鐵路工作人員在平凡的崗位上,做出了不平凡的業績；用堅守與擔當詮釋著當代鐵路人的初心！今天小編在這給大家整理了一些鐵路時代楷模事跡簡介5篇，我們一起來看看吧!

鐵路時代楷模事跡簡介（精選篇1）

楊存信

中共黨員，1982年入路工作，現任中國鐵路__局集團有限公司__車務段青龍橋站站長，曾獲__局集團公司優秀共產黨員、先進工作者等榮譽，2016年被__市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優秀百姓宣講員，被延慶區委評為“金牌百姓宣講員”。

10月的__秋高氣爽

古老的燕山綿延起伏

京張高鐵的開通運營

讓這里煥發出新的光彩

__市延慶區，長城腳下，青山環抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌，存放著寫有蘇州碼子的老路標，演繹著一段百年京張的動人故事。

時速350公里智能型復興號動車組列車一路向前，向著燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達嶺，與京張鐵路在青龍橋站“交會”。

38年前，就是在這里，現任__局集團公司__車務段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護青龍橋站的接力棒。加上父親在這里工作的31年，楊家兩代人已守護這座百年老站69年了。

現在，楊存信每天都能感受到復興號動車組列車從腳下穿過的速度，看到這座百年老站發生的新變化。

出生在百年老站

父子在此守望69年

“我出生在這里，工作在這里，這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說。

楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作，一干就是31年。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排__房里，楊存信出生了。

“那時，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這里最多時住了30到40戶人家，有學校、商店，十分熱鬧。”想起小時候的熱鬧景象，楊存信滿面笑容地對記者說。

1982年楊寶華退休，楊存信接班。正式上班那天，父親把楊存信領到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設計建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作，要是干不好就對不起這身鐵路制服。”

山坳里長城間，青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來，這是一個美麗的好地方。但對常年堅守在青龍站的楊存信來說，卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重復，一個班一天一夜，有車來還能出去一下，沒車就只能在青龍橋站行車調度室里緊盯著屏幕，半夜也不能睡覺，必須時刻守護好安全。

“行車臺前坐，責任大如天。”談及工作，楊存信篤定地說道。

從扳道工到助理值班員，再到值班員，經過10年的青春磨煉，楊存信于1991年成為青龍橋站站長。

從那時起到現在的29年站長經歷，讓他深知安全責任重大，不敢有一絲懈怠。只有結婚那年，在副站長的強烈要求下，他才回家過了個除夕。

幾十年默默堅守的動力源于父親潛移默化的影響：“無論遇到什么困難，把心沉下來就能把工作干好。”

剛參加工作時，他曾想過什么時候才能離開這里，到大山外見見世面?然而，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀80年代末90年代初，一些去八達嶺長城游玩的游客路過青龍橋站時常到站區里參觀，經常會問他一些關于京張鐵路的歷史。為此，他向多方請教學習，更加深入地認識到這個山間小站的不尋常，也進一步堅定了自己扎根車站的信念。

“要想做一名合格的鐵路人，首要任務就是把自己手中的每件小事做好。在我看來，鐵路人最重要的工作就是保安全。”談及30多年的鐵路職業生涯，楊存信這樣對記者說。

傳承百年京張精神

當好“義務講解員”

青山隱隱，58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋。每天，他穿著藏藍色制服身板筆直地站在站臺等待接車。他既是青龍橋站站長，也是“百年京張”精神的傳承者。

青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”，楊存信說，詹天佑先生在當時能夠大膽采納國外最先進的設計方法并巧妙應用于中國鐵路建設中，這是非常了不起的創舉。

楊存信還善于主動發掘更多有價值的歷史資料。站里人都知道，楊存信有個愛好——撿東西。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑，就是他撿回來的寶貝。

“這叫‘蘇州碼子’，符號標示的是鐵路線的公里數和線路坡度。”楊存信告訴記者，居庸關站一位職工在巡視鐵路設備時發現路基旁有兩塊石碑，上面刻有一些特殊符號，于是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運回車站妥善保護。陡坡上的石碑有數百公斤重，為了不損壞石碑，大家將碑體用木板包好，人拉肩扛，用了5個多小時，才把兩塊石碑完整地運回青龍橋站。不久之后，車站職工又從線路兩側的山坡上，相繼找到了5塊類似的石碑。

為了保護車站環境、恢復百年老站的歷史原貌，楊存信多方走訪聯系路內外單位，尋求社會各方面的支持和幫助，爭取到__局集團公司350余萬元投資和其他單位720萬元資金支持，并收集了大量有歷史價值的實物和文物。

太極圖、瓦楞鐵、女兒墻、男女分設的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導下逐一復原。老物件如今被珍藏進玻璃柜，老照片掛上墻，站房里辦起了展覽。年代久遠的鋼軌、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺，一磚一石里都有故事。從小學生到外國友人，楊存信作為講解員，累計接待各級領導參觀考察、社會團體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。

迎接駛向冬奧會的列車

站好最后一班崗

20世紀90年代，從__北到康莊的短途列車延長至沙城，這趟站站都停的慢車當年非常火爆，因為到八達嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇。最多的時候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進進出出。

2008年，__S2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了。春天，游客從__城區坐S2線列車出發，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。游客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城。在這樣的背景墻下，一列列開往春天的列車，引得游人陣陣歡呼。這是古老文明與現代文明的撞擊，富含深厚的韻味。

2008年，青龍橋站被首都博物館確定為__市工業遺產，老站房得到了修繕和原貌恢復，且作為愛國主義教育基地向公眾開放。2013年，青龍橋站又成為全國重點文物保護單位。作為目前保護最好的一座百年車站，這里旅客少了，但迎來了更多慕名而來的游客。

楊存信對這段歷史如數家珍，但是他內心仍有期待。他期待著2022年__冬奧會。

憑著多年的實踐經驗，楊存信提煉出“自強不息、艱苦創業、忠于職守、再創輝煌”的工作理念，在他的帶領下，車站職工擰成一股繩兒，收獲了驕人的成績。近年來，青龍橋站被命名為“全路愛國主義教育基地”，包括青龍橋站在內的京張鐵路南口段至八達嶺段入選第七批全國重點文物保護單位。同時，青龍橋站被授予全路安全生產標準化車站和全路先進基層黨組織等榮譽。楊存信本人也先后獲得了__局集團公司優秀共產黨員、“最美京鐵人”以及__市“黨在百姓心中”優秀宣講員等榮譽。

2022年7月，楊存信就要退休了。在站房里度過了那么多重要時刻，他憧憬著到時候能乘坐高鐵列車去__冬奧會現場。他后來得知，冬奧會是在2022年初而不是年末召開，到時他要堅守崗位。他有些遺憾，但很快釋然了：“那就站好最后一班崗!看冬奧列車從長城腳下駛過，如果遇到外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史，我就講給他們聽。”

鐵路時代楷模事跡簡介（精選篇2）

中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路__局集團有限公司漢中車務段工會副主席，2016年至今被派駐__省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”稱號和__局集團公司“西鐵楷模”稱號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優秀共產黨員。

10月的秦巴腹地，青山環繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮唐家灣村果蔬種植產業園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產業園旁，駐村第一書記陳__正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發生率達22。55%。

2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳__被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳__幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么?”陳__一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊!幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策!”

扶貧不是寫在紙上的數字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補水儀等電子產品所需的配件。工作臺旁立著一臺網絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發貨。

“初中畢業后，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創業，推薦我參加了勉縣的創新創業大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強國說，“等加工廠將來發展了，我就擴大規模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續改善村中環境，不斷引進產業項目，積極解決貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現整村脫貧摘帽;截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳__帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態農業+鄉村旅游+鄉村治理+產業創新”的扶貧工作思路。

陳__和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協會，建立村級股份經濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優良的農副產品，為發展鄉村旅游創造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現了不同的聲音。“實業經濟看得見摸得著，鄉村旅游太虛無縹緲!”“油菜花有啥看的?看看還能變成錢?來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢?”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發動鄉親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭取鐵路幫扶資金，協調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉村旅游建設中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領工作隊加強和承包經營商聯系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產業園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區內務工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短。”承包商邱明杰說，“陳__選中的這個產業項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實干家”

“陳__是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農產品品質優，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在__、漢中鐵路小區和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。

唐家灣村交通不便，由于經費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發展。”

在唐家灣村，村干部多數不會操作電腦，遇到統計報表、制定規章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳__到福建觀摩學習，回來后就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳__每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個。在連續4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮14個行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續埋頭實干，幫助更多的村民走上致富路。”

鐵路時代楷模事跡簡介（精選篇3）

1991年生，中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務隊隊長，蘭新高鐵第一代動車組隨車機械師。他攻克多個技術難關，填補了蘭新高鐵動車組開行中的多項空白。

深秋夜晚，微風拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路__局集團有限公司__車輛段動車運用所內的停車線上，一列列動車組回到這里等待晚間檢修。一個小伙子帶領地勤檢修人員正仔細查看動車組走行部。他就是該動車所動力分散動車組乘務隊隊長郭__。

高鐵為夢，拼搏奮斗實現理想

郭__出生在__，學生時代就對鐵路產生濃厚興趣。2010年6月高考時，郭__報考天津鐵道學院高鐵動車駕駛與維修專業，并如愿被錄取。那時，蘭新高鐵已經在新疆建設施工。

畢業前的那一年，郭__有幸到北京動車段實習，進一步堅定了他從事高鐵相關工作的夢想。郭__回憶道：“每天看到各種動車組，我感到熱血沸騰，越學感受越深刻。當時新疆要通高鐵了，我就想著回去建設自己的家鄉!”

2013年夏天，郭__從天津鐵道學院畢業。懷揣著高鐵夢，他來到__車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭__22歲。參加工作后，郭__首先接受了2個月的培訓。當時，__車輛段動車所正在籌備中。此后的近半年時間，郭__陸續被派到北京交通大學進行車輛工程理論學習、到沈陽動車段進行動車組實作學習、到上海南動車所進行動車組隨車學習。“那段時間，我感覺自己一直在學習、實踐，這為以后工作打下了良好的基礎。”郭__說。

郭__第一次跟隨師傅擔當上海虹橋至溫州南動車組隨車機械師工作，是在上海南動車所進行動車組隨車學習時。經過半個多月的隨車學習，他對隨車機械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機械師不僅要有良好的職業素質，而且要有過硬的心理素質，遇到突發情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應對。

郭__說：“作為動車組隨車機械師，新的知識要第一時間掌握，否則一個小問題就可能變成大事故。要時刻守住鐵路人的政治紅線和職業底線，就要逼著自己不斷學習。”

2014年初，郭__和同事們學成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運營前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯調聯試，郭__成為當時__局集團公司為數不多的動車組隨車機械師之一。

在蘭新高鐵聯調聯試期間，郭__每天跟車，和廠家技術員討論學習，最長連續出乘9天時間。他全程參與了蘭新高鐵聯調聯試、大風試驗、線路檢測、試運行等工作，跟車調試1000余次，參與形成性能報告等資料3000余份，整理各類測試數據上萬條。

功夫不負有心人。郭__憑借過硬的技術能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車型技術檢修能力的隨車機械師。2014年11月16日，蘭新高鐵__南至哈密段開通運營，郭__擔當首趟動車組隨車機械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

刻苦學習，填補空白成為高手

“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學習，努力把本職工作做得更好。”郭__感慨地說。

蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風沙相伴，線路要穿越百里風區和戈壁，對動車組安全運行提出了巨大挑戰。隨著蘭新高鐵動車組運行里程不斷增加，途中偶發故障，而途中應急處置正處在探索階段。在郭__的建議下，技術故障攻關小組組建起來，他們將故障現象和處理過程記錄下來，相互交流總結經驗，為后期隨車機械師培養提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重聯動車組運行到途中發生受電弓故障，他帶著兩名學員下車檢查，并安排他們分別對兩頭接地桿進行掛設，準備登上動車組頂部處理故障。登頂動車組前，郭__再次確認兩邊接地桿時發現，08號車廂一頭接地桿掛設位置出現問題，他立即通知高鐵行車調度給動車組斷電，確認安全后登頂動車組處理了故障，及時消除了安全隱患。作為__局集團公司動車組運行途中“第一登頂人”，郭__總結的受電弓故障處理和相關接觸網掛桿的重點注意事項，為動車組乘務工作提供了寶貴經驗。

從2014年到2016年，郭__共處理動車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術、新設備的技術資料都要重新編寫。為了填補__局集團公司動車組規章制度上的空白，郭__在不影響工作的情況下，把休息時間全部投入到技術資料編寫中。“那段時間往往是下了車就整理資料，吃住在動車所，我就想把日常積累和所學記錄下來，不斷總結、梳理、規范。”郭__說。

拼搏進取結出碩果。經過不懈的努力，郭__參與完成了《隨車機械師一次往返作業指導書》《CRH5型動車組途中典型故障案例分析》《動車組隨車機械師適應性崗位技能題庫》等10余個專業資料編寫任務，為動車組乘務標準化作業提供了依據和保障，填補了__局集團公司動車組規章制度上的空白，提高了動車組運行途中故障處置的能力。

2015年4月，郭__和另一名隨車機械師代表__局集團公司組隊參加第一屆全路隨車機械師技術比武，一舉奪得單項個人第五名的好成績，同去的另一名隨車機械師獲得單項個人第九名的好成績，__局集團公司代表隊獲得團體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭__在__局集團公司隨車機械師技能競賽中獲第一名，獲得__局集團公司技術能手稱號，并先后獲得__局集團公司技術標兵、先進生產者等榮譽，2019年獲得__局集團公司“烏鐵工匠”稱號，成長為__局集團公司新生代的技術骨干。

崗位建功，書寫亮麗無悔青春

青春是用來奮斗的，郭__經常告誡自己，越努力越幸運。

作為動車組隨車機械師，郭__始終將確保動車組安全作為職責，用實際行動在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導致受電弓粘連的問題，他堅持運用“聽、看、問、巡、聯”五字作業法，使動車組受電弓粘連問題得到有效解決。

蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準確地處理動車組運行突發故障，是郭__不斷思考的問題。針對動車組運行中容易出現的故障，郭__做好故障分析和預演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時間。

由于突出的專業技術能力，2017年3月，郭__被抽調到__車輛段110應急指揮中心擔任調度指揮工作。每天，他除了做好調度指揮工作外，還要查看電腦數據，學習電路圖等資料。有不懂的問題他就請教廠家技術人員，排除了動車組運行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命為__車輛段動車運用所動力分散動車組乘務隊隊長。除了擔任管理工作外，他還添乘檢查乘務，并參加了大連交通大學車輛工程專業的函授學習，于2019年拿到了大學本科文憑。

自身強也要大家強。郭__把自己多年積累的經驗分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動車組隨車機械師途中應急處置能力。

自2014年至今，郭__已處理動車組列車故障136項;作為應急處置技術故障攻關小組成員參與完成各類技術攻關項目10余項，獲得中國國家鐵路集團有限公司、__局集團公司榮譽8項。在郭__的帶領下，他的徒弟獲得2016年度全路動車組隨車機械師技術比武單項個人第二名，2018年在__局集團公司動車組隨車機械師技術比武中包攬了前四名。

今年，新冠疫情疫情考驗著堅守崗位的動車組隨車機械師。身為黨員的郭__主動值乘，一干就是48天，完成了150多趟動車組值乘任務，處理突發故障10起，為疫情防控期間動車組安全運行提供了技術保障。

不忘初心，牢記使命，郭__是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術人才，郭__在火熱的基層一線，用實干和拼搏詮釋了新時代鐵路人的使命擔當，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢路上奮力奔跑。

鐵路時代楷模事跡簡介（精選篇4）

梅__

1976年生，中共黨員，中國鐵建港航局集團有限公司“鐵建砼01”船長;2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“__好人”等榮譽。

10月1日

中國首座跨海公鐵兩用大橋

世界最長跨海峽公鐵兩用大橋

——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車

中國鐵路建設者再創世界紀錄

這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車。屆時，平潭這個集自貿區、試驗區、國際旅游島三大國家級戰略于一體的綜合實驗區將結束不通鐵路的歷史，與福州的時空距離也將進一步縮短，實現半小時生活圈和經濟圈，對促進海西地區經濟發展具有重大意義。

“大橋橋址位于世界著名的三大風暴海域之一，風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內河的10倍以上，這里全年6級以上大風超過310天、7級以上大風超過200天，有效作業時間不超過120天，被稱為‘建橋禁區’。”

看著電視新聞

中國鐵建港航局集團有限公司

“鐵建砼01”船長梅__

想起了在平潭與海浪搏擊的

1000多個日夜

施工的每一個節點

每一次突破、每一項紀錄

都歷歷在目，恍如隔日

他與船員們約定：

“大橋通車后一定要上橋看看。”

子承父業，無悔青春獻大海

1995年參加工作的梅__，外表樸實靦腆。從水手到船長，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

梅__的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛，更是對父親事業的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅__對船舶便有了家的情懷。

2013年，梅__被指定負責“鐵建砼01”監造工作。“鐵建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負責海上大型工程施工的混凝土供應，對保證工程質量具有決定性作用。

9個月的監造，梅__不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監造過程中，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細節，全方位對船舶設施進行優化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心。”

本著“以船為家”的思想，整個監造過程中，梅__吃住都在船廠。他主動和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經驗，對船舶的建造方案進行多次改進。

針對沉重的錨鏈在拋放時經常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設托架;攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側，會給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設檢修平臺;二層甲板生活區前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉角樓梯進行改裝……他在細節上的逐一把關，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細節完善，梅__就像看著自己的孩子一樣，每一個成長變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設之中。

勇闖平潭，成功打響“第一槍”

“鐵建砼01”下水的首戰項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅__帶領“鐵建砼01”團隊肩負著打好“第一槍”的重任。

面對新船、新人、新環境，梅__經常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們詳細講解船機設備、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問題隨時提問、共同探討。

每天清晨，梅__都會繞船“散步”，一邊總結前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設備是否正常、準備工作是否到位。在梅__的帶領和團隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強大的戰斗力。

平潭海峽海況復雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數僅為100多天，工期緊張、技術方案復雜、交叉施工干擾等挑戰前所未有。同時，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時長等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務順利完成，梅__帶領團隊刻苦鉆研，不斷優化澆筑方案，細化澆筑流程，強化安全監控防范，對混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復確認，創造性地實施了“攪拌系統水箱改造”“下料斗加裝過濾網”“增設拖泵交換管”等多項技術改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無縫隙安全防范體系，創造了攪拌船連續施工30個月“零耽擱”“零質量事故”和“零安全事故”的紀錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務，梅__經常帶頭連夜奮戰，連續工作20多小時是常有的事。

2016年11月3日，在三方聯合作業的S03號超大型承臺澆筑施工任務中，梅__堅守崗位三天三夜，創下了攪拌船連續作業60個小時、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績。“有‘鐵建砼01’和梅船長在現場，再大方量的混凝土澆筑都沒問題!”項目負責人這樣說道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀錄，單月最高澆筑量1。65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米，提前131天完成全部澆筑任務，海上混凝土澆筑施工的“質”和“量”始終領跑全線，多次被項目部譽為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號。

不忘初心，逐夢遠航新征程

入行多年，從最初的普通水手，到現在的“明星船長”，梅__沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務提升而忘記作為一名船員的初心。

從業25年來，梅__深知船員這份職業的艱辛與不易。他在公司工會的指導幫助下，成立了“勞模創新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實操經驗，把老船員“傳、幫、帶、學”的作用發揮得淋漓盡致。

在梅__的引領下，“鐵建砼01”首批大學畢業生船員全部成長為公司的船員骨干。

梅__以船為家，更把船員當成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅__收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會。“我剛來時什么都不懂，全靠梅船長的耐心指導，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候，我感動得差點哭出來。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊組建以來，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅__就像他們的“大家長”，和他們談心，跟他們講自己的經歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。

這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難、無往不利的“制勝法寶”。“鐵建砼01”團隊因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”、中國企業文化建設峰會“企業文化建設先進班組”等榮譽稱號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進個人稱號，梅__也獲得全國五一勞動獎章等榮譽。

無論是在常年6至9級風浪的惡劣海況下，還是在更為復雜的施工環境中，梅__帶領的“鐵建砼01”團隊都不計個人得失，堅守崗位，默默奉獻。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽已成過去，船隊還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻力量。”

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅__帶領“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目。對梅__來說，“鐵建砼01”到達的每一片海域，都是他為之堅守的地方，都承載著他的夢想和希望。

在船頭迎風而立的梅__

愛崗敬業的態度

精益求精的信念

腳踏實地的作風

是新時代工匠精神的生動寫照

正是這種精神

激勵著“鐵建砼01”船隊

直面挑戰、屢創佳績

鐵路時代楷模事跡簡介（精選篇5）

陳__

中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路__局集團有限公司漢中車務段工會副主席，2016年至今被派駐__省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”稱號和__局集團公司“西鐵楷模”稱號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優秀共產黨員。

10月的秦巴腹地，青山環繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮唐家灣村果蔬種植產業園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產業園旁，駐村第一書記陳__正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發生率達22。55%。

2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳__被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳__幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么?”陳__一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊!幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策!”

扶貧不是寫在紙上的數字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補水儀等電子產品所需的配件。工作臺旁立著一臺網絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發貨。

“初中畢業后，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創業，推薦我參加了勉縣的創新創業大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強國說，“等加工廠將來發展了，我就擴大規模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續改善村中環境，不斷引進產業項目，積極___貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現整村脫貧摘帽;截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳__帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態農業+鄉村旅游+鄉村治理+產業創新”的扶貧工作思路。

陳__和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協會，建立村級股份經濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優良的農副產品，為發展鄉村旅游創造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現了不同的聲音。“實業經濟看得見摸得著，鄉村旅游太虛無縹緲!”“油菜花有啥看的?看看還能變成錢?來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢?”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發動鄉親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭取鐵路幫扶資金，協調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉村旅游建設中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領工作隊加強和承包經營商聯系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產業園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區內務工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短。”承包商邱明杰說，“陳__選中的這個產業項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實干家”

“陳__是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農產品品質優，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在__、漢中鐵路小區和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。

唐家灣村交通不便，由于經費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發展。”

在唐家灣村，村干部多數不會操作電腦，遇到統計報表、制定規章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳__到福建觀摩學習，回來后就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳__每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個。在連續4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮14個行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關脫貧攻堅優秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續埋頭實干，幫助更多的村民走上致富路。”