制空權(quán)理論產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代，它的創(chuàng)立人是意大利的杜黑，和他同時代的美國空軍奠基人米切爾準(zhǔn)將，被稱作“美國的杜黑”也是創(chuàng)立人之一。下面小編給大家介紹制空權(quán)理論的奠基人意大利杜黑。

　　人物介紹

　　杜黑，1869年5月30日出生于意大利南部瀕臨地中海的小鎮(zhèn)卡塞塔，從小就接受了嚴(yán)格的學(xué)校教育。15歲時，杜黑對軍事產(chǎn)生了濃厚興趣，對古羅馬帝國的軍事史進(jìn)行了深入研究。1887年，18歲的杜黑應(yīng)征參加了意大利陸軍，隨后考入炮兵工程學(xué)校。1891年，被任命為意大利第一個航空營的營長。1914年，被任命為米蘭師參謀長，晉升為軍銜。1916年，被意軍事法庭判處一年監(jiān)禁。1918年，意政府為杜黑恢復(fù)名譽，先后擔(dān)任意大利中央航空管理局局長、航空署主任等職。1920年被晉升為少銜。代表作《制空權(quán)》。1930年2月15日，杜黑因病去世，享年71歲。

　　1903年12月，美國萊特兄弟成功地進(jìn)行了首次飛行試驗。歐洲人在得知消息后也在飛機制造方面進(jìn)行了許多探索。特別是一些有眼光的軍人，急不可待地想要把這個新鮮玩藝用于戰(zhàn)爭。至1909年，已經(jīng)有少數(shù)幾個國家的陸軍開始裝備飛機，準(zhǔn)備用于戰(zhàn)場偵察和炮擊效果觀察。這一年，杜黑率先發(fā)表了有關(guān)飛機的第一篇論文。他認(rèn)為，飛機用于戰(zhàn)爭將徹底改變戰(zhàn)爭的面貌，引起戰(zhàn)爭革命;戰(zhàn)場出現(xiàn)新的軍種——空軍，新的戰(zhàn)爭領(lǐng)域——空中戰(zhàn)場，新的戰(zhàn)爭樣式——空中戰(zhàn)爭，新的軍事學(xué)術(shù)——空中戰(zhàn)爭理論。他在文章中寫道：“從現(xiàn)在開始，我們有必要熟悉關(guān)于空中作戰(zhàn)的概念。所有航空兵部隊必須按照現(xiàn)在支配陸、海軍的類似觀念加以組織……作戰(zhàn)飛機必須能用于空中作戰(zhàn)和對付其他空中武器，而不僅是用于執(zhí)行特定任務(wù)如觀察、聯(lián)絡(luò)等。

　　陸軍和海軍不應(yīng)把飛機看做是只能在特定環(huán)境中起作用的輔助力量，而應(yīng)把它看做是戰(zhàn)爭家庭中的第三位兄弟，空中力量將自動地、不可避免地急劇增長，我們必須習(xí)慣于空中作戰(zhàn)思想，要有空中戰(zhàn)爭的觀念。”

　　杜黑的文章產(chǎn)生了很大反響，有贊同、有懷疑，而更多的是反對和諷刺。特別是大陸軍主義和海軍制勝思想在眾多中、高級軍官頭腦中根深蒂固，他們不可能也不愿意一下子轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)可一種預(yù)想出來的全新學(xué)說。不過，盡管杜黑的觀點遭到很多批評與反對，但仍然受到意大利軍政當(dāng)局部分人的重視，意大利首先在陸軍中組建了第一支航空部隊，并率先在意土戰(zhàn)爭中使用飛機參戰(zhàn)，從而拉開了空中戰(zhàn)爭的序幕。

　　1911年9月，意大利、土耳其兩國為爭奪殖民地而爆發(fā)戰(zhàn)爭。當(dāng)時，土耳其沒有軍用飛機，意大利擁有軍用飛機20余架。

　　戰(zhàn)爭爆發(fā)后，意大利出動9架飛機組成一個航空隊參戰(zhàn)。10月23日，航空隊隊長皮亞特首次駕機飛往土耳其陣地上空進(jìn)行航空偵察，從而揭開了世界戰(zhàn)爭史上飛機參戰(zhàn)的序幕;11月初，加活蒂又創(chuàng)造性地攜帶4枚各2公斤的炸彈升空，在飛臨土軍上空時把炸彈扔了出來，從而開創(chuàng)了空中轟炸的先河。寥寥無幾的飛機取得的戰(zhàn)果令意大利陸軍十分振奮，翌年，他們又派遣了35架飛機組成第二航空隊參戰(zhàn)，并開創(chuàng)了夜間空中偵察及夜間轟炸的記錄。

　　意大利航空隊為意大利贏得戰(zhàn)爭的勝利作出巨大貢獻(xiàn)。杜黑更加深信，飛機必將成為未來戰(zhàn)爭的主宰，空中戰(zhàn)場必將成為戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定性戰(zhàn)場。鑒于飛機在意土戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，1912年6月，意大利政府決定，組建一個航空營，任命杜黑為該營營長。

　　這個任命為杜黑實現(xiàn)他的抱負(fù)帶來了希望。他一邊參加飛行訓(xùn)練，一邊潛心研究空中作戰(zhàn)理論。為了使航空兵的戰(zhàn)斗行動有所遵循，杜黑主持編寫了戰(zhàn)爭史上第一本航空兵作戰(zhàn)手冊。

　　然而，在那個時代，戰(zhàn)爭仍是以陸地和海洋為戰(zhàn)場，陸軍主導(dǎo)論，步兵決勝論和制海權(quán)理論在軍事界占據(jù)著主導(dǎo)地位。許多高級指揮員對制空權(quán)理論根本不屑一顧。因而，杜黑的努力并不為上級所賞識，相反還時常遭到他們的無端指責(zé)。為此，杜黑非常不滿，常常在公開場合指責(zé)陸軍部的官僚們沒有洞察未來的戰(zhàn)略眼光，不能根據(jù)未來戰(zhàn)爭的需要發(fā)展航空兵。陸軍部認(rèn)為，杜黑的言論嚴(yán)重違背了他們的既定政策，損害了他們的權(quán)威，因而解除了杜黑的航空營長職務(wù)。

　　1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。意大利于次年向奧地利宣戰(zhàn)。杜黑被重新任命為米蘭師參謀長，軍銜晉升為。不久，又被調(diào)到總參謀部任職。眼界的開闊使杜黑對戰(zhàn)爭有了更全面、具體的了解。他認(rèn)為，意大利陸軍和海軍應(yīng)作為防御力量，而把空中力量主要用于進(jìn)攻，摧毀敵人的軍事設(shè)施、工業(yè)體系、軍隊及其人民的戰(zhàn)爭意志。杜黑主張，組織500架左右的轟炸機部隊參戰(zhàn)，轟炸奧地利軍隊后方以取得戰(zhàn)爭勝利。但杜黑的主張未被采納。1916年，因他在寄給意大利內(nèi)閣成員的備忘錄中尖銳地指責(zé)意軍統(tǒng)帥部和總參謀部的作戰(zhàn)指導(dǎo)錯誤而激怒了總參謀長，杜黑被送交軍事法庭判處一年監(jiān)禁，不久，又被勒令退出現(xiàn)役。

　　1917年10月，意軍在卡波雷托戰(zhàn)役中慘敗。事實證明，杜黑當(dāng)初的指責(zé)是完全正確的。于是，意政府于1918年為杜黑恢復(fù)名譽，并任命他為意大利中央航空管理局局長。幾個月后，新上任的意軍總司令把杜黑重新召回軍內(nèi)，任命他為國防部航空署主任。但杜黑覺得受到各方面的制約太多，難以展開工作，上任不到5個月即辭去官職，再次潛心于制空權(quán)理論的探索研究。

　　第一次世界大戰(zhàn)的經(jīng)驗表明，無論是在陸地還是海洋，空中力量占有優(yōu)勢的一方才能掌握主動權(quán)，反之則會陷入被動。各國在戰(zhàn)爭中充分認(rèn)識到了航空兵的重要性，因而都大力發(fā)展航空兵。在整個一戰(zhàn)期間，敵對雙方投入的軍用飛機多達(dá)10萬余架，同時，飛機的戰(zhàn)斗性能也在實踐過程中得到不斷增強。1920年11月，意大利最高軍事當(dāng)局經(jīng)過認(rèn)真審議，正式承認(rèn)杜黑的理論，陸軍部出版了杜黑的理論著作，并晉升杜黑為少銜。于是，軍事學(xué)術(shù)史上的輝煌著作《制空權(quán)》問世了。

　　在《制空權(quán)》一書中，杜黑認(rèn)為，飛機用于戰(zhàn)爭將徹底改變戰(zhàn)爭的面貌，是戰(zhàn)爭發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點，戰(zhàn)爭的主要特性必將與以往任何戰(zhàn)爭根本不同。他認(rèn)為，由于出現(xiàn)飛機這種新式武器，戰(zhàn)爭的影響范圍將不再限于地面大炮的最遠(yuǎn)射程之內(nèi)，而將在交戰(zhàn)國數(shù)百英里的陸地、海洋范圍內(nèi)直接感受到。安全和平靜的生活區(qū)域不再存在，作戰(zhàn)也不再局限于戰(zhàn)斗人員。相反，戰(zhàn)場已擴(kuò)大到交戰(zhàn)國整個國境，全體公民都將成為戰(zhàn)斗人員，士兵和平民不再有任何區(qū)分。

　　杜黑認(rèn)為，未來戰(zhàn)爭中奪制空權(quán)絕對重要。掌握制空權(quán)就意味著勝利，沒有制空權(quán)，就肯定要失敗。杜黑主張，空中攻擊的主要目標(biāo)將不是軍事設(shè)施，而是遠(yuǎn)離地面部隊的居民點、工商業(yè)設(shè)施、重要的建筑和交通樞紐等。對付敵人的空中力量，首先不是通過空中作戰(zhàn)，而要通過摧毀對方為空中力量提供補給物資的地面設(shè)施和工廠。杜黑指出，建立一支與陸、海軍并列的獨立空軍是絕對必要的;獨立空軍的重要性將迅速增大，而陸軍和海軍的重要性將相對減少。空軍主要由轟炸機、戰(zhàn)斗機以及少量偵察機組成，是一支進(jìn)攻力量，不適合于防御。最好的防御手段就是進(jìn)攻，要不顧敵人的進(jìn)攻而集中盡可能大的力量對敵人發(fā)動更猛烈的攻擊。

　　以上就是《制空權(quán)》一書的主要內(nèi)容。杜黑的研究成果是結(jié)合意大利特定的戰(zhàn)略地理形勢以及基于下列設(shè)想得出的：飛機作為進(jìn)攻武器具有無可比擬的潛力;預(yù)計沒有能抵御飛機的有效防御;對居民區(qū)的集中轟炸將摧毀敵方人民的抵抗意志。專著出版不久，杜黑即從軍中退役。

　　1927年，《制空權(quán)》第二版出版。除了重復(fù)第一版的內(nèi)容外，杜黑在其中又增加了一篇文章。在增補文章中，杜黑首先給制空權(quán)確定了明確的概念：制空權(quán)是一種態(tài)勢，即我們自己能在敵人面前飛行而敵人則不能這樣做。杜黑強調(diào)指出，不能把制空權(quán)與空中優(yōu)勢混為一談，不存在局部的相對制空權(quán)，掌握制空權(quán)就是要完全制止敵人的空中活動。

　　1928年4月，杜黑又出版了專題著作《未來戰(zhàn)爭的可能面貌》一書。在回顧了第一次世界大戰(zhàn)中陸上戰(zhàn)爭與海上戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，杜黑進(jìn)一步強調(diào)，航空武器參戰(zhàn)將給戰(zhàn)爭形態(tài)帶來根本變化。他認(rèn)為，航空兵器不是一種改進(jìn)而是一種革新，一場徹底的革命，為人類提供了前所未有的能力。由于這種新因素的出現(xiàn)，戰(zhàn)爭演變曲線由此開始中斷，突然轉(zhuǎn)向一個完全不同的方向。而幾乎同時出現(xiàn)的毒氣武器給這種演變帶來了更大的轉(zhuǎn)折，毒氣與飛機的結(jié)合比至今使用的任何武器具有大得多的進(jìn)攻能力。杜黑認(rèn)為，毒氣必將在未來戰(zhàn)爭中大量使用，禁止毒氣的使用在戰(zhàn)爭期間是不可行的，也是不應(yīng)該的，戰(zhàn)爭手段都是為了殺人，本沒有人道與非人道之分。一個為生存而戰(zhàn)的人有權(quán)使用一切手段。為此，杜黑建議，應(yīng)建立盡可能強大的、能奪取制空權(quán)的獨立空軍，并根據(jù)新情況新要求研究各武裝力量之間的配合，要使國家作好充分的準(zhǔn)備，能以最小損失粉碎敵人的空中進(jìn)攻。

　　1930年2月15日，71歲的杜黑在羅馬去世。半個月后，他生前最后一篇作品《19XX年的戰(zhàn)爭》發(fā)表，杜黑通過描寫一場虛構(gòu)的德國與法、比聯(lián)盟的未來戰(zhàn)爭而將其軍事思想系統(tǒng)地貫穿其中，以敘事的形式形象地闡述了他對獨立空軍大規(guī)模參戰(zhàn)后的戰(zhàn)爭設(shè)想。

　　杜黑以超乎尋常的敏銳眼光看到了飛機對未來戰(zhàn)爭的影響，并首先系統(tǒng)地提出了制空權(quán)理論，從而在世界名將之林占據(jù)了不可動搖的一席。他的著作在軍事學(xué)術(shù)史上具有劃時代的意義，對現(xiàn)代軍事理論也產(chǎn)生了重要影響。各國軍事專家把《制空權(quán)》與克勞塞維茨的《戰(zhàn)爭論》、馬漢的《海上力量對歷史的影響：1660—1783》，并列為軍事科研及軍事工作者的必讀書籍，被翻譯成英文、德文、法文、中文、日文、俄文、西班牙文等多種主要文字。杜黑給制空權(quán)下的定義基本反映了制空權(quán)的本質(zhì)，至今仍為軍事界普遍認(rèn)可，幾十年來，各國軍語對制空權(quán)的定義和解釋的實質(zhì)內(nèi)容仍沒有超出杜黑的定義。制空權(quán)在戰(zhàn)爭中的重要性成為公認(rèn)的常識。另外，杜黑認(rèn)為未來戰(zhàn)爭將不再是軍隊之間在戰(zhàn)場上進(jìn)行交戰(zhàn)，而將成為整個國家全民之間的全面戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)爭，陸海空軍應(yīng)成為國家武裝力量的整體，為共同的目的相互充分協(xié)同。這些見解被實踐證明也是正確的。

　　然而，在制空權(quán)理論的形成時期，飛機還處于初步發(fā)展之中，航空兵也沒有形成足夠的戰(zhàn)斗力。因而，杜黑的理論缺乏充足的實踐基礎(chǔ)，帶有很大程度的預(yù)測性、主觀性，有些地方過分夸大了飛機的作用。首先，杜黑強調(diào)的是絕對制空權(quán)，他不承認(rèn)空中優(yōu)勢與相對制空權(quán)，認(rèn)為這是辦不到的，也是沒有必要的。

　　實踐證明，在主要作戰(zhàn)方向、重要作戰(zhàn)時節(jié)的關(guān)鍵作戰(zhàn)行動中取得相對的局部制空權(quán)，就可滿足其他軍種對空軍的需求，完成賦予空軍的作戰(zhàn)任務(wù)。其次，杜黑對空中轟炸可取得決定性勝利的斷言至今也沒發(fā)生過，他過高估計了航空兵對平民的打擊效果，同時過低估計了民眾對轟炸的忍耐能力，這在很大程度上削弱了空中戰(zhàn)爭理論的影響力和說服力。再次，杜黑貶低了防空作戰(zhàn)以及航空兵、高炮部隊在防空作戰(zhàn)中的地位，他所主張的奪取制空權(quán)的手段是片面的。在現(xiàn)代條件下，空中交戰(zhàn)、對地轟炸、對空防御以及摧毀敵人防空兵器等都是奪取制空權(quán)的重要而有效的手段。特別是隨著空軍破壞能力的不斷提高，對空防御更成為爭奪制空權(quán)必不可少的內(nèi)容之一。不顧自身面臨的空中威脅而一味追求對敵進(jìn)行猛烈的空中攻擊，必將招致慘重的損失，甚至?xí)氐资カ@勝的能力。

　　制空權(quán)理論

　　杜黑認(rèn)為，未來戰(zhàn)爭不可能只是兩國軍隊之間的搏殺，必然是動員全民，以國家的全部資源、全部能力和全部信念進(jìn)行對抗的戰(zhàn)爭，是一場總體戰(zhàn)，對后方居民和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的打擊也是戰(zhàn)爭必要的手段。 飛機的出現(xiàn)將導(dǎo)致戰(zhàn)爭的特性發(fā)生變化。飛機速度快， 作戰(zhàn)半徑大，打擊能力強，使戰(zhàn)爭的影響不再局限于地面大炮的最遠(yuǎn)射程之內(nèi)，戰(zhàn)場將擴(kuò)大到交戰(zhàn)國的整個 國境，面臨這樣一種無情的 空中打擊的國家，它的 社會結(jié)構(gòu)可能會完全瓦解，其國民出于自我生存的本能，為了終止恐怖和痛苦，將會起而要求結(jié)束戰(zhàn)爭——這將發(fā)生在陸海軍根本還沒有來得及動員之前。就是說，空中對后方居民和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的打擊，更能摧垮對方的抵抗意志，取得戰(zhàn)爭的勝利。制空權(quán)，就是阻止敵人飛行，同時又能保證自己飛行的一種態(tài)勢。奪取制空權(quán)的方法，只能是空中進(jìn)攻。未來戰(zhàn)爭，空中戰(zhàn)場將是決定性戰(zhàn)場，空中力量將是決定性力量。

　　杜黑的制空權(quán)理論，反映了人類社會進(jìn)入了飛行時代后戰(zhàn)爭行動從海地平面向空中立體化發(fā)展的歷史趨勢。今天，戰(zhàn)爭立體化的趨勢仍然方興未艾，遙遠(yuǎn)的 外層空間已經(jīng)成為人類廝殺的機關(guān)報戰(zhàn)場，現(xiàn)代軍事戰(zhàn)略家不失時機地提出了“制太空權(quán)”的理論，實際上是制空權(quán)的一種發(fā)展。 由柳洪平創(chuàng)建。