春節高速路上的車是特別多的，那么怎么能少了2024春運出行指南呢，下面是小編為大家精心收集整理的2024年春運出行指南，希望對大家有所幫助。

2024年春運出行指南

2024年春運從1月26日開始，至3月5日結束，共計40天。據交通運輸部《關于優化2024年春節假期收費公路免收小型客車通行費時段的通知》，2024年春節假期小型客車免費通行時段起止時間為2月9日(除夕)00:00至2月17日(正月初八)24:00，共計9天。

春節前返鄉線路主要以由南往北、由東往西的返鄉跨省車流和以大中城市為中心向周邊擴散的返鄉車流疊加，匯聚在五縱四橫高速主干道及省內大中城市周邊高速公路路段，形成潮汐性、波段性路網運行態勢。春節期間高速公路免費通行，主要以小型客車探親訪友為主，路網車型單一，潮汐特征明，初七初八返程車流較為集中。春節后主要以由北往南、由西往東的返程返崗流為主，節后車流呈發散態勢，車流高峰相對平緩。重點城市入口、省際出口路段流量匯聚，易造成緩行。

春運怎么搶票

1、沒有搶到票的旅客，可以使用中國鐵路12306網站和App中的“候補購票服務”功能，利用該服務“撿漏”的成功率很高。

2、開售30分鐘后，如有旅客未及時付款，車票會重新返回系統發售;

3、開車前48小時和24小時，系統會放出部分剩余車票;

4、一般22點到23點是退票高峰;

5、每個停靠車站有一定比例的分配票額，如有未售完的票，開車前一天余票將再次出售。

6、另外，鐵路部門也提醒互聯網購票旅客登錄中國鐵路客戶服務中心12306網站進行購票，以免第三方網站泄露個人信息。

春運會增加高鐵車次嗎

一般都會增加車次，以滿足人們需求。

在春節期間,高鐵是不會停運的,但是會根據實際的客流量進行鐵路運行圖調整,從而可能會使高鐵車次增加或者減少。

春運高峰期間覆蓋列車241列，退票、購票、改簽等旅客服務得到優化。在為旅客提供硬核保障方面，鐵路人和高鐵科技展現了卓越的品質、人文關懷的暖心服務和高效便捷的智能科技，共同為春運搶運構筑了一道堅固的疫情防線，確保疫情在春運搶運中不擴散，營造了春運搶運平安、有序、溫馨的幸福感。

春節2024高速免費時間段

2024年春節假期小型客車免費通行時段起止時間為2月9日(除夕)00:00至2月17日(正月初八)24:00。

2024年春節放假時間：2月10日至17日放假調休，共8天。2月4日(星期日)、2月18日(星期日)上班。鼓勵各單位結合帶薪年休假等制度落實，安排職工在除夕(2月9日)休息。

春運車流量及高峰時段預測

預計2024年春運湖南省高速公路出入口通行車輛總數為14,063萬輛，較2023年春運同比增長10%，日均流量351.5萬輛，為平日(220萬輛)的1.6倍。預測峰值出現在正月初八(2月17日)，峰值流量為650萬輛，約平日流量的3倍。

2024年春運路網運行整體特點呈現：“節前持續走高，返鄉流集中，春節小客車為主，高位運行，節后返程發散，潮汐特征明顯”，具體主要分為“三個階段，四個波次”。

春運第一階段：春運前期(1月26日～2月9日15天)

客貨車，大小車交織，貨車占比高，車流密集，混合車流明顯。主要以“跨省務工返鄉流”、“學生放假返鄉流”和“貨物運輸流”為主，路網流量相互疊加，樞紐互通、大流量路段易出現緩行。2月4日后，貨運類車型占比逐日下降，企事業單位返鄉流上升，跨省流量較前階段減少，車流主要集中在省內大中城市周邊路段以及市州區間路網。

預測此階段會出現兩波返鄉高峰，是路網運行安全保暢壓力最大階段。春運返鄉第一波車流高峰，預判峰值流量出現在南方小年前一天(2月2日)，峰值流量為385萬輛。春運返鄉第二波車流高峰，預判峰值流量出現2月4日(臘月廿五)，峰值流量為395萬輛。

春運第二階段：春節假期(2月10日～2月17日8天)

2024年春節假期8天，假期時間延長，除夕不放假，同時，已經進入高速公路小型客車免費期，預計公眾出行距離將延長，出行高峰也被拉平。春節期間主要以小型客車探親為主，小型客車預計占比達97%以上，呈前低后高逐日上升態勢。正月初一全省路網車流相對平穩，正月初二至初六開始，短途探親車流增長迅猛，主要以長沙及各市(州)城市為中心向周邊縣市、鄉鎮發散，初七至初八，各縣市、鄉鎮車流向重點城市為中心匯聚，呈現返程高峰，潮汐特征明顯。預計春節假期全省高速公路路網流量達4,024萬輛，占春運總流量的28.62%。此階段是春運期間路網日均流量最大階段。

春節返程高峰預計出現在正月初六至初八時段，也是春運返程第一波車流高峰，峰值出現在2月17日(正月初八)達到春運流量最高峰，峰值流量為650萬輛。

春運第三階段：春運后期(2月18日～3月5日17天)

路網流量呈發散態勢，分布均衡。節后返崗、返校，貨物運輸逐步回升，省內及跨省返程車流疊加，路網運行態勢仍居高位。

春運返程第二波車流高峰，預測出現在2月25日(正月十六)，峰值流量為342萬輛，但整體流量較前階段已有大幅下降，并日漸趨緩，直至常態。

★劃重點：三個階段，四個高峰

年前返鄉高峰2月2日、2月4日

年后返程高峰2月17日(達到春運流量最高峰)、2月25日

車型占比預測

根據歷年春運期間數據分析，2024年春運車型占比呈現階段性變化：

第一階段春運前期(1月26日～2月9日15天)，預測小客車4,474萬輛,占比86%，大中客車52萬輛，占比1%，貨車676.3萬輛，占比13%，小客車逐日增多，貨車占比先升后降。

第二階段春節假期(2月10日～2月17日8天)，小客車為主，貨車主動避峰，預測小客車3,904萬輛，占比達97%，大中客車28萬輛，占比0.7%，貨車92.5萬輛，占比約為2.3%;

第三階段春運后期(2月18日～3月5日17天)，春節假期結束，逐步恢復客貨車、大小車混合交通模式，預測小客車4,110萬輛，占比85%，大中客車67.7萬輛，占比1.4%，貨車658萬輛，占比13.6%。

跨省流量預測

截至目前，全省共有29個省際通道，其中2023年新增2個省際通道。預計春運期間跨省總流量達2,620萬輛，較2023年同比增長10.3%，占春運總流量的18.63%。跨省峰值流量出現在2月17日(正月初八)，跨省峰值流量為110萬輛。整體呈現節前南往北、東往西，節后北往南，西往東的潮汐分布特征。

熱門跨省通道主要集中在：

湘粵界：

G0421許廣高速郴州段，預計春運期間雙向斷面流量達232萬輛(占跨省流量34%)，峰值流量約10萬輛;

G4京港澳高速郴州小塘段，預計雙向斷面流量達162萬輛(占跨省流量24%)，峰值流量8萬輛;

G55二廣高速永州段，春運雙向斷面流量達127萬輛(占跨省流量18.8%)峰值流量5萬輛。

湘鄂界：

G0421許廣高速的岳陽段，預計春運雙向斷面流量212萬輛(占跨省流量29.5%)，峰值流量9萬輛，超飽和狀態運行，且貨車占比較高;

G55二廣高速常德段，預計春運雙向斷面流量120萬輛(占跨省流量16.6%)，峰值流量5.5萬輛。

湘贛界：

G60滬昆高速金魚石段，預計春運雙向斷面流量182萬輛(占跨省流量40%)，峰值流量9萬輛，超飽和狀態運行，且貨車占比高;

S20平洞高速龍門段，預計春運雙向斷面流量40萬輛，峰值流量3萬輛，將承擔部分由贛入湘車流，有效緩解G60滬昆高速路網壓力。

湘黔界：

2023年新增的兩個省際通道均在湘黔間，分別為湘黔界S56芷銅高速西晃山省際通道、S86寧靖高速界碑省際通道，至此，湘黔間共有4個省界通道，有效緩解G60滬昆高速、G56杭瑞高速往返湘黔兩地的路網運行壓力。

湘黔間流量較大的有：G56杭瑞高速湘西州路段，預計春運雙向斷面流量166萬輛(占跨省流量48%)，峰值流量7.5萬輛，超飽和狀態運行;

G60滬昆高速懷化新晃路段，預計春運雙向斷面流量145萬輛(占跨省流量41%)，峰值流量7萬輛。

湘桂界：

G72泉南高速棗木鋪路段，預計春運雙向斷面流量120萬輛(占跨省流量33%)，峰值流量6.5萬。

湘渝界：

G65包茂高速茶峒路段，春運雙向斷面流量57萬輛，峰值流量5萬。

劃重點：

春運期間跨省車輛主要來自廣東、湖北、江西、廣西、貴州、重慶。尤其請廣東和湖北需經湖南通行的駕駛人朋友