事跡可以很好地體現(xiàn)和宣揚(yáng)特定的時(shí)代精神；2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡有哪些？下面小編給大家?guī)?lái)了相關(guān)資料，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡（篇1）

張__，1973年出生，中國(guó)中車(chē)__機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級(jí)技師，獲得全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

張__是中國(guó)第一代高鐵工人。多年來(lái)，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)中車(chē)__機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司高鐵列車(chē)制造現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)合型技術(shù)專(zhuān)家。

身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張__完成技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，撰寫(xiě)工藝文件和操作指導(dǎo)書(shū)72項(xiàng)，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬(wàn)元。

張__還獲得過(guò)全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，是___代表。

不能只是體力付出

而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)

張__的父輩是鐵路職工，從小在車(chē)站生活小區(qū)長(zhǎng)大的他，對(duì)鐵路有著深厚的感情。

1989年，張__初中畢業(yè)后進(jìn)入__機(jī)車(chē)車(chē)輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專(zhuān)業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠__機(jī)車(chē)車(chē)輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。

剛剛參加工作的張__穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開(kāi)心。第一個(gè)周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。

“沒(méi)想到一進(jìn)門(mén)，我媽見(jiàn)我這身打扮有點(diǎn)不高興，問(wèn)我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來(lái)家里串門(mén)，我媽覺(jué)得我這身‘干活兒’的行頭不體面。”張__說(shuō)。

事后，當(dāng)時(shí)19歲的張__對(duì)母親說(shuō)：“誰(shuí)說(shuō)‘工’字不出頭?我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛!”

此后多年，張__先后從事過(guò)機(jī)械鉗工、工具鉗工、車(chē)輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專(zhuān)注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類(lèi)比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。

張__早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。

他開(kāi)始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí)，他愛(ài)人是電工，他就向她請(qǐng)教，跟著書(shū)本學(xué)畫(huà)電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)課程，學(xué)習(xí)了維修電工、PLC編程、CAD設(shè)計(jì)知識(shí)。人到中年的張__回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已。

2004年，中車(chē)__公司迎來(lái)高鐵發(fā)展的新機(jī)遇。“是中國(guó)高鐵的發(fā)展成就了我。”張__坦率地說(shuō)。通過(guò)考試、應(yīng)聘，張__從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。

常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張__是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。

高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來(lái)完成。為此，中車(chē)__公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無(wú)人敢碰，都是由外國(guó)人主導(dǎo)。

張__買(mǎi)來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習(xí)心得。

價(jià)值2000多萬(wàn)元的加工中心由德國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝，張__帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國(guó)技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張__每天觀察記錄德國(guó)技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時(shí)，張__發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過(guò)翻譯指出問(wèn)題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒(méi)有問(wèn)題，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工。這件小事過(guò)后，德國(guó)技術(shù)人員主動(dòng)邀請(qǐng)他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過(guò)程中，張__認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。

2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在中車(chē)__公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車(chē)體大部件加工的8把專(zhuān)用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及，外包修理沒(méi)人能承接，動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)面臨停工局面。張__連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復(fù)，車(chē)體生產(chǎn)恢復(fù)正常。

張__先后排除各類(lèi)復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國(guó)專(zhuān)家都沒(méi)能解決的問(wèn)題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國(guó)家專(zhuān)利。

張__說(shuō)：“高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

“工匠精神”是一種技術(shù)追求

也是一種職業(yè)態(tài)度

對(duì)張__而言，“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

高速動(dòng)車(chē)組有9大核心技術(shù)，鋁合金車(chē)體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張__受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車(chē)體。

起初，由于沒(méi)有鋁合金車(chē)體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么“聽(tīng)話”、工件也不聽(tīng)使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開(kāi)裂等缺陷。

張__帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車(chē)體側(cè)墻、端墻、車(chē)頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個(gè)小小的截面開(kāi)始，2米、5米、10米，再到整車(chē)的組焊拼接。

經(jīng)過(guò)成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問(wèn)題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車(chē)組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體順利試制成功。

2008年4月11日，中車(chē)__公司第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組成功下線。中國(guó)用3年時(shí)間，走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。

那天，張__和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過(guò)自己打磨制造的動(dòng)車(chē)飛馳在祖國(guó)大地上，激動(dòng)的淚水溢滿眼眶。

如今，中車(chē)__公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車(chē)組700多列，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車(chē)體開(kāi)始，張__所在的鋁合金廠就做到了動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車(chē)譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)在，每當(dāng)有新車(chē)型試制時(shí)，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計(jì)部門(mén)反饋改進(jìn)優(yōu)化意見(jiàn)。

今年是張__進(jìn)入中車(chē)__公司的第28個(gè)年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時(shí)光的砥礪中成長(zhǎng)為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師、中國(guó)中車(chē)首席技能操作專(zhuān)家、享譽(yù)全國(guó)的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓張__感到自豪的是，2012年中車(chē)__公司為德國(guó)西門(mén)子公司批量制造了高速列車(chē)鋁合金車(chē)體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。

制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來(lái)

新一代技術(shù)工人有了全新定位

與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張__等中國(guó)中車(chē)高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。

自2006年中車(chē)__公司鋁合金廠開(kāi)始生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體以來(lái)，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車(chē)__公司提出智能制造方案，在張__領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開(kāi)始替代手工打磨。

“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)。”張__說(shuō)，“經(jīng)過(guò)兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車(chē)體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車(chē)體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用。”

張__深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最?lèi)?ài)說(shuō)的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車(chē)組，只有所有車(chē)廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，整趟列車(chē)才能跑出高速度。”因此，張__注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，帶動(dòng)和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

這些年，張__在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬(wàn)字的工作日志。他毫無(wú)保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開(kāi)班組攻關(guān)討論會(huì)、絕招演示會(huì)，通過(guò)“教學(xué)練比”等現(xiàn)場(chǎng)技能切磋活動(dòng)，促使員工互相交流、共同提高。

“制造高速動(dòng)車(chē)組是數(shù)萬(wàn)名員工共同努力的結(jié)果，只不過(guò)我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺(jué)得他們應(yīng)該獲得更多掌聲。”張__說(shuō)得很實(shí)在。

如今，張__正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車(chē)體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車(chē)體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。

張__帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來(lái)，陸續(xù)分享給工友們。

張__在擔(dān)任鉚鉗班班長(zhǎng)時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長(zhǎng)為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng)，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。以張__名字命名的“張__國(guó)家級(jí)技能大師工作室”被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。

作為“高鐵工匠”的代表，面對(duì)未來(lái)，張__說(shuō)：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車(chē)組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類(lèi)!”

2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡（篇2）

9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒(méi)一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力，取得了驕人的成績(jī)。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎(jiǎng)，被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱(chēng)號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座，累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：

1、加強(qiáng)物資機(jī)械管理，成立了以物資、財(cái)務(wù)、試驗(yàn)等相關(guān)人員參加的物資采購(gòu)小組。對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評(píng)估和分析，做到擇優(yōu)選材。機(jī)械使用上實(shí)行單車(chē)結(jié)算，避免浪費(fèi)，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機(jī)械的出勤率和完好率;

2、加強(qiáng)外協(xié)隊(duì)伍的管理，對(duì)進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊(duì)伍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)完不成工期計(jì)劃的隊(duì)伍予以處罰，形成了外協(xié)隊(duì)之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

3、嚴(yán)格施工技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)qc技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

做為項(xiàng)目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮，成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來(lái)，建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉___議，與各職工簽訂了廉政承諾書(shū)，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎(jiǎng)，被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱(chēng)號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”

2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡（篇3）

__，男，漢族，__年出生，__年參加工作，先后在福林堡、寶雞車(chē)站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項(xiàng)目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。

1自參加工作以來(lái)，在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計(jì)個(gè)人得失，以樂(lè)觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人，在工作中他積極總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí)，他也成為施工一線上的中堅(jiān)力量。

該同志在20__年參加襄渝二線隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長(zhǎng)__米，進(jìn)口段為雙線車(chē)站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石，處于嚴(yán)重偏壓狀態(tài)，且下穿g316國(guó)道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著很大的危險(xiǎn)，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項(xiàng)目部盡快攻克這個(gè)難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗(yàn)的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開(kāi)挖爆破技術(shù)知識(shí)。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線組織施工，全過(guò)程的盯控施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，指導(dǎo)各個(gè)工序的銜接，叮囑一線民工注意事項(xiàng)等問(wèn)題。在面對(duì)進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒(méi)有退縮，而是積極配合項(xiàng)目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過(guò)共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺(tái)車(chē)改裝成為雙線二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，也為他迎來(lái)了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來(lái)的中專(zhuān)生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會(huì)看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計(jì)的控制要點(diǎn)?師傅，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說(shuō)說(shuō)嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問(wèn)著。面對(duì)著這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，師傅總是樂(lè)呵呵的說(shuō)：“你這個(gè)小娃，真不知道一天哪里來(lái)這么多的問(wèn)題?聽(tīng)著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問(wèn)他：“小馬整天問(wèn)東問(wèn)西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問(wèn)題是有點(diǎn)多，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”，說(shuō)這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂(lè)觀而直爽的人，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個(gè)人。

隨著隧道的貫通，整體道床施工的開(kāi)始，整個(gè)項(xiàng)目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運(yùn)送混凝土車(chē)輛的調(diào)配、軌排的運(yùn)輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問(wèn)題，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

隨著20__年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊(duì)來(lái)到了西康二線隧道進(jìn)口，進(jìn)口是架子隊(duì)模式，所有的施工均是以職工來(lái)控制管理，師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。

面對(duì)著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗(yàn)，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認(rèn)識(shí)到在隧道的開(kāi)挖和鉆爆設(shè)計(jì)方面，開(kāi)挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開(kāi)挖方法時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道的斷面大小、形狀、圍巖級(jí)別、施工地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、機(jī)械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ绕鋺?yīng)對(duì)支護(hù)條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達(dá)到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機(jī)械排險(xiǎn)，在長(zhǎng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測(cè)是否超標(biāo)，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應(yīng)及時(shí)噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動(dòng)變形，他注重每一個(gè)施工的細(xì)小環(huán)節(jié)，從而達(dá)到最好的效果。

在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)、創(chuàng)新強(qiáng)化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法，一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項(xiàng)工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強(qiáng)員工間的團(tuán)結(jié)合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)知識(shí)，輔導(dǎo)多名新員工，使他們可以獨(dú)立的走上工作崗位。20__年，進(jìn)口工區(qū)在文明工地建設(shè)評(píng)比活動(dòng)中榮獲西康二線第一名，他也被評(píng)為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。

“干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行”是工作目標(biāo)，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說(shuō)學(xué)習(xí)技術(shù)是無(wú)止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識(shí)用到施工中去，積極地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動(dòng)，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問(wèn)題的時(shí)候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過(guò)硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。

2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡（篇4）

運(yùn)搬工區(qū)鐵路班，在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流團(tuán)隊(duì)為主要內(nèi)容，對(duì)標(biāo)先進(jìn)、明確目標(biāo)，不斷在強(qiáng)化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫，積極開(kāi)展全體職工技能競(jìng)賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，通過(guò)職工的不懈努力，圓滿地完成了公司交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、基本情況

鐵路班現(xiàn)有職工13人，其中班組長(zhǎng)3人，黨員1人，從事軌道鋪設(shè)工作均在20__年以上，具有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，近年來(lái)，在班長(zhǎng)韓金強(qiáng)的帶領(lǐng)下，全班組積極響應(yīng)公司的各項(xiàng)號(hào)召，強(qiáng)化班組建設(shè)、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，按質(zhì)按量按時(shí)的完成了公司和區(qū)隊(duì)布置的各項(xiàng)任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識(shí)，提高了全班職工的整體素質(zhì)，使向心力、凝聚力明顯增強(qiáng)，潛移默化地推動(dòng)了職工的企業(yè)主人翁意識(shí)，職工干工作的積極性得到了明顯的提高，使各項(xiàng)工作走在了全區(qū)的最前列。

二、強(qiáng)化管理，制定扎實(shí)有效的工作機(jī)制

1、加強(qiáng)班組隊(duì)伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)能力

該班組認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工，嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí)，從根本上消滅不合格品。同時(shí)，加大動(dòng)態(tài)中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收走過(guò)場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、增強(qiáng)職工集體榮譽(yù)感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收

思想政治工作是該班組搞好各項(xiàng)工作的政治優(yōu)勢(shì)，該班組始終堅(jiān)持圍繞中心，緊扣主題，貼近生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，深入扎實(shí)地開(kāi)展思想政治工作。加強(qiáng)對(duì)本班職工進(jìn)行宣傳教育，用科學(xué)的理論武裝職工的思想，以正確的理論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人，不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的“四有”職工，，充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

該班組還結(jié)合不同時(shí)期的特點(diǎn)和要求，利用多種形式開(kāi)展了符合時(shí)代、符合我礦新形勢(shì)需要的思想教育活動(dòng)，幫助廣大職工正確地看待當(dāng)前的形勢(shì)，排除各種不良因素對(duì)職工的干擾和影響，保證職工始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中。區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個(gè)重點(diǎn)，長(zhǎng)期堅(jiān)持與一線職工談心交流，及時(shí)化解職工的思想矛盾，幫助他們解決工作、生活中的實(shí)際困難，密切了黨群、干群關(guān)系，有力地促進(jìn)了全隊(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的健康發(fā)展。突破歷史以來(lái)最好成績(jī)，消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生;質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高，能夠主動(dòng)對(duì)本隊(duì)各種不合理制度措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng)，該班人員能夠主動(dòng)幫助落后職工，為全隊(duì)職工樹(shù)立了模范標(biāo)榜作用，并在本年度杜絕了各類(lèi)違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生，為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績(jī)。

三、狠抓安全學(xué)習(xí)不放松

改變是一切進(jìn)步的起點(diǎn)，學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊(duì)伍素質(zhì)擺在工作的首位，不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，掌握煤礦安全知識(shí)，為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅(jiān)持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅(jiān)持從實(shí)際需要出發(fā)，做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈，專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū)，安全管理制度熟記于心。

為了督促學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，該班組適時(shí)組織開(kāi)展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，通過(guò)“每日一題”活動(dòng)，將安全知識(shí)和作業(yè)規(guī)程做了進(jìn)一步的分解，每班班前會(huì)講解提問(wèn)，并對(duì)班中工作任務(wù)完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，肯定好的做法，指出存在問(wèn)題，并通過(guò)事故案例及當(dāng)班工作特點(diǎn)，明確安全注意事項(xiàng)，增強(qiáng)班組成員的安全自我防護(hù)能力，深入淺出，融化于心，固化于行。每月月底，組織班組安全技術(shù)知識(shí)考試，考試成績(jī)與班組成員工分掛鉤浮動(dòng)，較好的調(diào)動(dòng)了大家學(xué)習(xí)積極性，在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。

四、攻堅(jiān)克難，迎難而上，保質(zhì)保量完成區(qū)隊(duì)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)

x月份，正值我公司31237綜采工作面安裝前期準(zhǔn)備階段，接續(xù)緊張，為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝，公司要求運(yùn)搬工區(qū)在二十天的時(shí)間內(nèi)完成八百米，軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù)，鐵路班克服人員少，路途遠(yuǎn)，任務(wù)重等不利因素，積極發(fā)動(dòng)，合理安排，制定有效的鋪設(shè)計(jì)劃，倒排工期，每天加班延點(diǎn)，通過(guò)鐵路班全體員工的共同努力，保質(zhì)保量，提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù)，為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，為公司上半年的目標(biāo)任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評(píng)。

五、開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、技術(shù)大比武活動(dòng)，狠抓質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作不放松

在今年公司開(kāi)展的技術(shù)大比武活動(dòng)中，該班組三組參加比武人員，其中兩組獲得了第一名、第三名的成績(jī)，在日常工作中嚴(yán)格按照軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求施工，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時(shí)，加大動(dòng)態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，每月進(jìn)行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專(zhuān)人檢查工作，第二天在班前會(huì)上公開(kāi)考核，對(duì)造成質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。由于采取了嚴(yán)格的質(zhì)量管理，杜絕了質(zhì)量驗(yàn)收走過(guò)場(chǎng)、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本年度，該班組強(qiáng)化自身建設(shè)，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，建立健全考核機(jī)制，積極組織本班職工參加各種專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動(dòng)，均取得了較為優(yōu)異的成績(jī)。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到95%以上，原材料消耗情況始終控制在計(jì)劃之內(nèi);班組民主管理意識(shí)高，能夠主動(dòng)對(duì)區(qū)隊(duì)各種不合理制度、措施提出建議和整改措施;團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)強(qiáng)，吃苦耐勞，特別能戰(zhàn)斗，任何艱巨任務(wù)都能夠無(wú)條件的保質(zhì)保量的順利完成，為全區(qū)職工樹(shù)立了先鋒模范標(biāo)榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團(tuán)隊(duì)精神”，團(tuán)結(jié)一心、和諧向上、團(tuán)結(jié)一致、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)不足，積極主動(dòng)的完成區(qū)隊(duì)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，鐵路班正以自己的實(shí)際行動(dòng)，踐行著對(duì)區(qū)隊(duì)的承諾，落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化管理，為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻(xiàn)著自己的力量。

2023鐵路堅(jiān)守崗位的人物事跡（篇5）

魯__

__局集團(tuán)公司

__電務(wù)段車(chē)載設(shè)備車(chē)間

檢修工區(qū)工長(zhǎng)

魯__，現(xiàn)任__電務(wù)段車(chē)載設(shè)備車(chē)間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。學(xué)徒工出身的他，干出了“現(xiàn)代魯班”的業(yè)績(jī)。多年來(lái)，魯__帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成技術(shù)革新100多項(xiàng)，研制各類(lèi)試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè)，多項(xiàng)發(fā)明填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車(chē)載專(zhuān)業(yè)技術(shù)空白。

4月，__畔春意盎然。在中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__電務(wù)段檢修基地作業(yè)區(qū)內(nèi)，維修人員借助多種車(chē)載設(shè)備檢測(cè)臺(tái)，快速檢測(cè)東風(fēng)4D型機(jī)車(chē)上剛卸下的車(chē)載設(shè)備。而這些檢測(cè)臺(tái)的研制者，是一位獲得過(guò)全國(guó)勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)的“老鐵路”——車(chē)載設(shè)備車(chē)間檢修工區(qū)工長(zhǎng)魯__。

憑著熱愛(ài)入路，一年半提前出徒

“我出生在山東__，骨子里有山東人的倔強(qiáng)。”魯__一開(kāi)口，就透著齊魯之人的率真、質(zhì)樸。

魯__出生在鐵路世家。20世紀(jì)70年代，魯__的父母響應(yīng)國(guó)家號(hào)召奔赴黑龍江扎根鐵路。魯__的父親是一名蒸汽機(jī)車(chē)電焊工，母親是一名列車(chē)乘務(wù)員。受父母影響，魯__自幼就對(duì)火車(chē)有著特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”臟兮兮，魯__卻整天圍著父親轉(zhuǎn)，看一次火車(chē)能高興好幾天。

一次，父親帶領(lǐng)技術(shù)革新小組成員發(fā)明了“自動(dòng)化焊接”技術(shù)，大大提高了輪對(duì)檢修效率，在單位小有名氣。“母親也跟著驕傲，我當(dāng)時(shí)就想，要成為像父親一樣的人。”魯__說(shuō)。

1982年，正在讀高中的魯__向著夢(mèng)想邁出了關(guān)鍵一步。得知鐵路招收學(xué)徒工，他果斷報(bào)名并在選拔中脫穎而出。這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì)，魯__格外珍惜，上班跟師傅學(xué)，下班纏著父親“開(kāi)小灶”。“鉆孔時(shí)鉆頭要垂直、銼刀打磨過(guò)的平面要光滑。”在父親的嚴(yán)苛要求下，魯__銼出的銅塊誤差保持在0。5毫米左右。動(dòng)手能力不斷提升的同時(shí)，魯__發(fā)現(xiàn)了自己的短板：電子元器件、電路基礎(chǔ)等知識(shí)儲(chǔ)備不足，難以完成復(fù)雜的電路檢測(cè)作業(yè)。

憑著山東人的犟勁兒，加之多年黑土文化熏陶出來(lái)的雷厲風(fēng)行作風(fēng)，魯__報(bào)考了__工人大學(xué)電工學(xué)專(zhuān)業(yè)來(lái)“充電”。他白天上班，晚上學(xué)習(xí)，《電工學(xué)》《無(wú)線電教程》一本一本地啃，還經(jīng)常對(duì)照書(shū)上的知識(shí)點(diǎn)比照實(shí)物動(dòng)手實(shí)踐。

水滴石穿。3年的學(xué)徒期，魯__僅用一年半就提前出徒，并實(shí)現(xiàn)兩級(jí)跳，順利考上了三級(jí)工，在同期入路的青工中嶄露頭角。誰(shuí)家的收音機(jī)、電視機(jī)壞了，他都能修。就連一些刁鉆的技術(shù)難題，魯__也能“手到病除”。

1994年，隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整，魯__所在車(chē)間整建制劃歸__電務(wù)段。鉗工變身信號(hào)工，魯__鉆研技術(shù)的熱情依舊。當(dāng)時(shí)，鐵路技術(shù)裝備還不完善，他就自己動(dòng)手，優(yōu)化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具，工友們用起來(lái)事半功倍。他還下功夫探索提高車(chē)載設(shè)備檢修質(zhì)量、效率。在別人學(xué)徒的年紀(jì)，魯__已成為車(chē)間技術(shù)“大咖”。

心系安全，埋頭創(chuàng)新近四十年

因善于鉆研、業(yè)務(wù)過(guò)硬，2008年，魯__成為_(kāi)_電務(wù)段車(chē)載設(shè)備車(chē)間檢修工區(qū)工長(zhǎng)。工區(qū)負(fù)責(zé)被司機(jī)視為“保命”設(shè)備的車(chē)載設(shè)備檢修任務(wù)，新職工多、素質(zhì)不均衡，青工提素尤為重要。

由于車(chē)載設(shè)備都在機(jī)車(chē)上，如何進(jìn)行模擬故障演練成了難題。魯__便萌生了自己動(dòng)手研制模擬“練功臺(tái)”的念頭。高中沒(méi)畢業(yè)的他，開(kāi)始了艱難的技術(shù)創(chuàng)新之路。自購(gòu)專(zhuān)業(yè)書(shū)目查資料、進(jìn)科研單位訪專(zhuān)家，魯__白天上班收集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，晚上自學(xué)攻關(guān)，從查看圖紙，到設(shè)計(jì)模擬電路，再到反復(fù)測(cè)試改進(jìn)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的潛心打磨，第一代車(chē)載設(shè)備模擬“練功臺(tái)”在魯__的手中誕生了。“練功臺(tái)”能模擬各種狀態(tài)下的機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)參數(shù)，故障演練更加直觀，不僅解決了工友們處理故障演練的難題，還填補(bǔ)了全路這一領(lǐng)域空白。工友們實(shí)操能力迅速提升，進(jìn)一步激發(fā)了魯__的創(chuàng)新熱情。

“對(duì)待工作，必須牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化綜合試驗(yàn)的安全保障措施，特別要堅(jiān)持故障導(dǎo)向安全。”魯__說(shuō)，正是解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的緊迫感推動(dòng)自己的創(chuàng)新腳步39年不曾停歇。曾經(jīng)有一臺(tái)新入段的內(nèi)燃機(jī)車(chē)電壓波動(dòng)大，魯__將萬(wàn)用表、錄像機(jī)都搬上機(jī)車(chē)記錄運(yùn)行狀態(tài)，卻一無(wú)所獲。思來(lái)想去，他主動(dòng)上門(mén)向搞創(chuàng)新結(jié)識(shí)的__工業(yè)大學(xué)博士生導(dǎo)師求助。在專(zhuān)業(yè)人士的指導(dǎo)下，魯__配合兩名博士生專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了“機(jī)車(chē)電壓波動(dòng)監(jiān)測(cè)儀程序”，成功在運(yùn)行的機(jī)車(chē)上找到了問(wèn)題源頭。科技帶來(lái)的突破和驚喜，給了魯__很大啟發(fā)，一直犯愁的車(chē)載設(shè)備配線測(cè)試也找到了創(chuàng)新方向。

和工友們一樣，以前，魯__最頭疼的就是車(chē)載設(shè)備配線檢測(cè)。一臺(tái)車(chē)載設(shè)備有近90根電纜、幾百條連接線，三五名職工用萬(wàn)用表、手搖兆歐表一周時(shí)間才能測(cè)試完成。“眼睛都看花了，稍不注意就可能出現(xiàn)漏測(cè)問(wèn)題。”魯__心有余悸地說(shuō)。望著成堆的黑乎乎線纜，魯__決心研究“車(chē)載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”，減輕作業(yè)強(qiáng)度、提高檢修質(zhì)量。搜集廢舊配件、設(shè)計(jì)圖紙、反復(fù)測(cè)試……魯__邊干邊研究，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的不懈努力，“車(chē)載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”出爐了。“測(cè)試臺(tái)”使配線由人測(cè)變?yōu)闄C(jī)測(cè)，較好地解決了檢測(cè)配線設(shè)備準(zhǔn)確率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。歷經(jīng)10年鉆研，魯__的“車(chē)載設(shè)備配線綜合測(cè)試臺(tái)”已升級(jí)到了第三代，實(shí)現(xiàn)智能化。同時(shí)，“測(cè)試臺(tái)”還以“CZXL-Ⅰ型車(chē)載線纜智能綜合檢測(cè)平臺(tái)”的“身份”投入市場(chǎng)，贏得了廣泛好評(píng)。檢測(cè)人員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，密密麻麻的線纜數(shù)據(jù)就會(huì)陸續(xù)呈現(xiàn)在電腦屏幕上，對(duì)混線、斷線、對(duì)地絕緣等異常情況實(shí)現(xiàn)了一鍵測(cè)試，一人半天時(shí)間即可完成一臺(tái)車(chē)載設(shè)備配線檢測(cè)任務(wù)，工效是10年前檢測(cè)水平的70倍，且檢測(cè)合格率達(dá)到了100%。這個(gè)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)車(chē)載專(zhuān)業(yè)技術(shù)空白的發(fā)明，目前已經(jīng)在__局集團(tuán)公司管內(nèi)推廣應(yīng)用，并正在和多個(gè)局集團(tuán)公司洽談合作，預(yù)計(jì)創(chuàng)效可達(dá)2000萬(wàn)至3000萬(wàn)元。

從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，鐵路技術(shù)裝備水平大幅提升，安全保障能力全面提高。隨著智能化新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，魯__的創(chuàng)新之路也朝著高精尖發(fā)力。“第一代‘測(cè)試臺(tái)’控制面板上的40多個(gè)孔都是我一個(gè)個(gè)手工鉆出來(lái)銼平的。現(xiàn)在根本不用動(dòng)手了，智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化，創(chuàng)新想法也更容易實(shí)現(xiàn)了。”回憶起10多年來(lái)的工裝變化，魯__言語(yǔ)中透著鐵路人的自豪。魯__說(shuō)，最初的“練功臺(tái)”“測(cè)試臺(tái)”，電路板上布滿了一個(gè)個(gè)焊上的分立電子元件，后來(lái)都被大規(guī)模集成塊取代了，又引入計(jì)算機(jī)編程系統(tǒng)，早已實(shí)現(xiàn)測(cè)試智能化 www.chayi5.com 。

截至目前，魯__完成各類(lèi)技術(shù)革新100多項(xiàng)，設(shè)計(jì)研制的各類(lèi)試驗(yàn)臺(tái)30多個(gè)，有的已更新?lián)Q代10次以上。魯__說(shuō)：“每當(dāng)看到自己研發(fā)的設(shè)備投入應(yīng)用取得良好成效后，都會(huì)有滿滿的成就感。但冷靜后，我會(huì)默默告誡自己，創(chuàng)新無(wú)止境，自己還得加把勁。只要單位有需要，我會(huì)一直努力下去。”

嚴(yán)管厚愛(ài)，言傳身教育骨干

汗水與掌聲如影隨形。隨著在車(chē)載設(shè)備領(lǐng)域一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸的打破，魯__先后獲得了火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆⒑邶埥∥逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，并被評(píng)為“十大龍江工匠”。2020年，魯__摘取職業(yè)生涯最高榮譽(yù)——全國(guó)勞動(dòng)模范。以魯__名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”先后被授予黑龍江省工人先鋒號(hào)、火車(chē)頭勞模創(chuàng)新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室、全國(guó)工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

面對(duì)一摞厚厚的證書(shū)和獎(jiǎng)狀，魯__說(shuō)，自己是__局集團(tuán)公司管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才“兩條腿”走路人才培養(yǎng)機(jī)制的受益者，是組織對(duì)勞模、工匠的尊重成就了自己。

“教師是我最在意的身份。”魯__說(shuō)。這幾年，魯__除了繼續(xù)創(chuàng)新外，更加注重人才培養(yǎng)。魯__說(shuō)：“多培養(yǎng)技術(shù)骨干，培養(yǎng)超過(guò)我的工匠。希望車(chē)載設(shè)備領(lǐng)域人才濟(jì)濟(jì)。”為加速工區(qū)職工成長(zhǎng)成才，他設(shè)計(jì)出從首席高級(jí)技師到中級(jí)工逐級(jí)幫帶的“塔式”教學(xué)模式和不定時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容、人數(shù)、班組的“五不定”教學(xué)法，還制定了每天1小時(shí)雷打不動(dòng)的學(xué)習(xí)制度。曾經(jīng)零起點(diǎn)的王晶鑫，在魯__近乎嚴(yán)苛的訓(xùn)練下，兩年時(shí)間成長(zhǎng)為_(kāi)_局集團(tuán)公司的技術(shù)骨干，并多次參加全路技術(shù)表演，現(xiàn)已是技術(shù)要求極高的管控班成員。在__局集團(tuán)公司車(chē)載系統(tǒng)技術(shù)比武中奪冠的信號(hào)工付志紅、已經(jīng)走上管理崗位的車(chē)間安全員孔德賢，都曾是魯__課堂的“旁聽(tīng)生”。

魯__對(duì)待徒弟是“嚴(yán)”，對(duì)自己卻是“狠”。曾經(jīng)，為了讓徒弟們盡快掌握新型電路板的電路構(gòu)成知識(shí)，魯__利用年休假，把自己關(guān)在房間里，廢寢忘食地將專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中15頁(yè)密密麻麻的電路逐線、逐號(hào)、逐標(biāo)手繪在一張圖紙上，僅繪圖專(zhuān)用墨水就用了10多瓶。當(dāng)他將圖紙拿到培訓(xùn)課堂時(shí)，徒弟們拍手叫好，設(shè)備廠家的技術(shù)人員也直呼“太神了”。多年來(lái)，魯__帶出高級(jí)技師10人、技師4人，有6人在__局集團(tuán)公司技術(shù)比武中奪冠，6人走上管理崗位。

2020年11月24日，參加全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)后，身披綬帶的魯__與遠(yuǎn)在__老家的父親視頻連線。一輩子節(jié)儉的父親激動(dòng)地說(shuō)：“兒啊，回來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)你1000元。”那一刻，魯__覺(jué)得，自己終于成了父親的樣子。

心心在一藝，其藝必工

心心在一職，其職必舉

魯__近40年的創(chuàng)新實(shí)踐中

處處都有“用心”的痕跡

他用心磨礪自己、用心探索技術(shù)高地

創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)常人眼里的“不可能”

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