事跡是真實記錄工作或?qū)W習中，涌現(xiàn)出來的先進人物或先進集體的事跡材料。你知道勞模的相關(guān)事跡嗎?下面是小編為大家收集的關(guān)于勞模個人事跡(通用七篇)。希望可以幫助大家。

勞模個人事跡篇1

李__

__局集團公司

__工務機械段大機司機

李__，中國鐵路__局集團有限公司__工務機械段大機司機，先后獲得全路技術(shù)能手、火車頭獎章等榮譽，并被評為2019年度__省“萬人計劃”首席技師。

6000多個日日夜夜

開著大機征戰(zhàn)四方、排除萬難精修線路

__工務機械段大機司機李__

一步一個腳印、勇敢追夢

在平凡的崗位上

創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績

把壓力變?yōu)閯恿?/p>

錘煉過硬本領(lǐng)

2004年，21歲的李__中專畢業(yè)后進入鐵路工作。環(huán)顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來的14人中有12人是大學畢業(yè)生。

“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心。”回憶起自己發(fā)奮圖強的初衷，不善言辭的李__坦誠地說，“長久以來的鐵路夢一朝成真，自己既高興又珍惜，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動力。”

李__出生于__省曲靖市師宗縣。1997年，剛上初中的李__見證了南昆鐵路通車運營的激動時刻。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢想的種子，從此，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠眺來來往往的火車。初中畢業(yè)后，這個從沒坐過火車的少年第一次坐上火車去求學，一步步接近自己的夢想。

追逐夢想的路并不是一帆風順的。圓夢需要一腔熱血，也需要風雨兼程。李__把壓力轉(zhuǎn)化為動力，把風雨的洗禮化作成長的養(yǎng)分。

“以前只看到鐵路工作很神氣，沒想到這背后有苦有累。”進入__工務機械段成為一名大機司機后，李__也動搖過。白天，大型養(yǎng)路機械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚塵直鉆口鼻。到了夜晚，宿營車內(nèi)溫度高達40多攝氏度，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡。大機司機長期在外作業(yè)，過著“吉卜賽人”的生活。“那時，連續(xù)幾個月在野外作業(yè)，每天腦袋發(fā)麻，一臉灰塵。”李__說。

但很快，李__就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學習真本事。

李__性格倔強，給自己定下了學習目標：要做一個“大機通”，不但要開好大機，還要吃透大機每一個部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽音識機、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過其他人。

面對構(gòu)造復雜、技術(shù)含量高、型號多樣的大型養(yǎng)路機械，好強的李__并沒有被困難嚇倒。為了彌補業(yè)務理論知識缺乏的短板，他白天追著師傅學，晚上捧著書本學。別人下班休息了，他還拿著大機電路圖琢磨。除認真學習機械性能和電路知識外，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場仔細研究，認真鉆研，實地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因。功夫不負有心人，經(jīng)過專業(yè)知識學習和現(xiàn)場經(jīng)驗不斷積累，2007年，他獲得了__鐵路局大型養(yǎng)路機械比武大賽的第一名。

從一名大機司機成長為獨當一面的技術(shù)能手后，李__走上了技術(shù)管理崗位。

把制造變?yōu)橹窃?/p>

推動技術(shù)創(chuàng)新

“10多年來，我見證了大型養(yǎng)路機械的升級換代和飛快發(fā)展。”李__說，自己努力奔跑的這些年，__鐵路也在飛速奔跑。近年來，大型養(yǎng)路機械不斷推陳出新，大型搗固機由步進式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，鎬頭也由16個增加到了48個，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級至數(shù)字化控制面板，搗固作業(yè)效率和精度大大提升。

設備的更新和技術(shù)的升級也對李__提出新的挑戰(zhàn)和要求，他想方設法幫助大型養(yǎng)路機械克服“水土不服”和“一線一策”的困難。

2014年6月，滬昆高鐵__段建設進入決戰(zhàn)階段，工期緊任務重。就在全段干部職工加班加點搶抓工期的關(guān)鍵時刻，6臺大型搗固車中的4臺在一天內(nèi)接連“趴窩”。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設計缺陷，車輛出現(xiàn)抄平小車假鎖閉現(xiàn)象。

要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問題，必須把大機抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套。然而，抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，如何分將直接影響高鐵線路正負1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車安全。

段領(lǐng)導和工友的殷殷期盼讓李__感到肩上沉甸甸的責任，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”。

李__給自己定下高標準：尋找并攻下誤差在正負1毫米以內(nèi)、接近零誤差的制高點，這樣就能保證高鐵列車在高速運行中的穩(wěn)定性。

為了攻克難關(guān)，李__圍著09-32型搗固車整整轉(zhuǎn)了3天，白天在桑拿房般的發(fā)動機艙里光著膀子查圖紙、分析鎖定銷和鎖止塊的設計原理和工作狀況；在別人都進入夢鄉(xiāng)的深夜，他獨自在星空下冥思苦想。

最終，他找到了解決方案：在比對原廠圖紙基礎上，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套，最終解決了抄平小車假鎖閉問題。

改造過程中，十幾個環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中，搗固車又“精神抖擻”重新上陣。

把個體變?yōu)槿后w

帶出“春色滿園”

“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭，卻總是用精益求精、迎難而上的行動教育我們、引導我們，讓我們沿著他披荊斬棘開辟出來的坦途大步向前。”入路第二年就在全路舉行的大機司機技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績、李__的徒弟嚴建崗認為，自己的快成長、快成才與李__的教導和幫助分不開，李__為他指明了前行的方向。

李__平時寡言少語，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗、汲取著力量。

“有故障，找李__！”十幾年無數(shù)次處理大機故障和攻克技術(shù)難關(guān)，讓李__有了大機“名醫(yī)”的美譽。

2016年6月，南昆客專進入精調(diào)階段，該段作業(yè)車組進駐作業(yè)現(xiàn)場。富寧站施工第一天，搗固車在對坡度為13‰的線路進行作業(yè)時，出現(xiàn)衛(wèi)星小車不能向前走行的故障。李__立即趕到故障地點，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車向前電流過小。他按照日常故障處置方式對衛(wèi)星小車控制板的P7電位計進行調(diào)節(jié)，但是衛(wèi)星小車依然沒有動作，所有檢修人員都毫無辦法，施工一時陷入停滯狀態(tài)。李__連夜翻看電路圖，會同車間檢修人員開展“頭腦風暴”，對電路板的P8預置電流電位計進行調(diào)試，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān)，為高鐵施工的有序推進提供了保障。

憑著精益求精的鉆研精神，李__還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車檢查四十七點”等成果，優(yōu)化工藝工序，形成統(tǒng)一標準，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。近年來，在每年的大學畢業(yè)生入路培訓中，段上都會安排李__授課，并在大型養(yǎng)路機械司機中級工、高級工考試中邀請他擔當考評員。借著培訓考評的機會，李__把自己多年的學習實踐成果與大家分享，積極發(fā)揮傳幫帶作用，為__鐵路大機作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才。

圓夢需要一腔熱血

更需要風雨兼程

用技術(shù)強骨、用匠心鑄魂

李__在平凡的崗位上

描繪出不平凡的色彩

勞模個人事跡篇2

李__

__局集團公司

__站售票值班員

李__，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路__局集團有限公司__站售票車間售票值班員，曾獲全路勞動模范、全路青年崗位能手、全路尼紅式青年、__省五一巾幗標兵等榮譽。

從互聯(lián)網(wǎng)售票到手機客戶端售票

從部分實名制到全面實名制

從掛失補到窗口核驗

……

每一次服務變革

對售票員而言

都意味著要學習更多的業(yè)務知識

承擔更多的工作量

在平凡的售票崗位上

李__用辛勤付出創(chuàng)造了

9年售票工作零投訴的驕人業(yè)績

讓青春之花美麗綻放古都窗口

勤學苦練成就“最強大腦”

1990年，李__出生在__的一個軍人家庭。2007年，年僅17歲的她身披戎裝，踏入軍營，成為一名光榮的通信兵。2012年，退役后的李__經(jīng)過鐵路院校的專業(yè)培訓，被分配到__站，成為一名鐵路售票員。

2012年9月30日，__站迎來國慶假期出行高峰。這是李__獨立上崗后面對的第一個客流高峰。由于對電腦操作不夠熟練，看著窗外如龍的長隊，她的出票速度怎么也快不起來。

李__埋頭在電腦前忙碌著，排隊的旅客抱怨她“速度太慢了”“業(yè)務不熟練”。當時的感覺她至今都忘不了：“我臉上火辣辣的，都不敢看窗外的旅客。”

這次經(jīng)歷激發(fā)了李__學業(yè)務的斗志，她開始加倍努力學習，熟練掌握《客規(guī)》《價規(guī)》《服務質(zhì)量規(guī)范》等規(guī)章制度，默畫全國鐵路接算站示意圖，還自修了蘭州交通大學鐵路運營管理專業(yè)課程。

2015年，全路第五屆客運系統(tǒng)職業(yè)技能競賽在寶雞舉辦。這是李__第一次報名參加職業(yè)技能競賽。她一路過關(guān)斬將，在全局100多名售票員中脫穎而出，取得了__鐵路局售票員工種第二名的好成績，也獲得了參加中國鐵路總公司比武集訓的資格。

隨后，李__參加為期3個月的鐵路總公司比武集訓，每月考試都會淘汰排名靠后的選手。隨著比賽時間越來越近，李__感到壓力越來越大。

“困到了極限，不敢在宿舍待，一見床就想睡覺。于是，我6時一起床，頭發(fā)也顧不上梳就到院子里背規(guī)，吃過飯去教室上課，中午睡半個小時，再學到零點。”李__說，“我不停地掉頭發(fā)，當時特別害怕自己頭發(fā)會掉光。”

售票員競賽內(nèi)容包括實作上機、實作筆試和理論上機、理論筆試。3個月時間，李__背下了考試涉及的基礎規(guī)章，能夠用50分鐘時間默畫全國鐵路客運運價里程接算站示意圖，包含219條干線名、560個車站名，其中有398個接算站、162個非接算站。

功夫不負有心人。在全路第五屆客運系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中，李__奪得售票員工種第三名，獲得火車頭獎章、全路技術(shù)能手、全路青年崗位能手等榮譽。

隨著近年來大規(guī)模鐵路建設的推進，李__需要經(jīng)常“刷新”自己腦海中的列車運行圖。由于網(wǎng)絡購票的普及，來窗口購票的人越來越少。

“有些人會和我開玩笑說，現(xiàn)在電腦這么強大，你的‘最強大腦’派不上用場了。但是我覺得，只要還有旅客需要人工購票，那我的學習和堅持就是有意義的。”李__堅定地說。

溫馨服務打造“明星窗口”

干一行愛一行。鐵路客票實名制后，為了方便旅客了解購票流程，李__利用業(yè)余時間制作購票攻略，放置在售票大廳；實名制車票掛失補服務推行后，她又針對部分外國旅客不懂中文、交流困難的實際，制作中英文對照提示卡，讓每個窗口都實現(xiàn)了“雙語購票”；直達車票沒有了，她會第一時間為旅客提供中轉(zhuǎn)乘車方案。憑借嫻熟的業(yè)務功底，李__讓每位購票旅客都滿意而歸。

年過八旬的馮__是李__的“鐵桿粉絲”。2020年7月的一天，老人來到售票窗口，購買__至云南某地的車票。老人濃重的地方口音讓售票員一時不知所措。李__看到后，將老人請到值班席并詢問情況。得知老人是去往云南方向后，她馬上聯(lián)系中國鐵路昆明局集團有限公司客運系統(tǒng)的同事幫忙確認地名。

距離老人目的地最近的是普者黑站，但__至普者黑沒有直達車次。李__先幫老人購買了__前往昆明的車票，并查詢到昆明開往普者黑接續(xù)列車的開行時間。現(xiàn)在，馮__每次出遠門都會提前給李__打電話。用老人的話說，“李__就像自己家閨女一樣”。

在做好售票窗口服務的同時，李__還將服務延伸到窗口外。2019年，李__偶然得知中國足球協(xié)會甲級聯(lián)賽部分賽事在渭南舉辦的消息。多年的售票經(jīng)驗讓她敏銳地察覺到其中蘊藏的“商機”。

隨后，李__緊鑼密鼓地走訪__球迷協(xié)會，了解他們的乘車需求，及時將信息反饋給車站和中國鐵路__局集團有限公司客運部，促成了__首趟“球迷專列”的開行。“球迷專列”產(chǎn)品一經(jīng)推出就備受熱捧，幾乎趟趟爆滿。熱情大方的李__還被邀請走進賽場，成為“球迷專列”的代言人。

用心用情，最暖人心。熱情溫馨的服務，讓李__所在的售票窗口成了__站的一張響亮名片。她總結(jié)的“細微服務、周到服務、參謀服務、忍讓服務”售票差異服務法在全站推廣應用，自己更是創(chuàng)下連續(xù)9年“零投訴”的服務紀錄。

“以前微博搜索‘__站售票員’會出來好多人。現(xiàn)在一搜，全都是李__！”同事們紛紛為李__豎起大拇指。

奮勇當先爭做“最佳教頭”

始建于1934年的__站，承載了古城__八十七載的城市記憶，是西北地區(qū)最大的旅客集散地，也是全國少有的能通達全部省會城市和直轄市的車站。

作為全局集團公司唯一一個售票車間，__站售票車間承擔著為全局集團公司客運系統(tǒng)培養(yǎng)售票業(yè)務骨干的職責。“最強大腦”李__責無旁貸地擔任了“業(yè)務培訓員”。

為提高車間職工的售票服務水平，李__一心撲到培訓上：當班期間手把手地教、業(yè)余時間一句一句講。幾年來，李__帶領(lǐng)的售票班組幾乎將各級競賽榮譽拿了個遍。

然而，班組業(yè)務學習并不總是一帆風順。職工趙忻逸就是班組業(yè)務學習的一個“老大難”。由于性格急躁，學習客運規(guī)章對她來說十分困難；讓年齡比自己小的李__教業(yè)務，趙忻逸也有一些抵觸情緒。李__跟著她一起回家，不厭其煩、一遍又一遍地教。李__的誠意打動了趙忻逸。2017年，趙忻逸參加__鐵路局客運系統(tǒng)職業(yè)技能競賽，取得了第二名的好成績。

勤奮結(jié)出豐碩果，奮斗澆開幸福花。2017年至2021年，李__所帶的徒弟中，獲得局集團公司級客運系統(tǒng)職業(yè)技能競賽前八名的就有20人，她本人成了名副其實的“金牌教頭”。2018年8月，李__被聘為鐵路總公司兼職教師。

2020年12月，由于優(yōu)異的崗位表現(xiàn)，李__提職擔任售票值班員，成為__站售票車間最年輕的班組“領(lǐng)頭人”。

越是上坡越是勇，擔子越重越要擔。李__擔任班組長時，正值萬眾矚目的__站改擴建工程進入攻堅階段。一邊運營一邊建設的施工模式，給客運組織工作帶來了嚴峻考驗。

車站改擴建工程一刻不能停，售票服務水平一點不能降。隨著售票窗口升級為旅客綜合服務中心，李__帶領(lǐng)售票班組從幕后站到了臺前，成為服務旅客的“顏值擔當”。大家主動適應售票環(huán)境變化，加班加點做好售票服務工作，未發(fā)生一起旅客投訴事件。

今年9月15日，中華人民共和國第十四屆運動會將在__舉辦。細心的李__帶領(lǐng)售票班組早早就開始服務準備工作：利用休班時間開展禮儀培訓，提前默記市內(nèi)各比賽場館的乘車路線，梳理外地場館乘車方案……

四通八達的鐵路網(wǎng)，讓十三朝古都朝著國際化大都市快步邁進；作為古城__的亮麗名片，__站即將以全新的姿態(tài)迎接四面八方的旅客。

初秋時節(jié)，雨后古城褪盡浮華，古老的丹鳳門與現(xiàn)代化的__站北站房相映生輝。寬敞明亮的旅客綜合服務中心里，李__站在服務臺后，熱情迎接著每一位旅客，恰似一朵綻放的青春之花。

是“優(yōu)秀士兵”

也是售票業(yè)務的“最強大腦”

閃亮成績背后

是李__在售票崗位

3000多個日夜的辛勤堅守

她在平凡的崗位上

用汗水和付出

描繪出最亮麗的青春底色

勞模個人事跡篇3

__站是中國鐵路__局集團有限公司管內(nèi)隴海線上的一個四等車站，有職工10名，其中黨員8名，平均年齡51。6歲。面對特大暴雨災害，車站值守的8名職工為滯留列車采購餐料、轉(zhuǎn)移旅客，確保了916名旅客生命財產(chǎn)安全。

這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地，東鄰虎牢關(guān)、西接鞏義、北望黃河，是古洛陽至__至開封的官道，擁有“一夫當關(guān)、萬夫莫開”的地理優(yōu)勢。

隴海鐵路經(jīng)過這里，__站應運而生。2021年7月20日，一場特大暴雨災害將載有916名旅客的K31次列車困在了這里。

值守的8名職工緊急行動，開道采購餐料，涉水運送食物，想方設法補充飲用水，竭盡全力安全轉(zhuǎn)移旅客……

列車遭洪水圍困緊急求助

__站站長李__怎么也想不到，這場強降雨會給車站帶來“極限挑戰(zhàn)”。

7月19日下午，暴雨在__西南部傾瀉而下。__站位于__市高山鎮(zhèn)的山溝里。山里天氣多變，李__抬頭看了看天，超強的職業(yè)敏感以及連續(xù)不斷的天氣預警使他意識到，這次不一樣。他迅速組織大家檢查備品，到車站關(guān)鍵處所檢查防洪準備情況。

“各崗位進入應急響應狀態(tài)”“防洪備品狀態(tài)檢查完畢”“做好列車聯(lián)控，及時通報司機前方防洪點情況”……車站當班職工趙振江的對講機里接連傳來急促的聯(lián)控聲。大家密切關(guān)注雨情和周邊環(huán)境狀態(tài)，繃緊神經(jīng)一刻也不敢放松。

經(jīng)與洛陽車務段聯(lián)控，李__得知，管內(nèi)隴海線已有一趟客車因暴雨滯留。

這趟車就是K31次列車。當天15時56分，列車從__站開出。17時33分，列車晚點1小時進入上街站。在上街站停留約8小時后，列車才再次啟動。

__站向工務部門及時獲取線路狀況，與列車做好聯(lián)控，掌握其運行狀態(tài)。李__心里一直惦記著K31次列車運行情況，他預想雨勢兇猛的情況下列車隨時可能停靠__站。

天色漸暗，瓢潑大雨下個不停。在雨水的沖刷下，鐵路沿線山坡出現(xiàn)松動，泥土一塊塊滾落到線路上。“__至鞏義東區(qū)間出現(xiàn)邊坡溜坍，影響行車！”7月20日凌晨，水害信息傳來，李__和車站值班員張劍峰立即聯(lián)控區(qū)間列車，辦理臨時停靠業(yè)務。1時45分，K31次列車停靠__站。

此時，列車上的916名旅客大多在夢鄉(xiāng)中。擔當該趟列車值乘任務的__客運段乘務人員心急如焚：食物告急，旅客大多數(shù)是從__上車，少有隨身攜帶食物和水的。列車臨停時間過久，原來的餐料、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡。

“K31次列車請求車站支援補充餐食！”5時，李__接到了列車長李紅偉的求助。李__迅速了解車上情況。__到洛陽原本不到2小時的行程，列車走了10個小時。“旅客一定很著急。”李__想，如果他們一覺醒來發(fā)現(xiàn)列車還沒動，加上無水無糧，可能會出現(xiàn)焦慮恐慌。李__和列車長商量，先將僅剩的食物發(fā)放給旅客，車站立刻組織人員采購物資。

__站一共只有10名職工，其中8名黨員，平均年齡50歲左右。當日，由于暴雨，部分本應下班的職工主動留下來。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應問題，這并不容易。__站背靠__村，村里有3000多人口，像樣的商店只有一家供銷社。

8名職工分成兩組，副站長朱曉飛帶著值班員張玉民、張來勝值守車站，李__帶領(lǐng)張劍峰、趙振江、雷建都、牛保才組成采購突擊隊。天色漸明，暴雨不停。車站兩邊山體的泥土隨雨水滑落，站區(qū)已有不少積水，大家每前行一步都很困難。

重重障礙擋住了突擊隊的去路：車站到供銷社唯一的公路被洪水沖毀，另一條小路也被泥石流覆蓋，數(shù)棵倒伏的大樹和落下的石塊攔在路中間。

搶通這條采購物資的路，是他們要解決的第一個難題。

8名職工危難時刻挺身而出

人力有限，沒有機具，怎么快速搶通一條路？大家正愁眉不展時，家住__村的黨員職工牛保才站了出來。“村里的情況我比較熟悉，我去找村長想想辦法。”他整理好身上的雨衣，一手拿著手電筒，一手拄著一根樹枝，一步步蹚著淤泥，往村長家的方向走去。

平常從__站走到村里，最多用半小時。但在當天，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個小時。雨水打在他的身上，順著脖子流進衣服里，里里外外全部濕透了。

“村長，村長！”牛保才一邊用力敲響村長家的大門，一邊高聲呼喊。

村長打開門，被眼前的“雨人”嚇了一跳。“一列客車被困在車站了，情況緊急，麻煩您派出村里的鏟車，幫我們鏟出一條路。”牛保才焦急地說明了來意。得知900多名旅客受困，村長立刻拿起電話，聯(lián)系人員調(diào)動機械。

傾瀉而下的暴雨、火速出動的鏟車打破了村子清晨的寧靜。村長坐上鏟車，在牛保才的指引下往小路上趕去。很快，鏟車在龐大的土堆中鏟開了一條勉強能過人的小路。牛保才謝過村長，轉(zhuǎn)身要走。村長拉住他問：“你母親還在家呢，家里被淹了嗎？”“顧不上了，辛苦您幫我去看看吧。”說完，牛保才快步向供銷社趕去。

他趕到供銷社時，大家已經(jīng)開始采購所需物資，但新的問題出現(xiàn)了：沒有運送工具。“咱們多跑幾趟，自己搬回去！”李__當機立斷，搬起4箱食品快步走向車站。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李__。

此時雨勢不減，大家抱著重物，走在泥濘濕滑的村間小路上。從車站到供銷社，他們走了2個多小時才將第一批物資運送上K31次列車。

這群本不辦理客運業(yè)務的人，突然變成了服務旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個小時，在列車與供銷社之間往返4次，向車上運送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜、雞蛋等物資。

列車上，旅客們看到一小隊人來來回回運送物資，焦慮的心情漸漸平復下來。運送物資的職工都穿著黑色的雨衣，旅客看不清他們的樣子，分辨不出他們的身份。一名旅客問道：“這荒山野嶺的，你們怎么還能把東西送上車？”李__笑著說：“只要你們需要，我們都能送！”

17時，李__和張劍峰再一次來到供銷社。老板告知大家，這是最后一批物資了，所有倉儲物資都售罄了。大伙將最后一批物資送上列車，回到車站，一個個癱坐在椅子上。稍作休息后，大家喝著礦泉水，每人吃了一包方便面，這是他們當天吃的唯一一頓飯。“我們少吃一口，就能給旅客多送點。”李__說。

916名旅客暴雨中安全轉(zhuǎn)移

17時起，__站水、電、路、網(wǎng)、TDCS系統(tǒng)全部中斷。車站周圍的山體在暴雨沖刷下，不斷有泥土滑下來。李__冒雨穿過股道巡視，他發(fā)現(xiàn)有幾節(jié)車廂停靠的位置距離山體滑坡的地點很近，山上的泥水涌入股道，車上部分旅客出現(xiàn)驚慌情緒。

“必須想辦法與外界取得聯(lián)系，確保旅客列車安全。”李__和牛保才、張玉民、張劍峰圍著車站尋找信號。東岔區(qū)、西岔區(qū)、大門口、山坡上……他們在雨中摸索了1個小時，終于，在移動信號塔附近的一個山坡上，李__的手機收到了微弱的信號。他立刻聯(lián)系段部：“報告指揮中心，__站請求支援……”

洛陽車務段了解情況后，讓李__等人一定確保旅客列車安全，并及時派出增援隊伍。回到車站，李__帶領(lǐng)車站值班員雷建都和列車長、司機聯(lián)控，引導K31次列車緩緩退行200米，移動到了安全地帶。

時間一分一秒地流逝。7月21日5時30分，列車在__站滯留超過了24小時，再次出現(xiàn)了物資緊缺的窘境。洛陽車務段接到李__的求救信息后，立刻制訂方案，調(diào)集管內(nèi)力量、協(xié)調(diào)當?shù)卣巴鲈＞嚯x__站20多公里的上街站臨危受命，克服公路被沖毀等重重困難，將30箱礦泉水、400個面包、5箱火腿腸等物資運送到了__站附近。

上街站前來支援的工作人員和志愿者迅速到位，牛保才協(xié)助他們將一箱箱物資搬運進車站，送上列車。旅客們隔著車窗向他們豎起了大拇指。

14時30分，__站接到通知，鐵路部門緊急協(xié)調(diào)地方政府，從上街、__派出21輛大巴車，疏散K31次列車上的旅客。此時，進站道路中斷，汽車無法直接開到車站，所有旅客下車后要跨越2條股道，再從狹窄的小路下山，下山后再走5公里，才能到達大巴車停靠點。

為了安全轉(zhuǎn)移916名旅客，車站和列車工作人員默契配合。乘務員逐車引導旅客有序下車，下車后，由一人領(lǐng)隊，另一人盯控隊尾。李__和牛保才走在中間，一路做好宣傳指引和旅客防護工作。遇有年邁的旅客腿腳不便、所坐輪椅無法通過軌道，他們就抬著輪椅，一路將其送過去；有的旅客行李太多，他們就主動接過重物；車上還有百余名兒童旅客，他們引導孩子們排隊安全行走……2小時后，全部旅客安全轉(zhuǎn)移。

“我們終于放心了。”看著緩緩啟動的大巴車，李__長舒了一口氣。

旅客疏散完畢后，牛保才想起家中的母親。他匆匆趕回家，見屋里滿地淤泥，年邁的母親愁容滿面。“娘，對不起！”牛保才鼻子一酸，低下了頭。

李__和家人失聯(lián)了86小時。從7月20日早上開始，他一直忙于購買、搬運物資，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作，轉(zhuǎn)移旅客，加上山里信號不好，一直打不通也接不到家人的電話。妻子姜靜也一直堅守在崗位上，聯(lián)系不上李__的她急得團團轉(zhuǎn)。7月23日，姜靜下班后立刻驅(qū)車趕往__站。看到丈夫憔悴的面龐，她淚如雨下。

7月23日16時01分，K31次列車安全返回。__站的職工們看著列車漸漸遠去，臉上露出了欣慰的笑容。

面對災難

__站干部職工舍生忘死、傾情相助

給人們帶來無數(shù)感動

成為鐵路人抗洪搶險的生動縮影

危難時刻

鐵路人勇挑重擔

用實際行動和實干精神

詮釋了責任和擔當

勞模個人事跡篇4

李---，中航工業(yè)黎明裝配廠總裝班班長。作為首席技能專家，他敬業(yè)誠信，創(chuàng)新求效;身為一班之長，他帶領(lǐng)團隊能征善戰(zhàn)不退縮，為強健“中國心”，拼搏奉獻勇?lián)敚M責守職做貢獻。

攻堅克難的先鋒。李---努力鉆研、勤于思考、善于學習，練就了過硬的技能，成為行業(yè)的能工巧匠。在一次排故中，李---帶領(lǐng)班組晝夜兼程60天，為排故做出了巨大貢獻。

創(chuàng)新工作的榜樣。多年來，李---與班組成員持續(xù)開展精益改善活動。推廣管路校正與安裝的李---操作法，消除了發(fā)動機組件的裝配瓶頸;采取零件形跡管理、裝配車防撞保護裝置、接油盒搭板等舉措，工具改進后明顯提高了裝配效率。

敬業(yè)奉獻的典范。李---技能高超、經(jīng)驗豐富，具備多機種發(fā)動機的裝配技能。工友們稱他是發(fā)動機裝配的“活圖紙”、“活標準”。任務緊張時，他常常不知疲倦地忙碌，平均每天加班4個多小時，有時甚至干到凌晨一兩點鐘。

他曾先后榮獲航空報國優(yōu)秀貢獻獎、中航工業(yè)風云人物、遼寧省勞動模范、全國五一勞動獎章等一系列榮譽。李---班組先后榮獲遼寧省五一獎狀、全國工人先鋒號、全國“最美職工”等榮譽。“李---勞模創(chuàng)新工作室”獲全國示范性勞模創(chuàng)新工作室稱號。

勞模個人事跡篇5

華敬方，男，1965年3月出生，中共黨員，1987年畢業(yè)于山東省城建學校，同年參加工作，1984年畢業(yè)同濟大學，現(xiàn)任滕州市市政工程管理處副主任。2014年5月被滕州市政府授予勞動模范稱號。該同志在工作中勤勤懇懇、任勞任怨，用自己的辛勤和汗水換得市政工程建設的順利進行，學習上他是先進分子是優(yōu)秀代表，工作上他是好同志好榜樣，生活上他是親密摯友是好大哥。他用自己的實際行動詮釋了一名市政人甘于奉獻、愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀品質(zhì)，詮釋了市政人勤懇、敬業(yè)、創(chuàng)新的精神風貌。

勤奮好學刻苦鉆研：該同志在思想上嚴格要求自己，積極開展黨的群眾路線教育實踐活動，把理論和實踐緊密結(jié)合起來，開拓進取，不斷創(chuàng)新，注重提高政治理論水平；在業(yè)務技術(shù)上，刻苦鉆研，積極進取，善于學習，善于總結(jié)，具有較高技術(shù)和業(yè)務素質(zhì)，出色的完成各項工作任務，多次榮獲省市級榮譽稱號，在群眾中具有很高的威信。特別是由于該同志在職工經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動中表現(xiàn)出色，2011年被山東省住建廳評為“市政工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”。

勇挑重擔不斷創(chuàng)新：華敬方同志從不向困難低頭，在他的身上總是有一種堅韌不拔、奮發(fā)向上的力量。在青啤大道防汛工程管道工程中，他們和其他同志刻苦鉆研，大膽對改良和革新施工工藝，解決了沙層施工難的問題；改造了設備有關(guān)部件，解決了地下水進入水管問題，并在具體施工中，為單位培養(yǎng)了多名能夠獨當一面的技術(shù)人才，保證了市政事業(yè)的良性發(fā)展。他擔任項目經(jīng)理的青啤大道排水工程被評為省級“市政金杯示范工程”、棗莊市級“水工杯”示范工程。

愛崗敬業(yè)無私奉獻：該同志參加工作以來，始終嚴格要求自己，把努力工作作為自己的準則，做到干一行、愛一行、鉆一行，具有較強的責任感、服務意識和協(xié)調(diào)能力，以高度的責任感、使命感和工作熱情，積極負責的開展工作。華敬方同志做好工程項目管理、技術(shù)指導工作的同時，長期堅持在施工一線跟班作業(yè)，他既是項目施工的管理者，又是操作者，正是他這種忘我的工作精神，為各項工程的順利開展打下了堅實的基礎。同志們都稱他是“前方堅實的后盾”，只要哪里有問題，哪里就有他的身影。用他的話說，只要工程上的事做好了，我心里也就踏實了。

華敬方同志工作幾十年如一日，一心撲在市政建設事業(yè)上，在平凡的基層崗位上做出不平凡的成績。他熱愛事業(yè)，對待工作精益求精，立足崗位，求真務實；他嚴于律己，寬厚待人，樂觀向上。多年來，他刻苦鉆研實際操作技能，多次提出合理化建議并進行技術(shù)改進，取得了明顯的經(jīng)濟效益，他敬業(yè)愛崗，勤奮工作，勇于創(chuàng)新的精神為本單位職工樹立了榜樣，受到領(lǐng)導和職工的一致好評。

勞模個人事跡篇6

鄧軍一直從事煤火災害防治領(lǐng)域的基礎與應用研究，近五年，主要針對煤自然發(fā)火實質(zhì)、煤自燃特征信息識別以及煤火災害防控等科學問題，取得了一系列的成果。先后承擔或完成了國家自然科學基金重點項目、“973”前期研究專項、中澳國際科技合作、“十一五”國家科技支撐子課題等國家級項目10余項,博士點基金、陜西省“13115”重大科技專項、陜西省國際合作等省部級項目10余項,以及30多項橫向課題，取得了多項代表性創(chuàng)新成果。先后榮獲國家科技進步二等獎2項(2002年、2010年)，國家教學成果二等獎1項(2009年)，省部級科技進步一等獎7項，獲國家發(fā)明專利12項，出版專著3部，SCI、EI和ISTP收錄36篇。5項研究成果實現(xiàn)了轉(zhuǎn)化，50多個產(chǎn)品取得了煤安標志，在全國20多個省(市、自治區(qū))100多個煤礦以及孟加拉、俄羅斯和澳大利亞等國推廣應用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。指導了國內(nèi)50多個煤礦及孟加拉孟巴煤礦的井下滅火救災工作。在中國煤炭工業(yè)協(xié)會主持下，主筆編制了行業(yè)標準《安全高效現(xiàn)代化礦井技術(shù)規(guī)范》——防滅火部分(鑒定為國際先進)，2014年被國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局聘為《煤礦安全規(guī)程》修訂防滅火組副組長。

鄧軍是西安科技大學安全科學與工程國家重點學科帶頭人、“長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃”教育部創(chuàng)新團隊帶頭人、陜西省重點科技創(chuàng)新團隊帶頭人、兼任西部煤礦安全工程中心主任、煤炭工業(yè)技術(shù)委員會防滅火專家委員會委員、中國煤炭工業(yè)勞動保護科學技術(shù)學會火災防治專業(yè)委員會副主任委員和中國消防協(xié)會學術(shù)工作委員會委員。

取得主要科研成果如下：

1)從微觀上發(fā)展了煤氧復合綜合作用學說

首次實現(xiàn)了煤自然發(fā)火全過程的實驗模擬，發(fā)現(xiàn)了煤自燃特征溫度及其對應的氣體指標特征，掌握了煤氧復合耗氧與放熱等宏觀特征參數(shù)，解決了煤自燃特性定量表征的難題;率先采用量子化學理論研究煤氧化自燃機理，揭示了煤表面活性基團氧化放熱微觀機制。

利用裝煤量1.5t和2.0t兩種大型煤自然發(fā)火實驗平臺，對全國167個礦井煤樣自然發(fā)火全過程進行相似模擬實驗，確定出了不同煤樣的特征溫度(如：臨界溫度、干裂溫度、活性溫度、增速溫度、著火點溫度等)，得出了各煤樣的耗氧速率、放熱強度和氣體產(chǎn)生量及產(chǎn)生速率等煤自燃特性參數(shù)，實現(xiàn)了煤自燃特征參數(shù)的定量表征。

基于“煤自燃的實質(zhì)是煤氧復合綜合作用”的學術(shù)思想，在前人對煤分子結(jié)構(gòu)模型研究的基礎上，率先采用量子化學分析方法和軟件研究煤氧化自燃微觀機理，通過構(gòu)建易自燃煤的分子結(jié)構(gòu)模型，優(yōu)化煤分子氧化反應物、過渡態(tài)及產(chǎn)物的構(gòu)型，模擬煤分子表面活性基團與氧分子動態(tài)反應過程，得出了煤分子表面活性基團的反應活性，揭示了煤分子氧化反應過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為煤自燃化學阻化技術(shù)的研究奠定理論基礎，開創(chuàng)了采用量子化學理論研究煤自燃機理的先河。并通過對煤分子微觀結(jié)構(gòu)特征及其氧化過程中的變化規(guī)律的系統(tǒng)研究，得出了煤氧化自燃宏觀表征參數(shù)的微觀解釋，將煤自然發(fā)火機理的研究從宏觀深入到了微觀，發(fā)展了煤氧復合綜合作用學說。

2)創(chuàng)建了煤火災害隱蔽火源動態(tài)識別理論與預警方法

建立了基于指標氣體的煤火災害危險程度判定準則，提出了基于危險區(qū)域判定的煤火災害隱蔽火源位置反演識別方法;發(fā)明了采空區(qū)氣體、溫度等煤自燃預測指標檢測的新方法和新裝置，開發(fā)出了煤自然發(fā)火預警系統(tǒng)。解決了煤自然發(fā)火區(qū)域、條件和時間準確判定和實時動態(tài)預測的世界性難題。

根據(jù)煤自然發(fā)火實驗測試分析，建立了煤自燃特征溫度與氣體指標的內(nèi)在對應關(guān)系;通過煤火災害現(xiàn)場指標氣體與實驗數(shù)據(jù)的對接，提出了基于指標氣體(CO、O2)的煤自燃特征溫度判定準則，實現(xiàn)了現(xiàn)場條件下煤火災害危險程度的直接判定，有效指導了工作面煤自然發(fā)火的預防、控制和封閉措施的實施，填補了國內(nèi)外空白，在我國26個大型礦區(qū)300多個煤礦進行了推廣應用，提高了礦井防滅火的針對性和有效性。

根據(jù)煤火災害形成環(huán)境特征與發(fā)火條件，提出了引起煤自然發(fā)火的最小氧濃度、最小浮煤厚度和最大漏風強度計算方法，建立了煤自燃危險區(qū)域判定準則，開發(fā)出煤自燃危險區(qū)域判定可視化軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)了煤田火區(qū)自燃危險區(qū)域的靜態(tài)判定，以及煤礦采空區(qū)自燃危險區(qū)域的動態(tài)判定。通過對煤巖體在熱力作用下裂隙生成擴展規(guī)律與滲流特性的研究，發(fā)現(xiàn)了煤巖體熱破壞及其滲流規(guī)律，掌握了煤火災害形成演化、熄滅及復燃過程的放熱強度、耗氧速率、自然發(fā)火期等特性參數(shù)，提出了煤火災害形成演化的自循環(huán)吸氧非控燃燒理論，建立了“熱-固-流-化”煤火災害形成演化耦合作用模型，揭示了煤自燃過程中能量與氣體輸運的時空變化規(guī)律，實現(xiàn)了煤自燃危險區(qū)域溫度場的實時預測;基于煤火災害形成演化“熱-固-流-化”耦合作用機制，提出了隱蔽火源位置反演計算模型，以現(xiàn)場實際煤自燃環(huán)境為場景，結(jié)合氣體、溫度等監(jiān)測數(shù)據(jù)，確定模型邊界條件和參數(shù)，實現(xiàn)了煤火災害隱蔽火源位置的準確識別。發(fā)明了煤礦回采采空區(qū)的氣體檢測方法及其裝置(發(fā)明專利：ZL200910021274.8) 和采空區(qū)溫度場高密度網(wǎng)絡化無線監(jiān)測裝置及方法(發(fā)明專利：ZL201310314547.4)，實現(xiàn)了煤自然發(fā)火危險性的快速檢測、超前預警和異常區(qū)的準確定位。

3)形成了煤火災害防控理論與技術(shù)體系

建立了煤火災害動力演化與防控理論，發(fā)明了以降氧為主的煤火災害防控技術(shù)——礦用無機固化膨脹充填堵漏技術(shù)，實現(xiàn)了對礦井冒落空洞的大流量、遠距離快速動壓充填堵漏;發(fā)明了以降溫為主的煤火災害防控技術(shù)——系列膠體防滅火技術(shù)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)制漿灌漿防滅火系統(tǒng)模式的根本轉(zhuǎn)變。

通過對煤火災害形成演化動力學過程的研究，得出了煤火災害形成演化、熄滅及復燃過程相關(guān)特性參數(shù)，結(jié)合煤火災害形成環(huán)境條件，掌握了煤巖體熱破壞及其滲流規(guī)律，提出了煤火災害形成演化的自循環(huán)吸氧非控燃燒理論，闡明了煤氧復合過程中，氣體與能量非線性釋放是煤火災害形成演化的關(guān)鍵，揭示了煤火災害演化發(fā)展、及非控燃燒過程中能量和氣體輸運的空間定向特征;在此基礎上，根據(jù)“防—控—滅”的技術(shù)思想，提出了“以降氧為主的火區(qū)控制理論”和“以降溫為主的滅火理論”，形成了煤火災害動態(tài)演化與防控理論。

根據(jù)降氧火區(qū)控制理論，漏風供氧是引起煤自燃的重要原因，充填堵漏是控制煤火災害的主要手段。研究發(fā)明了適用于煤礦堵漏控風的新型無機發(fā)泡膨脹充填材料，發(fā)泡倍數(shù)可達10倍以上，強度大于3MPa，材料膠凝過程反應熱是傳統(tǒng)有機材料的1/10，溫升小于5℃，耐溫高達800℃，凝固時間可控(初凝時間2~60min)，開發(fā)出了配套系統(tǒng)裝備，實現(xiàn)了遠距離大流量輸送和動壓快速充填堵漏，解決了礦井采空區(qū)上下隅角、巷道冒頂空洞和聯(lián)絡巷充填材料用量大、施工強度高，充填困難、漿液易流失、堵漏效果差的問題。

熱量聚集環(huán)境是煤火災害形成與發(fā)展的關(guān)鍵因素，降溫是煤火災害治理的主要方法。在“凝膠”防滅技術(shù)研究基礎上，建立了膠體防滅火理論，發(fā)明了具有固水性好、膠凝時間可控、堵漏隔氧和吸熱降溫性能的復合膠體和稠化膠體等系列防滅火膠體材料。開發(fā)出地面固定式、地面移動式和井下移動式灌漿注膠防滅火工藝及系統(tǒng)裝備，解決了大流量、高濃度的定量制漿問題，提高了制漿質(zhì)量和灌漿注膠效率，實現(xiàn)了傳統(tǒng)灌漿系統(tǒng)(水力或攪拌制漿)向智能灌漿注膠系統(tǒng)(自動化定量制漿)的根本轉(zhuǎn)變，已成為一類煤礦防滅火專門化系統(tǒng)和裝備，列入了《煤礦灌漿防滅火技術(shù)規(guī)范》(2013)，在寧煤、神東、平朔、淮南等礦區(qū)建立了示范工程，推動了煤層自燃火災防治技術(shù)的發(fā)展。在神華、兗礦、中煤、陜煤、大同、淮南等全國多個礦區(qū)100多個煤礦中推廣應用，建立了多個示范工程，并在印度、孟加拉、澳大利亞和俄羅斯等國成功應用，為煤礦企業(yè)創(chuàng)造了60多億的經(jīng)濟效益。

勞模個人事跡篇7

郝建秀，女，漢族，1935年11月出生于山東青島嶗山大翁村，全國紡織工業(yè)全國勞動模范，團中央委員，全國婦聯(lián)執(zhí)行委員會委員，全國總工會執(zhí)行委員會委員。歷任青島市委副書記，市革委會副主任，山東省總工會副主任，省婦聯(lián)主任，紡織工業(yè)部部長，全國婦聯(lián)副主席，國家計委副主任，中共十一、十二、十三、十四、十五屆中央委員，十二屆中央書記處候補書記、書記，全國政協(xié)九屆常務委員。

1935年11月，郝建秀出生于青島的一個貧苦家庭。抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨接管青島，郝建秀想到紡織廠當工人，可到工廠去了好多次，都被拒之門外。1949年6月青島解放后，為了盡快恢復生產(chǎn)，各紡織廠都要招收一批工人。年僅13歲的郝建秀抱著試試看的心理去報了名，當時就被錄用。同年9月，郝建秀來到青島國棉六廠細紗車間上班，成為新中國第一代紡織工人中的一員。

郝建秀在工作中掌握細紗操作規(guī)律，摸索出一套高效、快捷、節(jié)儉的工作法。郝建秀摸索出的細紗工作法，創(chuàng)造了七個月細紗皮輥花率平均僅0.25%的新記錄。這個記錄為當時全國棉紡織工業(yè)平均皮輥花率的六分之一。郝建秀接線好、浪費少、清潔棒的好技術(shù)最終引起原紡織工業(yè)部和全國紡織工會領(lǐng)導人的重視。1951年，中國紡織工業(yè)部和全國紡織工會總結(jié)了她的操作方法，并命名為“郝建秀工作法”，成為中國工人階級在社會主義經(jīng)濟建設中運用科學原理進行創(chuàng)造性勞動的典范。郝建秀工作法不是加強勞動緊張程度，而是合理地安排操作，提高操作水平。她的工作法很快在全國紡織廠推廣，對全國紡織工業(yè)增加生產(chǎn)、節(jié)儉原料、降低成本和提高勞動生產(chǎn)率起了重大的作用，不但直接創(chuàng)造了很多財富，并且促進了紡織科學技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。1951年郝建秀當上了全國勞動模范。這年的10月1日，郝建秀應邀到北京參加國慶觀禮。這是她第一次到首都并登上國慶觀禮臺，真是興奮極了。郝建秀激動地對記者說：“像我這樣一個趕大車人的女兒，能夠有今日，并且能夠站在觀禮臺上，感到無比幸福。我從內(nèi)心里感激黨對我的教育培養(yǎng)。”1951年10月3日，毛澤東主席囑托中央辦公廳復信表揚了郝建秀：“由于積極工作和學習，創(chuàng)造了新的工作方法，這個成績是值得表揚的。”10月5日，青島團市委發(fā)出通報，號召“全市青年團員向郝建秀同志學習、看齊”。10月13日，團中央授予郝建秀“優(yōu)秀共青團員”稱號。隨后，毛澤東、周恩來等中央領(lǐng)導親切地接見了她。第二年（1952年）的“五一”節(jié)，郝建秀又以新中國的工人階級優(yōu)秀代表的身份出此刻莫斯科紅場觀禮臺上。國際友人稱她為“新中國的花朵”，并在她的胸前掛上了光榮花。

1952年，根據(jù)形勢的需要，中央決定在全國重點大學成立工農(nóng)速成中學（以后改為工農(nóng)預科），讓一些工廠企業(yè)中的勞動模范、先進生產(chǎn)者和優(yōu)秀的工農(nóng)干部，經(jīng)過這個階段的學習完成高中學業(yè)，然后再進入大學深造。在這一歷史背景下，郝建秀和來自全國各地的一批勞模和先進人物，于1952年9月進入山大工農(nóng)速成中學學習。

郝建秀等這批學員進入山大工農(nóng)速中學以后，學校給予多方面的關(guān)心與照顧，但在學習期間郝建秀始終把自己當成一名普通的學員，嚴格要求自己，同時，還拒絕了學校領(lǐng)導安排的單身宿舍，堅持自己吃、住、學都和同學們在一起，不搞特殊化，率先垂范，起到了模范帶頭作用。

華崗校長親自主持校務委員會，研究決定速中的辦學問題，并配備較強的速中領(lǐng)導班子，同時抽調(diào)部分優(yōu)秀教師任教。羅竹風、張惠等軍代表靠上去做工作，其中包括學員的思想政治工作與生活安排，并經(jīng)常深入班級找學員談話，幫忙解決問題。為搞好這批特殊學員的學習，學校特地從文學院、理工學院選拔一些優(yōu)秀學生來速中擔任班主任、輔導員的工作，在幫忙速中學員的思想文化提高上起了重要的作用。郝建秀原先文化底子很薄，但她有一股頑強的學習毅力。每一天下班后不管多么勞累，也必須要學習政治與文化。根據(jù)陳少敏大姐的提議，全總和團中央特地派來教員幫忙郝建秀學習，廠里也派優(yōu)秀技術(shù)人員，幫忙她學習知識和提高技術(shù)。所以郝建秀提高很快，在兩年多的時間內(nèi)，就修完初中的全部課程。在進入山大速中后已是完全脫產(chǎn)學習，她就把全部時間用在自己的學業(yè)上。在這期間，臺旭多次在學校內(nèi)采訪她，并向全國報道她和其他優(yōu)秀學員如何克服困難，取得優(yōu)異成績的事跡。郝建秀所在的宿舍有一位來自陜西的全國勞模張秀英，她們兩個結(jié)成對子，相互幫忙，共同提高，并且一起取得突出的學習成績。為此，臺旭還寫了一篇她們共同學習成長的長篇通訊向全國介紹。

郝建秀成名后，往往要參加全國的一些活動。為了方便起見，經(jīng)陳大姐提議，1953年底郝建秀轉(zhuǎn)入北京中國人民大學工農(nóng)速中學習。在人大修業(yè)期滿后，組織上即保送郝建秀進入上海華東紡織工學院深造。1959年秋，郝建秀這名新中國自我培養(yǎng)的工人出身的新型大學生在華東紡院畢業(yè)，進入中央國家機關(guān)工作，開始了她的新的人生旅程。如今，幾十年已過去已進入耄耋之年的她，仍是中共中央候補委員、國家計委副主任，仍不懈地為國家的改革開放、繁榮富強而努力工作著。