你知道哪些鐵路人的勞模事跡？借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)思想、精神，以及特定的時(shí)代特征；今天小編在這給大家整理了一些鐵路人的勞模事跡材料五篇，我們一起來(lái)看看吧!

鐵路人的勞模事跡材料【篇1】

1985年6月，21歲的__子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬(wàn)縣農(nóng)村來(lái)到了省市__鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工地，開(kāi)始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設(shè)隊(duì)伍，__先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)

河大橋的建設(shè)。的風(fēng)雨滄桑，__已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的__留下了太多與實(shí)際年齡不相符的印記。說(shuō)實(shí)話(huà)，__也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線(xiàn)老百姓渴望致富的那種無(wú)奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的__被深深地震撼了，立志扎根一線(xiàn)、勇網(wǎng)當(dāng)開(kāi)路先鋒，與大山的不解之緣越來(lái)越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項(xiàng)目工作，矢志不渝的__依然在大山中穿梭。

平凡的__沒(méi)有多少豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動(dòng)，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而__工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線(xiàn)工作崗位。20年來(lái)，__從做鍛工開(kāi)始，干過(guò)鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個(gè)工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動(dòng)，__都沒(méi)有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會(huì)，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，__工作起來(lái)信心百倍。多年的工作實(shí)踐，造就了__的滿(mǎn)身絕技，工作踏實(shí)的他成了一個(gè)名符其實(shí)的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險(xiǎn)，__沖在最前面，在無(wú)任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險(xiǎn)贏得了時(shí)間。__深知：自己的成長(zhǎng)離不開(kāi)單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無(wú)反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的.工作。6月份，__因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時(shí)間好好休息。可是事有不巧，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的__不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。

__高速公路上馬，__奉命來(lái)到湘西自治州。__高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無(wú)法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無(wú)，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒(méi)有嚇倒堅(jiān)強(qiáng)的__，卸下行裝，__立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時(shí)值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來(lái)，駐地建設(shè)十分緩慢，__看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門(mén)搬進(jìn)了駐地。為了使一個(gè)多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個(gè)3×4米的蓄水箱并安裝到位。__帶著一個(gè)助手拼上了，冒雨加班加點(diǎn)，按時(shí)完成了工作任務(wù)。看到職工們洗澡時(shí)的那種暢快勁，__忘記了連日的疲勞。

為了打通__高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司__項(xiàng)目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭(zhēng)取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)。跨峒河施工便橋開(kāi)工，剛剛安頓好的__又被領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡(jiǎn)單的行囊，__來(lái)到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，__甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊(duì)伍員工一起開(kāi)始了三天三夜的圍堰搶險(xiǎn)戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計(jì)方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時(shí)被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架?chē)?yán)重扭曲變形，成了一座危橋。__再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險(xiǎn)工作，他不顧個(gè)人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。

鐵路人的勞模事跡材料【篇2】

李__

__局集團(tuán)公司

__工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)

李__，中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)，先后獲得全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，并被評(píng)為2019年度__省“萬(wàn)人計(jì)劃”首席技師。

6000多個(gè)日日夜夜

開(kāi)著大機(jī)征戰(zhàn)四方、排除萬(wàn)難精修線(xiàn)路

__工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)李__

一步一個(gè)腳印、勇敢追夢(mèng)

在平凡的崗位上

創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)

把壓力變?yōu)閯?dòng)力

錘煉過(guò)硬本領(lǐng)

2004年，21歲的李__中專(zhuān)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。環(huán)顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來(lái)的14人中有12人是大學(xué)畢業(yè)生。

“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心。”回憶起自己發(fā)奮圖強(qiáng)的初衷，不善言辭的李__坦誠(chéng)地說(shuō)，“長(zhǎng)久以來(lái)的鐵路夢(mèng)一朝成真，自己既高興又珍惜，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動(dòng)力。”

李__出生于__省曲靖市師宗縣。1997年，剛上初中的李__見(jiàn)證了南昆鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的激動(dòng)時(shí)刻。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢(mèng)想的種子，從此，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠(yuǎn)眺來(lái)來(lái)往往的火車(chē)。初中畢業(yè)后，這個(gè)從沒(méi)坐過(guò)火車(chē)的少年第一次坐上火車(chē)去求學(xué)，一步步接近自己的夢(mèng)想。

追逐夢(mèng)想的路并不是一帆風(fēng)順的。圓夢(mèng)需要一腔熱血，也需要風(fēng)雨兼程。李__把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，把風(fēng)雨的洗禮化作成長(zhǎng)的養(yǎng)分。

“以前只看到鐵路工作很神氣，沒(méi)想到這背后有苦有累。”進(jìn)入__工務(wù)機(jī)械段成為一名大機(jī)司機(jī)后，李__也動(dòng)搖過(guò)。白天，大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚(yáng)塵直鉆口鼻。到了夜晚，宿營(yíng)車(chē)內(nèi)溫度高達(dá)40多攝氏度，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡。大機(jī)司機(jī)長(zhǎng)期在外作業(yè)，過(guò)著“吉卜賽人”的生活。“那時(shí)，連續(xù)幾個(gè)月在野外作業(yè)，每天腦袋發(fā)麻，一臉灰塵。”李__說(shuō)。

但很快，李__就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學(xué)習(xí)真本事。

李__性格倔強(qiáng)，給自己定下了學(xué)習(xí)目標(biāo)：要做一個(gè)“大機(jī)通”，不但要開(kāi)好大機(jī)，還要吃透大機(jī)每一個(gè)部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽(tīng)音識(shí)機(jī)、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過(guò)其他人。

面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、型號(hào)多樣的大型養(yǎng)路機(jī)械，好強(qiáng)的李__并沒(méi)有被困難嚇倒。為了彌補(bǔ)業(yè)務(wù)理論知識(shí)缺乏的短板，他白天追著師傅學(xué)，晚上捧著書(shū)本學(xué)。別人下班休息了，他還拿著大機(jī)電路圖琢磨。除認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械性能和電路知識(shí)外，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)研究，認(rèn)真鉆研，實(shí)地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，2007年，他獲得了__鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械比武大賽的第一名。

從一名大機(jī)司機(jī)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)能手后，李__走上了技術(shù)管理崗位。

把制造變?yōu)橹窃?/p>

推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

“10多年來(lái)，我見(jiàn)證了大型養(yǎng)路機(jī)械的升級(jí)換代和飛快發(fā)展。”李__說(shuō)，自己努力奔跑的這些年，__鐵路也在飛速奔跑。近年來(lái)，大型養(yǎng)路機(jī)械不斷推陳出新，大型搗固機(jī)由步進(jìn)式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車(chē)，鎬頭也由16個(gè)增加到了48個(gè)，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級(jí)至數(shù)字化控制面板，搗固作業(yè)效率和精度大大提升。

設(shè)備的更新和技術(shù)的升級(jí)也對(duì)李__提出新的挑戰(zhàn)和要求，他想方設(shè)法幫助大型養(yǎng)路機(jī)械克服“水土不服”和“一線(xiàn)一策”的困難。

2014年6月，滬昆高鐵__段建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段，工期緊任務(wù)重。就在全段干部職工加班加點(diǎn)搶抓工期的關(guān)鍵時(shí)刻，6臺(tái)大型搗固車(chē)中的4臺(tái)在一天內(nèi)接連“趴窩”。由于09-32型搗固車(chē)鎖定銷(xiāo)和鎖止塊的設(shè)計(jì)缺陷，車(chē)輛出現(xiàn)抄平小車(chē)假鎖閉現(xiàn)象。

要徹底解決09-32型搗固車(chē)抄平小車(chē)假鎖閉問(wèn)題，必須把大機(jī)抄平小車(chē)抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套。然而，抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，如何分將直接影響高鐵線(xiàn)路正負(fù)1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車(chē)安全。

段領(lǐng)導(dǎo)和工友的殷殷期盼讓李__感到肩上沉甸甸的責(zé)任，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”。

李__給自己定下高標(biāo)準(zhǔn)：尋找并攻下誤差在正負(fù)1毫米以?xún)?nèi)、接近零誤差的制高點(diǎn)，這樣就能保證高鐵列車(chē)在高速運(yùn)行中的穩(wěn)定性。

為了攻克難關(guān)，李__圍著09-32型搗固車(chē)整整轉(zhuǎn)了3天，白天在桑拿房般的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里光著膀子查圖紙、分析鎖定銷(xiāo)和鎖止塊的設(shè)計(jì)原理和工作狀況;在別人都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的深夜，他獨(dú)自在星空下冥思苦想。

最終，他找到了解決方案：在比對(duì)原廠圖紙基礎(chǔ)上，把抄平小車(chē)抄平桿從下向上截分為1270毫米、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套，最終解決了抄平小車(chē)假鎖閉問(wèn)題。

改造過(guò)程中，十幾個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中，搗固車(chē)又“精神抖擻”重新上陣。

把個(gè)體變?yōu)槿后w

帶出“春色滿(mǎn)園”

“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭，卻總是用精益求精、迎難而上的行動(dòng)教育我們、引導(dǎo)我們，讓我們沿著他披荊斬棘開(kāi)辟出來(lái)的坦途大步向前。”入路第二年就在全路舉行的大機(jī)司機(jī)技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績(jī)、李__的徒弟?chē)?yán)建崗認(rèn)為，自己的快成長(zhǎng)、快成才與李__的教導(dǎo)和幫助分不開(kāi)，李__為他指明了前行的方向。

李__平時(shí)寡言少語(yǔ)，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗(yàn)、汲取著力量。

“有故障，找李__!”十幾年無(wú)數(shù)次處理大機(jī)故障和攻克技術(shù)難關(guān)，讓李__有了大機(jī)“名醫(yī)”的美譽(yù)。

2016年6月，南昆客專(zhuān)進(jìn)入精調(diào)階段，該段作業(yè)車(chē)組進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。富寧站施工第一天，搗固車(chē)在對(duì)坡度為13‰的線(xiàn)路進(jìn)行作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)衛(wèi)星小車(chē)不能向前走行的故障。李__立即趕到故障地點(diǎn)，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車(chē)向前電流過(guò)小。他按照日常故障處置方式對(duì)衛(wèi)星小車(chē)控制板的P7電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是衛(wèi)星小車(chē)依然沒(méi)有動(dòng)作，所有檢修人員都毫無(wú)辦法，施工一時(shí)陷入停滯狀態(tài)。李__連夜翻看電路圖，會(huì)同車(chē)間檢修人員開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”，對(duì)電路板的P8預(yù)置電流電位計(jì)進(jìn)行調(diào)試，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān)，為高鐵施工的有序推進(jìn)提供了保障。

憑著精益求精的鉆研精神，李__還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車(chē)檢查四十七點(diǎn)”等成果，優(yōu)化工藝工序，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。近年來(lái)，在每年的大學(xué)畢業(yè)生入路培訓(xùn)中，段上都會(huì)安排李__授課，并在大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)中級(jí)工、高級(jí)工考試中邀請(qǐng)他擔(dān)當(dāng)考評(píng)員。借著培訓(xùn)考評(píng)的機(jī)會(huì)，李__把自己多年的學(xué)習(xí)實(shí)踐成果與大家分享，積極發(fā)揮傳幫帶作用，為_(kāi)_鐵路大機(jī)作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才。

圓夢(mèng)需要一腔熱血

更需要風(fēng)雨兼程

用技術(shù)強(qiáng)骨、用匠心鑄魂

李__在平凡的崗位上

描繪出不平凡的色彩

鐵路人的勞模事跡材料【篇3】

__站是中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司管內(nèi)隴海線(xiàn)上的一個(gè)四等車(chē)站，有職工10名，其中黨員8名，平均年齡51。6歲。面對(duì)特大暴雨災(zāi)害，車(chē)站值守的8名職工為滯留列車(chē)采購(gòu)餐料、轉(zhuǎn)移旅客，確保了916名旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地，東鄰虎牢關(guān)、西接鞏義、北望黃河，是古洛陽(yáng)至__至開(kāi)封的官道，擁有“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)”的地理優(yōu)勢(shì)。

隴海鐵路經(jīng)過(guò)這里，__站應(yīng)運(yùn)而生。2021年7月20日，一場(chǎng)特大暴雨災(zāi)害將載有916名旅客的K31次列車(chē)?yán)г诹诉@里。

值守的8名職工緊急行動(dòng)，開(kāi)道采購(gòu)餐料，涉水運(yùn)送食物，想方設(shè)法補(bǔ)充飲用水，竭盡全力安全轉(zhuǎn)移旅客……

列車(chē)遭洪水圍困緊急求助

__站站長(zhǎng)李__怎么也想不到，這場(chǎng)強(qiáng)降雨會(huì)給車(chē)站帶來(lái)“極限挑戰(zhàn)”。

7月19日下午，暴雨在__西南部?jī)A瀉而下。__站位于__市高山鎮(zhèn)的山溝里。山里天氣多變，李__抬頭看了看天，超強(qiáng)的職業(yè)敏感以及連續(xù)不斷的天氣預(yù)警使他意識(shí)到，這次不一樣。他迅速組織大家檢查備品，到車(chē)站關(guān)鍵處所檢查防洪準(zhǔn)備情況。

“各崗位進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)”“防洪備品狀態(tài)檢查完畢”“做好列車(chē)聯(lián)控，及時(shí)通報(bào)司機(jī)前方防洪點(diǎn)情況”……車(chē)站當(dāng)班職工趙振江的對(duì)講機(jī)里接連傳來(lái)急促的聯(lián)控聲。大家密切關(guān)注雨情和周邊環(huán)境狀態(tài)，繃緊神經(jīng)一刻也不敢放松。

經(jīng)與洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段聯(lián)控，李__得知，管內(nèi)隴海線(xiàn)已有一趟客車(chē)因暴雨滯留。

這趟車(chē)就是K31次列車(chē)。當(dāng)天15時(shí)56分，列車(chē)從__站開(kāi)出。17時(shí)33分，列車(chē)晚點(diǎn)1小時(shí)進(jìn)入上街站。在上街站停留約8小時(shí)后，列車(chē)才再次啟動(dòng)。

__站向工務(wù)部門(mén)及時(shí)獲取線(xiàn)路狀況，與列車(chē)做好聯(lián)控，掌握其運(yùn)行狀態(tài)。李__心里一直惦記著K31次列車(chē)運(yùn)行情況，他預(yù)想雨勢(shì)兇猛的情況下列車(chē)隨時(shí)可能停靠__站。

天色漸暗，瓢潑大雨下個(gè)不停。在雨水的沖刷下，鐵路沿線(xiàn)山坡出現(xiàn)松動(dòng)，泥土一塊塊滾落到線(xiàn)路上。“__至鞏義東區(qū)間出現(xiàn)邊坡溜坍，影響行車(chē)!”7月20日凌晨，水害信息傳來(lái)，李__和車(chē)站值班員張劍峰立即聯(lián)控區(qū)間列車(chē)，辦理臨時(shí)停靠業(yè)務(wù)。1時(shí)45分，K31次列車(chē)停靠__站。

此時(shí)，列車(chē)上的916名旅客大多在夢(mèng)鄉(xiāng)中。擔(dān)當(dāng)該趟列車(chē)值乘任務(wù)的__客運(yùn)段乘務(wù)人員心急如焚：食物告急，旅客大多數(shù)是從__上車(chē)，少有隨身攜帶食物和水的。列車(chē)臨停時(shí)間過(guò)久，原來(lái)的餐料、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡。

“K31次列車(chē)請(qǐng)求車(chē)站支援補(bǔ)充餐食!”5時(shí)，李__接到了列車(chē)長(zhǎng)李紅偉的求助。李__迅速了解車(chē)上情況。__到洛陽(yáng)原本不到2小時(shí)的行程，列車(chē)走了10個(gè)小時(shí)。“旅客一定很著急。”李__想，如果他們一覺(jué)醒來(lái)發(fā)現(xiàn)列車(chē)還沒(méi)動(dòng)，加上無(wú)水無(wú)糧，可能會(huì)出現(xiàn)焦慮恐慌。李__和列車(chē)長(zhǎng)商量，先將僅剩的食物發(fā)放給旅客，車(chē)站立刻組織人員采購(gòu)物資。

__站一共只有10名職工，其中8名黨員，平均年齡50歲左右。當(dāng)日，由于暴雨，部分本應(yīng)下班的職工主動(dòng)留下來(lái)。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應(yīng)問(wèn)題，這并不容易。__站背靠__村，村里有3000多人口，像樣的商店只有一家供銷(xiāo)社。

8名職工分成兩組，副站長(zhǎng)朱曉飛帶著值班員張玉民、張來(lái)勝值守車(chē)站，李__帶領(lǐng)張劍峰、趙振江、雷建都、牛保才組成采購(gòu)?fù)粨絷?duì)。天色漸明，暴雨不停。車(chē)站兩邊山體的泥土隨雨水滑落，站區(qū)已有不少積水，大家每前行一步都很困難。

重重障礙擋住了突擊隊(duì)的去路：車(chē)站到供銷(xiāo)社唯一的公路被洪水沖毀，另一條小路也被泥石流覆蓋，數(shù)棵倒伏的大樹(shù)和落下的石塊攔在路中間。

搶通這條采購(gòu)物資的路，是他們要解決的第一個(gè)難題。

8名職工危難時(shí)刻挺身而出

人力有限，沒(méi)有機(jī)具，怎么快速搶通一條路?大家正愁眉不展時(shí)，家住__村的黨員職工牛保才站了出來(lái)。“村里的情況我比較熟悉，我去找村長(zhǎng)想想辦法。”他整理好身上的雨衣，一手拿著手電筒，一手拄著一根樹(shù)枝，一步步蹚著淤泥，往村長(zhǎng)家的方向走去。

平常從__站走到村里，最多用半小時(shí)。但在當(dāng)天，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個(gè)小時(shí)。雨水打在他的身上，順著脖子流進(jìn)衣服里，里里外外全部濕透了。

“村長(zhǎng)，村長(zhǎng)!”牛保才一邊用力敲響村長(zhǎng)家的大門(mén)，一邊高聲呼喊。

村長(zhǎng)打開(kāi)門(mén)，被眼前的“雨人”嚇了一跳。“一列客車(chē)被困在車(chē)站了，情況緊急，麻煩您派出村里的鏟車(chē)，幫我們鏟出一條路。”牛保才焦急地說(shuō)明了來(lái)意。得知900多名旅客受困，村長(zhǎng)立刻拿起電話(huà)，聯(lián)系人員調(diào)動(dòng)機(jī)械。

傾瀉而下的暴雨、火速出動(dòng)的鏟車(chē)打破了村子清晨的寧?kù)o。村長(zhǎng)坐上鏟車(chē)，在牛保才的指引下往小路上趕去。很快，鏟車(chē)在龐大的土堆中鏟開(kāi)了一條勉強(qiáng)能過(guò)人的小路。牛保才謝過(guò)村長(zhǎng)，轉(zhuǎn)身要走。村長(zhǎng)拉住他問(wèn)：“你母親還在家呢，家里被淹了嗎?”“顧不上了，辛苦您幫我去看看吧。”說(shuō)完，牛保才快步向供銷(xiāo)社趕去。

他趕到供銷(xiāo)社時(shí)，大家已經(jīng)開(kāi)始采購(gòu)所需物資，但新的問(wèn)題出現(xiàn)了：沒(méi)有運(yùn)送工具。“咱們多跑幾趟，自己搬回去!”李__當(dāng)機(jī)立斷，搬起4箱食品快步走向車(chē)站。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李__。

此時(shí)雨勢(shì)不減，大家抱著重物，走在泥濘濕滑的村間小路上。從車(chē)站到供銷(xiāo)社，他們走了2個(gè)多小時(shí)才將第一批物資運(yùn)送上K31次列車(chē)。

這群本不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的人，突然變成了服務(wù)旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個(gè)小時(shí)，在列車(chē)與供銷(xiāo)社之間往返4次，向車(chē)上運(yùn)送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜、雞蛋等物資。

列車(chē)上，旅客們看到一小隊(duì)人來(lái)來(lái)回回運(yùn)送物資，焦慮的心情漸漸平復(fù)下來(lái)。運(yùn)送物資的職工都穿著黑色的雨衣，旅客看不清他們的樣子，分辨不出他們的身份。一名旅客問(wèn)道：“這荒山野嶺的，你們?cè)趺催€能把東西送上車(chē)?”李__笑著說(shuō)：“只要你們需要，我們都能送!”

17時(shí)，李__和張劍峰再一次來(lái)到供銷(xiāo)社。老板告知大家，這是最后一批物資了，所有倉(cāng)儲(chǔ)物資都售罄了。大伙將最后一批物資送上列車(chē)，回到車(chē)站，一個(gè)個(gè)癱坐在椅子上。稍作休息后，大家喝著礦泉水，每人吃了一包方便面，這是他們當(dāng)天吃的唯一一頓飯。“我們少吃一口，就能給旅客多送點(diǎn)。”李__說(shuō)。

916名旅客暴雨中安全轉(zhuǎn)移

17時(shí)起，__站水、電、路、網(wǎng)、TDCS系統(tǒng)全部中斷。車(chē)站周?chē)纳襟w在暴雨沖刷下，不斷有泥土滑下來(lái)。李__冒雨穿過(guò)股道巡視，他發(fā)現(xiàn)有幾節(jié)車(chē)廂停靠的位置距離山體滑坡的地點(diǎn)很近，山上的泥水涌入股道，車(chē)上部分旅客出現(xiàn)驚慌情緒。

“必須想辦法與外界取得聯(lián)系，確保旅客列車(chē)安全。”李__和牛保才、張玉民、張劍峰圍著車(chē)站尋找信號(hào)。東岔區(qū)、西岔區(qū)、大門(mén)口、山坡上……他們?cè)谟曛忻髁?個(gè)小時(shí)，終于，在移動(dòng)信號(hào)塔附近的一個(gè)山坡上，李__的手機(jī)收到了微弱的信號(hào)。他立刻聯(lián)系段部：“報(bào)告指揮中心，__站請(qǐng)求支援……”

洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段了解情況后，讓李__等人一定確保旅客列車(chē)安全，并及時(shí)派出增援隊(duì)伍。回到車(chē)站，李__帶領(lǐng)車(chē)站值班員雷建都和列車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)聯(lián)控，引導(dǎo)K31次列車(chē)緩緩?fù)诵?00米，移動(dòng)到了安全地帶。

時(shí)間一分一秒地流逝。7月21日5時(shí)30分，列車(chē)在__站滯留超過(guò)了24小時(shí)，再次出現(xiàn)了物資緊缺的窘境。洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段接到李__的求救信息后，立刻制訂方案，調(diào)集管內(nèi)力量、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣巴鲈＞嚯x__站20多公里的上街站臨危受命，克服公路被沖毀等重重困難，將30箱礦泉水、400個(gè)面包、5箱火腿腸等物資運(yùn)送到了__站附近。

上街站前來(lái)支援的工作人員和志愿者迅速到位，牛保才協(xié)助他們將一箱箱物資搬運(yùn)進(jìn)車(chē)站，送上列車(chē)。旅客們隔著車(chē)窗向他們豎起了大拇指。

14時(shí)30分，__站接到通知，鐵路部門(mén)緊急協(xié)調(diào)地方政府，從上街、__派出21輛大巴車(chē)，疏散K31次列車(chē)上的旅客。此時(shí)，進(jìn)站道路中斷，汽車(chē)無(wú)法直接開(kāi)到車(chē)站，所有旅客下車(chē)后要跨越2條股道，再?gòu)莫M窄的小路下山，下山后再走5公里，才能到達(dá)大巴車(chē)停靠點(diǎn)。

為了安全轉(zhuǎn)移916名旅客，車(chē)站和列車(chē)工作人員默契配合。乘務(wù)員逐車(chē)引導(dǎo)旅客有序下車(chē)，下車(chē)后，由一人領(lǐng)隊(duì)，另一人盯控隊(duì)尾。李__和牛保才走在中間，一路做好宣傳指引和旅客防護(hù)工作。遇有年邁的旅客腿腳不便、所坐輪椅無(wú)法通過(guò)軌道，他們就抬著輪椅，一路將其送過(guò)去;有的旅客行李太多，他們就主動(dòng)接過(guò)重物;車(chē)上還有百余名兒童旅客，他們引導(dǎo)孩子們排隊(duì)安全行走……2小時(shí)后，全部旅客安全轉(zhuǎn)移。

“我們終于放心了。”看著緩緩啟動(dòng)的大巴車(chē)，李__長(zhǎng)舒了一口氣。

旅客疏散完畢后，牛保才想起家中的母親。他匆匆趕回家，見(jiàn)屋里滿(mǎn)地淤泥，年邁的母親愁容滿(mǎn)面。“娘，對(duì)不起!”牛保才鼻子一酸，低下了頭。

李__和家人失聯(lián)了86小時(shí)。從7月20日早上開(kāi)始，他一直忙于購(gòu)買(mǎi)、搬運(yùn)物資，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作，轉(zhuǎn)移旅客，加上山里信號(hào)不好，一直打不通也接不到家人的電話(huà)。妻子姜靜也一直堅(jiān)守在崗位上，聯(lián)系不上李__的她急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。7月23日，姜靜下班后立刻驅(qū)車(chē)趕往__站。看到丈夫憔悴的面龐，她淚如雨下。

7月23日16時(shí)01分，K31次列車(chē)安全返回。__站的職工們看著列車(chē)漸漸遠(yuǎn)去，臉上露出了欣慰的笑容。

面對(duì)災(zāi)難

__站干部職工舍生忘死、傾情相助

給人們帶來(lái)無(wú)數(shù)感動(dòng)

成為鐵路人抗洪搶險(xiǎn)的生動(dòng)縮影

危難時(shí)刻

鐵路人勇挑重?fù)?dān)

用實(shí)際行動(dòng)和實(shí)干精神

詮釋了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

鐵路人的勞模事跡材料【篇4】

許__，中共黨員，__集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)，曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽(yù)，2021年5月獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

在“云端天路”開(kāi)火車(chē)是什么樣的體驗(yàn)?中國(guó)鐵路__集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)許__最清楚。

__鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無(wú)常。夏季，強(qiáng)烈的陽(yáng)光隔著玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內(nèi)溫度在40攝氏度以上;冬季，大雪襲來(lái)，車(chē)輪卷起飛雪，前方能見(jiàn)度差……

“苦是真苦，但不能因?yàn)檫@里艱苦，就誰(shuí)也不來(lái)干工作。能在__鐵路上開(kāi)火車(chē)我很自豪，我的堅(jiān)守很有意義。”許__這樣說(shuō)。

退伍不褪色，小小閘把重千斤

1994年，19歲的許__入伍參軍。3年的部隊(duì)生活，他摸爬滾打、嚴(yán)格訓(xùn)練，錘煉出過(guò)硬的軍人作風(fēng)，還光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。自小在鐵路邊長(zhǎng)大，許__向往成為一名火車(chē)司機(jī)，駕駛鐵龍風(fēng)馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校學(xué)習(xí)，2001年1月來(lái)到格爾木機(jī)務(wù)段，開(kāi)始了“尋夢(mèng)之旅”。

學(xué)習(xí)司機(jī)、副司機(jī)、司機(jī)，一路走來(lái)，他始終保持優(yōu)良作風(fēng)，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打、走得堅(jiān)實(shí)。他身上隨時(shí)裝著專(zhuān)業(yè)書(shū)，一有時(shí)間就翻開(kāi)看，筆記做了厚厚幾大本;遇到不明白的問(wèn)題，他追著師傅請(qǐng)教，直到弄懂弄清;別人下班回家了，他還在一遍遍練習(xí)機(jī)車(chē)檢查項(xiàng)目，“復(fù)盤(pán)”每一個(gè)環(huán)節(jié)，直到全部了然于胸。

“我不是一個(gè)聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復(fù)練習(xí)、反復(fù)琢磨、積累經(jīng)驗(yàn)，這就是我的‘笨辦法’。”出乘之余，只要聽(tīng)說(shuō)哪臺(tái)機(jī)車(chē)發(fā)生了故障，他就第一時(shí)間找到值乘的機(jī)車(chē)乘務(wù)員，刨根問(wèn)底了解故障情況，并進(jìn)行“病理解剖”，摸清故障發(fā)生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上。靠著這樣的“笨辦法”，許__了解掌握了機(jī)車(chē)上近萬(wàn)個(gè)零部件、線(xiàn)路的用途結(jié)構(gòu)和故障修理方法。他抓住列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決了列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的操縱和故障處理技術(shù)問(wèn)題，啃下了許多“硬骨頭”。

2006年7月1日，__鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，許__擔(dān)當(dāng)格拉段客運(yùn)列車(chē)牽引任務(wù)。之前他曾駕駛東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)多次往返于格爾木至西寧段，已經(jīng)積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是首次操縱內(nèi)燃NJ2型機(jī)車(chē)，身為黨員的他深知任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。為確保行車(chē)安全，他認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)構(gòu)造、操縱標(biāo)準(zhǔn)、非正常情況處理辦法，把機(jī)車(chē)性能摸了個(gè)透，為安全平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē)打下了良好基礎(chǔ)。

牽引客運(yùn)列車(chē)，除了確保行車(chē)安全，旅客乘車(chē)舒適度也很重要。__鐵路格拉段長(zhǎng)大坡道多、線(xiàn)路情況復(fù)雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機(jī)車(chē)駕駛?cè)蝿?wù)增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風(fēng)力，機(jī)車(chē)駕駛員要隨時(shí)調(diào)整操縱方式。尤其是防止列車(chē)沖動(dòng)、對(duì)標(biāo)停車(chē)，更是需要駕駛員一次次試驗(yàn)、摸索，找出最合適的操縱方式。

就是這樣的刻苦學(xué)習(xí)、不斷探索，許__的業(yè)務(wù)水平飛速提升，很快就獨(dú)當(dāng)一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，許__分別榮獲全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。

“閘把雖小，責(zé)任重千斤!”每次出乘，許__都以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，力求讓每一個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)懈可擊。掛頭、啟動(dòng)、控速、停車(chē)，手比眼看、呼喚應(yīng)答、途中瞭望，每個(gè)環(huán)節(jié)許__都一絲不茍。同事們佩服地說(shuō)，看許__操縱機(jī)車(chē)，就是在看“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”。

吃苦不言苦，吸著氧氣跑天路

“氧氣就像汽車(chē)司機(jī)的安全帶。”許__這樣打比方。在海拔超過(guò)4000米的__高原，缺氧會(huì)導(dǎo)致精神不集中、反應(yīng)慢，對(duì)行車(chē)安全造成威脅，因此，每次出乘，許__都是一邊吸氧一邊開(kāi)火車(chē)，全神貫注，不間斷瞭望，隨時(shí)處理突發(fā)情況。

__鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，客車(chē)需運(yùn)行14個(gè)小時(shí)左右，兩個(gè)司機(jī)輪班駕駛，每人值乘三四個(gè)小時(shí)。__高原本就氣候干燥，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間戴著氧氣管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的這三四個(gè)小時(shí)之內(nèi)不能離開(kāi)操作臺(tái)，沒(méi)法上廁所，許__就只能強(qiáng)忍著干渴，盡量不喝水，每次換班時(shí)才敢放心地喝杯水。盡管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴(yán)重的高原反應(yīng)依然折磨著他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無(wú)常，每次值乘，許__都帶著棉大衣，以防氣溫驟降。大風(fēng)、雨雪、冰雹，隨時(shí)毫無(wú)征兆地襲來(lái)，他已見(jiàn)慣不驚，沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)。夏季強(qiáng)烈的紫外線(xiàn)隔著玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內(nèi)溫度能達(dá)到40攝氏度以上，體感溫度更高，讓人汗流浹背;冬季大雪紛飛，能見(jiàn)度差，車(chē)輪卷起飛雪，易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、車(chē)位誤差，許__更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達(dá)目的地，都像經(jīng)過(guò)一次長(zhǎng)途跋涉，格外疲憊。

無(wú)論在什么樣的情況下，許__都高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保天路運(yùn)輸安全為己任，從未有一絲一毫的放松。

2016年冬天的一個(gè)雪夜，許__值乘的貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時(shí)，列尾裝置發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，許__穿著厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著手電，蹚著沒(méi)膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車(chē)輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，許__嘴唇發(fā)紫，渾身發(fā)抖，幾近窒息。

追求無(wú)止境，言傳身教帶隊(duì)伍

2013年7月，因?yàn)樵鷮?shí)的理論功底、過(guò)硬的操縱技術(shù)、果斷的應(yīng)急處置，許__被任命為格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間指導(dǎo)司機(jī)。2018年、2019年，“許__勞模創(chuàng)新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，許__肩上的責(zé)任更重了。

“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車(chē)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，縱然一身是鐵，也打不了幾個(gè)釘。”走上新的崗位，許__信心更足。對(duì)自己包保的16個(gè)機(jī)班、32名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，如何更快更準(zhǔn)地提升整體業(yè)務(wù)技能和保安全能力，是他思考最多的一個(gè)問(wèn)題。

不是在添乘的車(chē)上，就是在添乘的路上。許__從實(shí)操入手，專(zhuān)挑復(fù)雜路段、復(fù)雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機(jī)傳授自己這些年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。一有時(shí)間，他就組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、模擬操作，開(kāi)展應(yīng)急演練、崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)。他的手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，車(chē)間乘務(wù)員都知道他的手機(jī)號(hào)碼，當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題處置不了時(shí)，第一時(shí)間給他打電話(huà)，許__都能夠協(xié)助他們及時(shí)排除故障。

他把機(jī)車(chē)全面檢查程序動(dòng)作要領(lǐng)編成簡(jiǎn)潔明晰的手冊(cè)，在運(yùn)用車(chē)間普及推廣，還總結(jié)出了“三勤”(勤敲、勤問(wèn)、勤檢查)、“三細(xì)”(細(xì)想、細(xì)看、細(xì)研究)、“四個(gè)一”(多走一步、多看一眼、多問(wèn)一句、多想一招)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭編寫(xiě)了《格拉段旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱五色圖》《格拉段旅客列車(chē)操縱示意圖》等業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)籍。

“控速”一直是復(fù)雜多變氣候和線(xiàn)路條件下的難題，快一點(diǎn)有可能超速，慢一點(diǎn)又可能會(huì)晚點(diǎn)。尤其是客運(yùn)列車(chē)，既要準(zhǔn)確把握運(yùn)行速度和時(shí)間，又要防止列車(chē)沖動(dòng)、確保停車(chē)位置精準(zhǔn)。許__帶領(lǐng)大家反復(fù)實(shí)操練習(xí)，重點(diǎn)攻關(guān)，努力提高平穩(wěn)操縱水平。

那曲站是格拉段的關(guān)鍵站，又是營(yíng)業(yè)站，上行進(jìn)站是長(zhǎng)大上坡道，下行進(jìn)站是長(zhǎng)大下坡道，進(jìn)站停車(chē)過(guò)程中控速很難掌握，對(duì)平穩(wěn)操縱要求很高。許__在添乘時(shí)逐個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，多少公里開(kāi)始調(diào)速、什么距離開(kāi)始提回手柄，都要精確到米，還針對(duì)不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個(gè)難關(guān)。

“今年是__鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)15周年，機(jī)車(chē)型號(hào)從東風(fēng)4型、NJ2型，到現(xiàn)在的和諧N3型，可以說(shuō)是見(jiàn)證了__鐵路的發(fā)展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開(kāi)通了，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏、開(kāi)到拉薩。作為一名天路火車(chē)司機(jī)，能在職業(yè)生涯中見(jiàn)證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動(dòng)。”許__說(shuō)，他現(xiàn)在最大的心愿是能讓妻子和女兒坐著自己值乘的動(dòng)車(chē)組去一趟林芝，看看那里的美景。

行走高原的20年中

許__從一名退伍軍人

成長(zhǎng)為技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬

意志過(guò)硬的機(jī)車(chē)乘務(wù)員

他以過(guò)人的堅(jiān)持和不懈的努力

生動(dòng)詮釋了

“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的

__鐵路精神

鐵路人的勞模事跡材料【篇5】

陳__

__局集團(tuán)公司__車(chē)輛段庫(kù)檢車(chē)間車(chē)輛電工

陳__，中共黨員，__局集團(tuán)公司__車(chē)輛段庫(kù)檢車(chē)間車(chē)輛電工、高級(jí)技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專(zhuān)利，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖?chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ?017年度鐵路工匠”、全國(guó)鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

近日，在中國(guó)鐵路__局集團(tuán)有限公司__車(chē)輛段庫(kù)檢車(chē)間陳__工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車(chē)輛電工陳__正聚精會(huì)神地維修一臺(tái)車(chē)輛電子設(shè)備。小小的器件在他長(zhǎng)滿(mǎn)老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺(tái)完整的設(shè)備。

500多件!這是陳__工作室成立以來(lái)平均每年維修的車(chē)輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車(chē)輛電子裝備里，陳__30年來(lái)潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，累計(jì)為單位節(jié)約成本2000多萬(wàn)元。

“門(mén)外漢”的修煉之路

陳__從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入__車(chē)輛段，成為一名車(chē)輛電工，負(fù)責(zé)客車(chē)車(chē)輛電子電器的檢查和維修。

然而在學(xué)校時(shí)，陳__學(xué)的專(zhuān)業(yè)是機(jī)械鉗工。對(duì)于電工工作，他沒(méi)有任何專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門(mén)外漢”。

“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢(mèng)想。”抱著這樣的決心，年輕的陳__以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請(qǐng)教電路知識(shí);晚上回到家，他便與書(shū)為伴，悉心鉆研理論知識(shí)，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識(shí)方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書(shū)館和書(shū)店。

日積月累，陳__很快就掌握了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，對(duì)客車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測(cè)量法、對(duì)比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車(chē)電氣故障。

2003年，__局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車(chē)組。使用一段時(shí)間后，車(chē)輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車(chē)的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國(guó)原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬(wàn)元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳__看在眼里急在心里。

于是，陳__借著廠家技術(shù)人員來(lái)段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬(wàn)多字的該型號(hào)動(dòng)車(chē)組集便器排污閥典型故障處理方法。

根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳__將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對(duì)新閥進(jìn)行了多次測(cè)量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過(guò)數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。

這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬(wàn)元，而且大大降低了排污閥的故障率。

初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳__并不滿(mǎn)足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車(chē)安全的突出問(wèn)題，成為車(chē)輛電子設(shè)備的發(fā)明專(zhuān)家。

“修車(chē)匠”的不懈追求

21世紀(jì)以來(lái)，鐵路客車(chē)裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入__車(chē)輛段。__局集團(tuán)公司2008年引進(jìn)的DC600V新型直供電客車(chē)，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車(chē)。

2009年，新型直供電客車(chē)廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車(chē)逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫(kù)檢車(chē)間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車(chē)間作業(yè)人員還沒(méi)有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請(qǐng)廠家派人前來(lái)維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬(wàn)元。

關(guān)鍵時(shí)刻，陳__主動(dòng)請(qǐng)纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來(lái)，通過(guò)申請(qǐng)采購(gòu)一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對(duì)，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號(hào)。

一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳__和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號(hào)后，陳__和同事們便開(kāi)始對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車(chē)電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2015年，由陳__主導(dǎo)研發(fā)的列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國(guó)家專(zhuān)利。

車(chē)間黨總支書(shū)記朱艮云算過(guò)一筆賬，自陳__自主研發(fā)的DC600V逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來(lái)，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬(wàn)元，減少新品購(gòu)置費(fèi)用600多萬(wàn)元。目前，6項(xiàng)由陳__主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專(zhuān)利。

“總教官”的獨(dú)門(mén)秘籍

陳__知道，要按時(shí)高效完成車(chē)輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。

2013年，單位讓陳__擔(dān)任庫(kù)檢車(chē)間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳__二話(huà)沒(méi)說(shuō)，欣然接受了這一任務(wù)。

當(dāng)上車(chē)間的“總教官”后，他把自己多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無(wú)保留地傳授給工友，耐心為他們講解車(chē)輛電氣設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車(chē)間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。

這些年，通過(guò)陳__在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級(jí)技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。2014年11月，__車(chē)輛段成立了以陳__名字命名的“陳__大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。

作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳__積極帶領(lǐng)大家開(kāi)展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。2015年以來(lái)，從列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，為_(kāi)_局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車(chē)的檢修質(zhì)量和效率。

“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)

在庫(kù)檢車(chē)間的長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守，讓陳__頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來(lái)就像一臺(tái)不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器。”

從她認(rèn)識(shí)陳__的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結(jié)婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機(jī)械設(shè)備、電路板……

為實(shí)現(xiàn)DC600V新型直供電客車(chē)車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳__把“家”安在了車(chē)間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒(méi)日沒(méi)夜地開(kāi)展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開(kāi)展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購(gòu)置專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳__只要回家就往工作室里鉆。

正是擁有這份鉆研的韌勁，陳__成功研發(fā)出了列車(chē)DC600V逆變器過(guò)分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳__感動(dòng)地說(shuō)：“軍功章也有我妻子的一份!”

早在2000年，陳__就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開(kāi)機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請(qǐng)回到一線(xiàn)技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來(lái)，陳__的一句話(huà)打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛(ài)，我一個(gè)也不能失去。”

30年來(lái)，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中

陳__努力研發(fā)，不懈追求

以鐵路工匠的專(zhuān)注與堅(jiān)韌

為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展

貢獻(xiàn)出了自己的力量