你看飛機(jī)的雙翼是不是很像蜻蜓的翅膀，這是因?yàn)轱w機(jī)就是模仿蜻蜓飛行而研制出來的。那么你知道是怎么一回事嗎?一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　蜻蜓發(fā)明了飛機(jī)作文300字

　　蜻蜓通過翅膀振動可產(chǎn)生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產(chǎn)生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側(cè)飛行，其向前飛行速度可達(dá)72公里/小時(shí)。此外，蜻蜓的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打。

　　科學(xué)家據(jù)此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)研制成功了直升飛機(jī)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)，常會引起劇烈振動，甚至有時(shí)會折斷機(jī)翼而引起飛機(jī)失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時(shí)安然無恙，于是人們效仿蜻蜓在飛機(jī)的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個(gè)令人棘手的問題。

　　為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學(xué)以及其飛行的效率，一個(gè)四葉驅(qū)動，用遠(yuǎn)程水平儀控制的機(jī)動機(jī)翼(翅膀)模型被研制，并第一次在風(fēng)洞內(nèi)測試了各項(xiàng)飛行參數(shù)。

　　第二個(gè)模型試圖安裝一個(gè)以更快頻率飛行的翅膀，達(dá)到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個(gè)模型采用了可變可調(diào)節(jié)前后兩對機(jī)翼之間相差的裝置。

　　研究的中心和長遠(yuǎn)目標(biāo)，是要研究使用“翅膀”驅(qū)動的飛機(jī)表現(xiàn)，以及與傳統(tǒng)的螺旋推動器驅(qū)動的飛機(jī)效率的比較等等。

　　拓展：飛機(jī)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　速度快。

　　噴氣式客機(jī)的時(shí)速在900千米左右，機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

　　據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

　　能夠讓人類感受在高空的感覺!

　　缺點(diǎn)

　　價(jià)格昂貴。無論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運(yùn)輸方式都高昂的多。

　　受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機(jī)的起降安全。

　　起降場地也有限制。飛機(jī)必須在飛機(jī)場起降，一個(gè)城市最多不過幾個(gè)飛機(jī)場，而且機(jī)場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機(jī)場到市區(qū)往往需要一次較長的中轉(zhuǎn)過程，由此給高速列車提供了800公里以內(nèi)距離的城際運(yùn)輸市場空間。

　　因此飛機(jī)只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。

　　危險(xiǎn)：雖然民航客機(jī)每億客公里的死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)具，但批評者認(rèn)為飛機(jī)本身旅程亦遠(yuǎn)比其他運(yùn)具長，所以這個(gè)數(shù)值被拉低。在某些數(shù)據(jù)上飛機(jī)并不是特別安全。

　　飛機(jī)的另一大缺點(diǎn)就是單次事故死亡率高。

　　分類

　　飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

　　民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

　　飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進(jìn)行分類。

　　按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。

　　按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、 前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。

　　按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)(水平尾翼在機(jī)翼之后)、鴨式飛機(jī)(前機(jī)身裝有小翼面)和無尾飛機(jī)(沒有水平尾翼);正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

　　按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)。按推進(jìn)裝置的類型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī);

　　按發(fā)動機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

　　按發(fā)動機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

　　按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

　　還可按飛機(jī)的飛行性能進(jìn)行分類：

　　按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。

　　按飛機(jī)的航程，可分為近程飛機(jī)、中程飛機(jī)和遠(yuǎn)程飛機(jī)。