每個炎黃子孫沒有理由不熱愛祖國，沒有理由不為祖國感到驕傲；愛國素材事跡有哪些？下面小編給大家帶來了愛國素材事跡摘抄大全5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠對大家有所幫助。

愛國素材事跡摘抄【篇1】

馮如：造飛機

飛機是20世紀初由美國萊特兄弟最早研制成功的。他們沒想到，只過了幾年時間，中國人就自我研制出了飛機。這個有志氣的中國人叫馮如。馮如12歲那年，他要出國謀生，父母舍不得他走，他說：“大丈夫四海為家，一輩子守在家里，不是我的志愿!”

他來到美國，刻苦學習機械、電學等各種知識和技術。一九零四年，他聽到祖國的東北被日俄侵略，中國人被任意屠殺的時候，氣憤極了。當時美國萊特兄弟剛發明了飛機，馮如就想，如果中國有了飛機，守住邊疆海口，外國就不敢欺負了。他對朋友們說：“我決定自我研制飛機，然后駕機回去，報效祖國。如果不成功，我情愿去死。”于是他四處搜尋資料，鉆研學習，又用籌集到的很少一點資金，開始研制。父母親想他，期望他回國探親，他表示：“飛機不成，誓不返國。”

1909年，馮如成功地制出了飛機。他駕駛著自我的'飛機在美國奧克蘭上空飛行，航程超過了萊特兄弟的首次記錄。美國報紙刊登文章說：“中國人的航空技術超過西方”。馮如之后回國籌辦航空事業，在一次飛行表演時不幸失事犧牲，年僅29歲。他為振興中華做出了令人難忘的貢獻。

愛國素材事跡摘抄【篇2】

詹天佑

在清朝末年的時候，我國派出了第一批出國留學生，他們中間有個12歲的少年叫詹天佑，十分得聰明好學，又立志為國家效力。后來他學習工程技術，在畢業之后他就回到了國內，但是當時的清政府對于一些國內的人才是十分不信任的，像修鐵路這些都是有外國人主持的，盡管詹天佑非常有才干，但是他也只能當助手。在1905年的時候，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了，這個時候英國、俄國都爭著要修這條鐵路，因為他們知道這條鐵路是在中國的戰略要地，掌握了這條鐵路就能夠控制整個中國，雙方爭執不下，最后卻達成了“協議”，如果中國這條鐵路不讓他們修，他們就什么都不提供，他們以為中國人會讓他們來修建這條鐵路。在這種情況下，清政府才讓詹天佑擔任總工程師，有很多人對他不放心，覺得他是自不量力，說他是膽大包天，還有很多人勸他不要承擔這項難度非常大的工程。但是詹天佑卻說：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅持由自己來辦。”為了給中國人爭口氣，詹天佑把全部的精力都放進了這條鐵路里，他和工人們一起在工地吃住，細心勘察，大膽試驗，經過多年的艱辛勞動，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國人修建成功的第一條鐵路，詹天佑的這一成功極大地鼓舞了中國人民，由此也是能夠看出來詹天佑是一個十分愛國的人士。

愛國素材事跡摘抄【篇3】

茅以升

在我國老一輩科學家中，有許多人都是留學國外又回國服務的。著名橋梁專家茅以升在1916年20歲時，到美國留學，成為康奈爾大學橋梁專業的研究生，很快以優異的成績獲得碩士學位。為了獲得實踐的機會，他晚上上課，攻讀博士學位，白天到一家橋梁公司實習，親手繪圖、切削鋼件、打鉚釘、油漆，最終成了一個既懂理論又有技術的人才。美國人很佩服他，一份份聘書從各地寄來，請他擔任工程師。

可是，茅以升沒有理解聘請，而是決定回國了。美國有些人勸他：“科學是沒有祖國的，是超越國界的。科學家的貢獻是屬于全人類的。中國條件差，你留在美國貢獻會更大。”茅以升回答：“科學雖然沒有祖國，可是科學家是有祖國的。我是一個中國人，我的祖國更需要我。我要回去為祖國服務!”

1919年，茅以升帶著一身本領回到國內，開始了為國造橋的事業。此刻浙江省錢塘江上那座雄偉壯觀的大橋，就是茅以升設計并主持建造的。

愛國素材事跡摘抄【篇4】

路遙(1949—1992)原名王衛國，漢族，1949年12月3日生于陜西榆林市清澗縣一個貧困的農民家庭，7歲時因為家里困難被過繼給延川縣農村的伯父。曾在延川縣立中學學習，1969年回鄉務農。這段時間里他做過許多臨時性的工作，并在農村一小學中教過一年書。1973年進入延安大學中文系學習，其間開始文學創作。大學畢業后，任《陜西文藝》(今為《延河》)編輯。

1980年發表《驚人動魄的一幕》，獲得第一屆全國優秀中篇小說獎。1982年發表中篇小說《人生》描寫一個農村知識青年的人生追求和曲折經歷，引起很大反響，獲全國第二屆優秀中篇小說獎，改編成同名電影后，獲第八屆大眾電影百花獎最佳故事片獎，轟動全國。《在困難的日子里》獲1982年《當代》文學中長篇小說獎。

1988年完成百萬字的長篇巨著《平凡的世界》，這是一部全景式地表現當代城鄉社會生活的長篇小說。全書共三冊。作者在近十年間的廣闊背景上，通過復雜的矛盾糾葛，刻劃了社會各階層眾多普通人的形象。勞動與愛情，挫折與追求，痛苦與歡樂，日常生活與巨大社會沖突，紛繁地交織在一起，深刻地展示了普通人在大時代歷史進程中所走過的艱難曲折的道路。這部小說以其恢宏的氣勢和史詩般的品格，全景式地表現了改革時代中國城鄉的社會生活和人們思想情感的巨大變遷，路遙因此而榮獲茅盾文學獎。還未完成即在中央人民電臺廣播。1992年11月17日上午8時20分，路遙因病醫治無效在西安逝世，年僅42歲。

真正有功力的長篇小說不依賴情節取勝。驚心動魄的情節未必能寫成驚心動魄的小說。作家最大的才智應是能夠在日常細碎的生活中演繹出讓人心靈震顫的巨大內容。而這種才智不僅要建立在對生活極其稔熟的基礎上，還應建立在對這些生活深刻洞察和透徹理解的基礎上。

愛國素材事跡摘抄【篇5】

余秋雨，1946年8月23日出生于浙江省余姚縣橋頭鎮(今屬慈溪市)，漢族人。當代著名散文家，文化學者，藝術理論家，文化史學家。主要從事文化散文寫作和藝術理論研究。在大陸和臺灣出版中外藝術史論專著多部，曾赴海內外許多大學和文化機構講學，據傳入載了英國劍橋《國際著名學者錄》、《世界名人錄》、《杰出貢獻者名錄》以及美國傳記協會的《五千世界名人錄》等。曾任上海戲劇學院院長、上海寫作學會會長、上海戲劇學院客座教授。夫人是著名黃梅戲表演藝術家馬蘭。

1962年畢業于培進中學1966年畢業于上海戲劇學院戲劇文學系。“-”期間，余秋雨赴江蘇吳江縣太湖農場勞動。二十世紀八十年代，經過又一番潛心苦讀，陸續出版了《藝術創造論》《觀眾心理學》《中國戲劇史》《戲劇思想史》以及《Some Observations on the Aesthetics of Primitive Theatre》等一系列學術著作。先后榮獲全國戲劇理論著作獎、上海市哲學社會科學著作獎、全優秀教材一等獎。

1986年，被文化部任命為上海戲劇學院院長，上海市寫作學會會長，上海市委咨詢策劃顧問，并被授予“上海十大學術精英”稱號。1987年被授予“國家級突出貢獻專家”的榮譽稱號。1992年7月起享受政府特殊貢獻津貼。

余秋雨宣布封筆后，轉型為社會活動家，多次出席央視青年歌手大獎賽擔任現場點評，成為青歌賽最亮麗的風景并飽受爭議。汶川大地震后，余秋雨于2008年六月五日發表“含淚勸告請愿災民”一文，“含淚勸告”災民莫要為低劣的豆腐渣建筑質量上訪，其紅頂作家身份遭到嚴重質疑，并有好事者創造“秋雨含淚”以冠之。

2009年6月編輯蕭夏林指控余秋雨自稱的向地震災區捐款20萬元一事為子虛烏有，要求余提供捐款證明，余不予正面回應，反而指斥“古余肖沙”為首的“咬余專業戶”敗壞其名節。余秋雨陷入“詐捐苦旅”已是不爭的事實。