你知道哪些鐵路勞模先進事跡？事跡可以起到引導讀者認識先進，學習先進的作用；下面小編給大家?guī)砹髓F路勞模先進事跡5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠對大家有所幫助。

鐵路勞模先進事跡【篇1】

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。

他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”小青。小青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了小青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，小青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，小青抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內外衛(wèi)生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，小青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被小青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真?”小青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

小青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。

工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，小青根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產的座右銘。面對工區(qū)生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，小青腎結石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并

組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”小青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。小青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，小青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，小青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

小青，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優(yōu)秀共產黨員。

鐵路勞模先進事跡【篇2】

從學員到高級技師，從內燃機車司機到動車組指導司機，19年的職業(yè)生涯里，趙__見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動力之變、運營速度之變。在千里鐵道線上，他逐夢前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價值。

趙__

中共黨員，中國鐵路__局集團有限公司__西機務段動車組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動模范、甘肅省技術能手、甘肅省技術標兵、甘肅省五一勞動獎章、全國勞動模范等榮譽。

勤于思考、知行合一

努力變身“規(guī)章王”

2002年從__鐵路運輸技工學校畢業(yè)后，趙__被分配到機務段，從事機車乘務工作。經過學員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢。

為盡快掌握內燃機車駕駛技術，趙__從最基本的機車原理開始學，堅持每天反復背、反復學，認真跟著師傅學操縱、排故障。下了班，他經常待在機車里，對著電氣設備學原理、悟心得。回到宿舍后，他還翻閱相關專業(yè)書籍，仔細琢磨，求證疑問，在“學習—實踐—學習—再實踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業(yè)務“小白”成長為同批學員中的業(yè)務尖子。

付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙__成為同年入路的同事中第一個獲得內燃機車駕駛資格的司機。跟車實習的一年時間里，他熟練掌握了內燃機車的線路管路原理和操縱性能，學習筆記記了十幾本，《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個隧道、每一架信號機以及線路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經驗編成口訣在車間廣泛傳播，被同事們稱為“規(guī)章王”。

2011年，拿到電力機車駕駛證的趙__養(yǎng)成了一個好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時間對不同值乘任務涉及的業(yè)務知識進行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車的每一個部件作用和操作方法都了如指掌。“提前做好預想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關，才能確保值乘一路平安。”他說。

攻堅克難、錘煉技藝

“馭龍寶典”顯神通

2014年，蘭新高鐵開通前夕，為保證動車組列車順利開行，__鐵路局從全局電力機車司機中公開選拔動車組司機。趙__憑著精湛的業(yè)務技能和豐富的行車經驗，被選拔為__鐵路局第一批動車組司機。

當時，西北地區(qū)高速列車安全操縱技術和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經驗可借鑒，趙__從零開始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。

外出培訓期間，從動車組的基礎構造、制動與牽引基本原理，到ATP的控車模式、動車組的平穩(wěn)操縱，他利用一切可利用的時間搜集動車組開行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調聯(lián)試。為了高質量完成試驗任務，趙__根據線路海拔高、坡度大、隧道多的特點，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準停車的“趙__操縱法”，并在全段推廣應用。

作為__局集團公司第一代動車組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調聯(lián)試到開通運營，趙__全程參與并圓滿完成了各項試驗任務。在值乘動車組列車將近7年的時間里，他對每條線路的坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙__先后取得段技術比武第一名、__局集團公司技術比武第一名、全路技術比武第六名的好成績，成為名副其實的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。

傳道授業(yè)、榜樣引領

危難時刻見擔當

西北地區(qū)海拔高、溫差大、風沙多，從兄弟單位學到的操縱經驗會在這里“水土不服”。為此，趙__匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關鍵點操縱技巧，先后編寫了系列動車組列車《一次出乘作業(yè)標準固化作業(yè)流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車條件，他堅持“一點不能差，差一點也不行”的工作標準，練就了站內對標停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時，他憑借多年行車經驗總結出了“長大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術保障。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運營后，上線運用的動車組車型多達14種，安裝的車載列控設備有5種，在實際運用過程中，面對繁多的機型和設備，動車組司機普遍感覺操縱壓力大。于是，趙__在工作之余將自己總結的操作要點和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術管理規(guī)程》《CRH系列動車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度，有針對性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動車組固化流程作業(yè)手冊，進一步細化了不同動車組車型的作業(yè)流程。

為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業(yè)流程，趙__主動請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專門對40名剛單獨上崗的新司機進行“一對一”跟車示范、“面對面”講解難點，取得了良好成效。后來，他在__西站至西安北站間，逐一對所有機班進行現(xiàn)場指導和示范作業(yè)，一天兩個往返、1100多公里，每個往返指導一名司機。半年多的時間，他完成了200多名動車司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬公里，規(guī)范了全段動車組司機的作業(yè)標準，有效防控了誤聽、誤通、錯操等安全風險，為高鐵運輸安全筑起了堅實防線。

行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙__沒有滿足于所獲得的榮譽和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，在急難險重任務中擔當作為。2020年初，車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，他再一次主動請纓，擔負起車間黨內品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對平時添乘、盯崗任務較多，難以集中時間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實際困難，他利用休班時間定措施、出方案。不到兩個月的時間，他帶領7人團隊高質量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。

為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時間里，他聚焦車間青年職工成長需求和新機型投用情況，添乘動車組400多趟次，對動車組固化作業(yè)流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動車組防誤操作業(yè)關鍵點，更新修訂了動車組固化流程等14項工作成果。同時，他還把車間40名副司機送上司機崗位，用實際行動踐行了勞模精神和初心使命。

庚子新春，____疫情突如其來，對鐵路系統(tǒng)造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日，農歷大年初三，__局集團公司決定成立應急儲備隊。趙__帶領車間49名黨員、19名群眾第一時間找到車間黨總支，遞交請戰(zhàn)書、按下紅手印，先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動車組60多趟次、走行3萬余公里。當得知單位個人防護物資緊缺時，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現(xiàn)突出，趙__被黨組織批準“火線入黨”，光榮地成為一名中國共產黨預備黨員。

與風競速，追夢前行

趙__駕駛26種機型

安全行駛140多萬公里

是自覺踐行勞模精神、勞動精神

工匠精神的追夢人

他在三寸閘把上鐫刻青春印記

在千里鐵道線上書寫奮斗人生

在平凡的崗位上

實現(xiàn)價值、展現(xiàn)風采、感受快樂

鐵路勞模先進事跡【篇3】

馬__

中共黨員，中國鐵路__局集團有限公司__動車段__動車運用車間地勤機械師，馬__技能大師工作室負責人，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽稱號，享受國務院政府特殊津貼。

人間最美四月天，江城__鶯飛草長，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路__局集團有限公司__動車段內，一列列動車組靜靜地停靠在檢修庫里，接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。__動車運用車間地勤機械師馬__帶領同事們手提工具箱，對動車組車上客服設施、車下走行部件等進行全面檢查，確保動車組狀態(tài)良好上線運行。

對動車組檢修崗位，馬__投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識上勤學苦練，在技術革新上精進不休，矢志不渝全力確保動車組運行安全穩(wěn)定，為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。

破繭成蝶，不學懂弄通絕不罷休

2009年7月，21歲的馬__大學畢業(yè)后來到__動車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發(fā)了馬__對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動車組機械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現(xiàn)場，對照動車組檢修技能一項項學，從作業(yè)標準到部件原理、從風電圖紙到實物構造、從拆卸到安裝，不學懂弄通絕不罷休。

2011年6月，為備戰(zhàn)第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，__動車段組建了技能人才專項培訓班，馬__和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩(wěn)、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標準、規(guī)章制度，又要熟練掌握各項實戰(zhàn)技術，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。

訓練是枯燥的、艱苦的。馬__每天都要背誦理論知識，練習單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個技術環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個配電柜、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來越嫻熟。

鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學苦練、反復打磨，馬__終于練就了一身過硬本領，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個人全能第一，被授予全國技術能手稱號。

想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬__決定把自己的所學所悟毫無保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車檢查時，他發(fā)現(xiàn)動車組轉向架的牽引電機處夾著一塊小石頭，若不仔細查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬__的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會來到動車組旁檢查車底設備，從每一個動作、每一個部件開始研究，連一個蹲下的動作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復練習許多遍。

經過不懈努力，馬__終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動車組檢修質量、確保列車安全運行作出了積極貢獻。

追求卓越，在技術革新中創(chuàng)造價值

__動車段安排馬__牽頭攻關配件修舊工作。為了弄清原理，他上車開展實景模擬試驗，同時購買書籍學習相關知識，夜以繼日進行攻關，逐步掌握了其中的原理，并通過實踐有效節(jié)約了生產成本。

動車組高級修在__動車段啟動后，面對檢修任務重和快速適應生產模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬__苦心攻關的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進行梳理，從入場預檢到整備交車工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學實用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產中產生了積極作用。由他設計制作的動車組多功能測量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

為解決動車組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復雜、成本過高的問題，馬__克難攻堅，設計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，并獲批國家實用新型專利。

10年來，馬__先后設計推廣創(chuàng)新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實用新型專利4項，促進了安全生產、提高了生產效率。2020年12月，他獲得國務院政府特殊津貼。

匠心筑夢，打造國家級技能大師工作室

“一個人渾身都是鐵，能打幾根釘?”馬__說，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質提高了，才能齊心協(xié)力共同維護好動車安全。

馬__帶領團隊走上技能成才之路。2015年12月，馬__技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬__內心執(zhí)著的目標。

2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進入動車組維修師專項技能培訓班時，業(yè)務能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬__現(xiàn)身說法，用自己成長經歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個繼電器的測量、一個部件的檢查做起，為他制定補強措施。后來，郭文志業(yè)務技術日益精湛。2020年，郭文志在中國國家鐵路集團有限公司機輛系統(tǒng)動車組(高級修)職業(yè)技能競賽中取得好成績，被授予全路技術能手稱號。

目前，馬__技能大師工作室共有15名成員。在這個工作室成立近7年時間里，他毫無保留地把技術和經驗傳授給身邊人。這個平均年齡30歲左右的團隊先后涌現(xiàn)出4名全國技術能手、8名全路技術能手。他們先后制作了各型動車組標準化作業(yè)教學課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標準，組織各類技術攻關57項，改進生產檢修程序、工藝流程23項……

通過與生產車間建立“1+N”工作模式，馬__技能大師工作室還成立車間級工作室，形成網狀擴散的帶動效應。馬__的團隊又先后培養(yǎng)出26名局級技術能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人，獲得國家專利5項。

取得累累碩果的馬__技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質量信得過班組、全國鐵道團委創(chuàng)新青仝工作室、全國鐵路先進集體、湖北省工人先鋒號等榮譽稱號。

一個動作，反復千次

一門技藝，鉆研多年

馬__帶領團隊攻堅克難、開拓創(chuàng)新

不斷發(fā)揚和傳承工匠精神

努力擦亮高鐵這張“國家名片”

鐵路勞模先進事跡【篇4】

馮同志，男，現(xiàn)年40歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。 自加入黨組織以來，始終以____重要思想為指導，牢固樹立和認真落實___，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

一、崇高的職業(yè)理想

作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的___精神，堅持_____，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術人員，為進一步提高工程技術人員業(yè)務水平，

提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。

二、工作中敢打硬仗

你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領導既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療。可他說，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，

對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現(xiàn)在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能

過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優(yōu)質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。

每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

三、更好是工作目標

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現(xiàn)農村公路又好又快發(fā)展。

他連續(xù)多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤

的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路勞模先進事跡【篇5】

46歲的小浩，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小浩，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務實、精益求精，練出一身過硬本領，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。

小浩在廣州東機務段學習實作時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時，小浩白天擔當動檢車值乘任務;夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，小浩探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務的職責落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章!