你知道哪些鐵路勞模事跡？事跡可以起到引導讀者認識先進，學習先進的作用；下面小編給大家?guī)砹髓F路勞模事跡簡介(5篇)，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠對大家有所幫助。

鐵路勞模事跡簡介（精選篇1）

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。

他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”小青。小青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區(qū)的生產骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件后，領導將這個工區(qū)工長的擔子壓在了小青肩上。

面對著人心渙散，線路質量差的狀況，小青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，小青抓面貌改觀。他帶領工區(qū)職工大搞室內外衛(wèi)生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，小青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現，當場考核200元，他二話沒說，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被小青當場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真?”小青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

小青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領著帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習慣，線路質量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。

工區(qū)實行“天窗點”以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，小青根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產的座右銘。面對工區(qū)生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，小青腎結石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即采取防護措施，并

組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”小青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。小青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，小青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，小青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、復線施工防護等工作任務中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

小青，一名普通的鐵路工務工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優(yōu)秀共產黨員。

鐵路勞模事跡簡介（精選篇2）

楊存信

中共黨員，1982年入路工作，現任中國鐵路__局集團有限公司__車務段青龍橋站站長，曾獲__局集團公司優(yōu)秀共產黨員、先進工作者等榮譽，2016年被__市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員，被延慶區(qū)委評為“金牌百姓宣講員”。

10月的__秋高氣爽

古老的燕山綿延起伏

京張高鐵的開通運營

讓這里煥發(fā)出新的光彩

__市延慶區(qū)，長城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌，存放著寫有蘇州碼子的老路標，演繹著一段百年京張的動人故事。

時速350公里智能型復興號動車組列車一路向前，向著燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達嶺，與京張鐵路在青龍橋站“交會”。

38年前，就是在這里，現任__局集團公司__車務段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護青龍橋站的接力棒。加上父親在這里工作的31年，楊家兩代人已守護這座百年老站69年了。

現在，楊存信每天都能感受到復興號動車組列車從腳下穿過的速度，看到這座百年老站發(fā)生的新變化。

出生在百年老站

父子在此守望69年

“我出生在這里，工作在這里，這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說。

楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作，一干就是31年。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排__房里，楊存信出生了。

“那時，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這里最多時住了30到40戶人家，有學校、商店，十分熱鬧。”想起小時候的熱鬧景象，楊存信滿面笑容地對記者說。

1982年楊寶華退休，楊存信接班。正式上班那天，父親把楊存信領到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設計建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作，要是干不好就對不起這身鐵路制服。”

山坳里長城間，青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來，這是一個美麗的好地方。但對常年堅守在青龍站的楊存信來說，卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重復，一個班一天一夜，有車來還能出去一下，沒車就只能在青龍橋站行車調度室里緊盯著屏幕，半夜也不能睡覺，必須時刻守護好安全。

“行車臺前坐，責任大如天。”談及工作，楊存信篤定地說道。

從扳道工到助理值班員，再到值班員，經過10年的青春磨煉，楊存信于1991年成為青龍橋站站長。

從那時起到現在的29年站長經歷，讓他深知安全責任重大，不敢有一絲懈怠。只有結婚那年，在副站長的強烈要求下，他才回家過了個除夕。

幾十年默默堅守的動力源于父親潛移默化的影響：“無論遇到什么困難，把心沉下來就能把工作干好。”

剛參加工作時，他曾想過什么時候才能離開這里，到大山外見見世面?然而，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀80年代末90年代初，一些去八達嶺長城游玩的游客路過青龍橋站時常到站區(qū)里參觀，經常會問他一些關于京張鐵路的歷史。為此，他向多方請教學習，更加深入地認識到這個山間小站的不尋常，也進一步堅定了自己扎根車站的信念。

“要想做一名合格的鐵路人，首要任務就是把自己手中的每件小事做好。在我看來，鐵路人最重要的工作就是保安全。”談及30多年的鐵路職業(yè)生涯，楊存信這樣對記者說。

傳承百年京張精神

當好“義務講解員”

青山隱隱，58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋。每天，他穿著藏藍色制服身板筆直地站在站臺等待接車。他既是青龍橋站站長，也是“百年京張”精神的傳承者。

青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”，楊存信說，詹天佑先生在當時能夠大膽采納國外最先進的設計方法并巧妙應用于中國鐵路建設中，這是非常了不起的創(chuàng)舉。

楊存信還善于主動發(fā)掘更多有價值的歷史資料。站里人都知道，楊存信有個愛好——撿東西。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑，就是他撿回來的寶貝。

“這叫‘蘇州碼子’，符號標示的是鐵路線的公里數和線路坡度。”楊存信告訴記者，居庸關站一位職工在巡視鐵路設備時發(fā)現路基旁有兩塊石碑，上面刻有一些特殊符號，于是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運回車站妥善保護。陡坡上的石碑有數百公斤重，為了不損壞石碑，大家將碑體用木板包好，人拉肩扛，用了5個多小時，才把兩塊石碑完整地運回青龍橋站。不久之后，車站職工又從線路兩側的山坡上，相繼找到了5塊類似的石碑。

為了保護車站環(huán)境、恢復百年老站的歷史原貌，楊存信多方走訪聯系路內外單位，尋求社會各方面的支持和幫助，爭取到__局集團公司350余萬元投資和其他單位720萬元資金支持，并收集了大量有歷史價值的實物和文物。

太極圖、瓦楞鐵、女兒墻、男女分設的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導下逐一復原。老物件如今被珍藏進玻璃柜，老照片掛上墻，站房里辦起了展覽。年代久遠的鋼軌、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺，一磚一石里都有故事。從小學生到外國友人，楊存信作為講解員，累計接待各級領導參觀考察、社會團體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。

迎接駛向冬奧會的列車

站好最后一班崗

20世紀90年代，從__北到康莊的短途列車延長至沙城，這趟站站都停的慢車當年非常火爆，因為到八達嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇。最多的時候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進進出出。

2008年，__S2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了。春天，游客從__城區(qū)坐S2線列車出發(fā)，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。游客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城。在這樣的背景墻下，一列列開往春天的列車，引得游人陣陣歡呼。這是古老文明與現代文明的撞擊，富含深厚的韻味。

2008年，青龍橋站被首都博物館確定為__市工業(yè)遺產，老站房得到了修繕和原貌恢復，且作為愛國主義教育基地向公眾開放。2013年，青龍橋站又成為全國重點文物保護單位。作為目前保護最好的一座百年車站，這里旅客少了，但迎來了更多慕名而來的游客。

楊存信對這段歷史如數家珍，但是他內心仍有期待。他期待著2022年__冬奧會。

憑著多年的實踐經驗，楊存信提煉出“自強不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、忠于職守、再創(chuàng)輝煌”的工作理念，在他的帶領下，車站職工擰成一股繩兒，收獲了驕人的成績。近年來，青龍橋站被命名為“全路愛國主義教育基地”，包括青龍橋站在內的京張鐵路南口段至八達嶺段入選第七批全國重點文物保護單位。同時，青龍橋站被授予全路安全生產標準化車站和全路先進基層黨組織等榮譽。楊存信本人也先后獲得了__局集團公司優(yōu)秀共產黨員、“最美京鐵人”以及__市“黨在百姓心中”優(yōu)秀宣講員等榮譽。

2022年7月，楊存信就要退休了。在站房里度過了那么多重要時刻，他憧憬著到時候能乘坐高鐵列車去__冬奧會現場。他后來得知，冬奧會是在2022年初而不是年末召開，到時他要堅守崗位。他有些遺憾，但很快釋然了：“那就站好最后一班崗!看冬奧列車從長城腳下駛過，如果遇到外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史，我就講給他們聽。”

鐵路勞模事跡簡介（精選篇3）

中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路__局集團有限公司漢中車務段工會副主席，2016年至今被派駐__省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國家機關脫貧攻堅優(yōu)秀個人”稱號和__局集團公司“西鐵楷模”稱號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優(yōu)秀共產黨員。

10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在__省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產業(yè)園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長勢喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。

產業(yè)園旁，駐村第一書記陳__正帶領鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳__變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。

村民眼里的“自家人”

距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達22。55%。

2016年1月，漢中車務段指揮中心副主任陳__被選派進駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。

貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳__幫祝少勇家申請到幾萬元的貧困戶危房改造項目資助款時，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起。”

“‘兩不愁三保障’是國家確定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么?”陳__一次次帶隊上門，2個月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很啊!幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策!”

扶貧不是寫在紙上的數字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。

“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了。”

出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳__急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。

村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳__就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個又一個困難。

唐強國租賃的生產車間里擺滿了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補水儀等電子產品所需的配件。工作臺旁立著一臺網絡直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。

“初中畢業(yè)后，我就開始學電子維修。陳書記鼓勵我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠。”唐強國說，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴大規(guī)模，帶著村民們一起致富。”

只有真正關心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳__持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進產業(yè)項目，積極解決貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實現整村脫貧摘帽;截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長到9400元。

“能人”眼里的引路者

蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳__帶領駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀摩學習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態(tài)農業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。

陳__和村兩委班子多方考察，引進靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協(xié)會，建立村級股份經濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進增收。

唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質優(yōu)良的農副產品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。

但在征集村民建議時，卻出現了不同的聲音。“實業(yè)經濟看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲!”“油菜花有啥看的?看看還能變成錢?來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢?”甚至有人說“搞這些項目就是白花錢”。

要想發(fā)動鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳__積極爭取鐵路幫扶資金，協(xié)調政府投資項目，硬化道路，建設觀景臺，辦小吃店和農家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設中。

“要不是陳書記引路，我做夢也想不到辦農家樂。”房子是三層小樓、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。

綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點之一，成了網紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務，接待游客5萬余人次，村集體和村民實現增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。

嘗到了甜頭，2019年，陳__又帶領工作隊加強和承包經營商聯系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產業(yè)園項目盡快落地。今年5月，55畝20個大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內務工。

“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長周期也短。”承包商邱明杰說，“陳__選中的這個產業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術，就能脫貧致富。”

思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。

村干部眼里的“實干家”

“陳__是真的想干一番事兒。”唐家灣村黨支部書記、村長唐華軍說，“他是一個實干家。”

唐華軍介紹，唐家灣的農產品品質優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運，陳__在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個銷售平臺，在__、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關的“慢火車”上進行展銷，取得了良好的社會效應。

唐家灣村交通不便，由于經費緊張，村上一直沒有配備車輛，陳__的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項目、拉物資、出售農副產品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳__絲毫沒有怨言。

“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個多小時，全靠他的私家車搬運。”唐家灣村黨支部副書記文榮波說，“陳__所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展。”

在唐家灣村，村干部多數不會操作電腦，遇到統(tǒng)計報表、制定規(guī)章等工作，他們往往會找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說：“后來，陳書記就從打字、制表開始，一步步把村干部教會。”

2018年，陳__到福建觀摩學習，回來后就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創(chuàng)收，又提升村子和村民的形象。

文榮波說：“僅村口向外出租的4個大型廣告牌和停車場100多個停車位，每年就能為村里增加1萬多元收入。”

2016年以來，陳__每年駐村時間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬元、地方政府各類扶持資金近千萬元，實施項目20余個。在連續(xù)4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮(zhèn)14個行政村中名列前茅。陳__的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關脫貧攻堅優(yōu)秀個人”等多項榮譽稱號。

9月上旬，沿著唐家灣村新建文化廣場的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀景平臺，只見漾家河從村邊蜿蜒流過，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳__說：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會和工作隊成員一起繼續(xù)埋頭實干，幫助更多的村民走上致富路。”

鐵路勞模事跡簡介（精選篇4）

馮同志，男，現年40歲，中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點工程建設的副所長。 自加入黨組織以來，始終以____重要思想為指導，牢固樹立和認真落實____，作風積極正派，業(yè)務開拓進取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

一、崇高的職業(yè)理想

作為主管重點工程建設的副所長，他積極帶領下屬職工認真學習黨的____精神，堅持____，首先把團結放在首位，當作關鍵來抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質服務的觀念，把工作做到了建設工地，開展談心活動，解決職工最關心的熱點和難點問題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術人員，為進一步提高工程技術人員業(yè)務水平，

提升工程建設質量和效率，經常利用閑余時間進行工程技術專業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實用性、操作性，還對全體參訓人員進行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設任務打下了堅實的基礎。

二、工作中敢打硬仗

你要是問：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

在平時工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個共產黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰(zhàn)性的工作，是他人生最大的樂趣。去年修建重點工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時候，自開工伊始，足跡踏遍了工地的每個角落，由于過度勞累，引起身體不適，醫(yī)生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話問工程的施工進度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著工程的施工情況，迫切向醫(yī)院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫(yī)院領導既佩服，又心疼，勸他繼續(xù)留院治療。可他說，打電話不方便，也說不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現場看才行，否則會影響工程進度和質量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，

對病情還有好處。醫(yī)院領導拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻，勇于開拓是他長期以來的一貫作風。每天的時間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個中午覺。現在我縣重點工程武孟路二標(陽城-賈作)大修改造工程已經拉開建設大幕，工程建設自開工以來，他跑前跑后帶領全體施工技術人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設中他牢固樹立“百年大計，質量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質量，把工程建設質量年活動貫穿于工程建設中，嚴把工程質量關，材料進場關，施工過程關，把質量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領工程技術人員每天早上5點鐘起床吃飯，6點鐘出發(fā)開始測量，一直干到下午7點鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數據，每天都要工作15個小時以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能

過多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說：“我對不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個人的分量總是輕的，此時的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質。他舍小家，顧大局的無私奉獻精神深深感染了職工、帶動了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質量、優(yōu)質的服務，安全、快速的完成各項工作任務。

每當大家說到建設成果時，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

三、更好是工作目標

在平時工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動為主動，變壓力為動力，認真落實新要求，完成新任務，開創(chuàng)新局面，豐富新內涵，再樹農村公路建設的新形象，實現農村公路又好又快發(fā)展。

他連續(xù)多年獲得了“先進個人”的稱號;自從他工作以來，在他的帶領下多次獲得“先進集體”的稱號。看著他滿面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤

的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

風雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路勞模事跡簡介（精選篇5）

46歲的小浩，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小浩，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務實、精益求精，練出一身過硬本領，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。

小浩在廣州東機務段學習實作時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯調聯試時，小浩白天擔當動檢車值乘任務;夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，小浩探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務的職責落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現中華民族偉大復興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章!