梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是世界著名的德國汽車品牌。那么你知道奔馳發(fā)明者是誰嗎?一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!

　　奔馳發(fā)明者：卡爾·本茨

　　1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機(轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分，功率約為0.7千瓦)。但這臺發(fā)動機并沒有改變奔馳公司的經(jīng)濟窘境，破產(chǎn)的威脅依然存在。這位不服輸?shù)牡聡?，并沒有被清貧打敗。經(jīng)過多年努力后，1886年1月29日本茨終于又研制成功了單缸汽油發(fā)動機(與對手不同的是，本茨將發(fā)動機安裝在三輪車架上)，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車(現(xiàn)保存在慕尼黑的汽車博物館)。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權(quán)'，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。(本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。

　　經(jīng)過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設(shè)計方案，組裝發(fā)動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發(fā)動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發(fā)動機三輪汽車)?！】?middot;本茨于1885年和德國人戴姆勒各自制成以汽油內(nèi)燃機為引擎的三輪汽車。但由于技術(shù)的問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。　1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個勇敢的決定。

　　她帶上孩子駕著本茨的汽車，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝爾塔馬上給本茨電報“汽車經(jīng)受住了考驗，請速申請慕尼黑博覽會”。

　　同年9月12日，本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當(dāng)時的報紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。”慕尼黑博覽會后，大批客戶開始向本茨訂購汽車。

　　此后，他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展，奔馳擁有了德國最大的汽車制造廠，開始生產(chǎn)名揚四海的奔馳汽車。本茨經(jīng)過五年的努力，研制成功了性能非常先進的“維克托得亞”牌汽車，為奔馳帶來了極高的榮譽，這也顯示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線。但由于價格昂貴，“維克托得亞”無人問津。本茨開始在1894年生產(chǎn)便宜的“自行車”。這種世界上第一種批量生產(chǎn)的機動車，給奔馳帶來了很高的利潤。

　　1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發(fā)動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由于價格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經(jīng)濟上并沒有給他多大的好處。

　　后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”(定價2000馬克)。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內(nèi)就銷出了125輛。由于是世界上第一種批量生產(chǎn)的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產(chǎn)的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設(shè)計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。1899年制造出第一輛賽車。

　　拓展：簡介

　　卡爾·弗里德里希·本茨英文譯名：Carl Friedrich Benz，(1844年-1929年)，德國人，發(fā)明家，汽車的發(fā)明者( 他和戴姆勒各自獨立發(fā)明了汽車)。

　　1844年11月25日，本茨以遺腹子的身份出生于德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特(Josephine Vaillant)的姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·瓦蘭特(Karl Friedrich Michael Vaillant)，一個手工業(yè)者家庭，父親約翰·喬治·本茨(Johann Georg Benz)原是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年后結(jié)婚。1846年本茨2歲時父親因一次火車事故喪生(對于本茨父親去世的時間目前還有待驗證，另一種說法是本茨的父親是在1843年去世的，本茨是以遺腹子的身份出生的)，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨(Karl Friedrich Michael Benz，后又改為Carl Friedrich Michael Benz)。

　　從中學(xué)時期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣。由于家境清寒，他還要靠修理手表來掙零用錢。1860年，在母親的意愿下，本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校，并有幸遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學(xué)說的老師，他們影響了本茨的一生。本茨也在這個學(xué)校里學(xué)到了重要的機械構(gòu)造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為以后的事業(yè)打下了基礎(chǔ)。他從小喜愛自然科學(xué)，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當(dāng)學(xué)徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設(shè)計者”，在橋梁建筑公司擔(dān)任工長。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學(xué)院和卡爾斯魯厄綜合科技大學(xué)。其間，他較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機械構(gòu)造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

　　在先后輾轉(zhuǎn)了卡爾斯魯厄機械廠學(xué)徒、制秤廠的設(shè)計師、橋梁建筑公司工長等工作后， 1872年本茨決定要創(chuàng)建一個以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機械工廠。但由于受到經(jīng)濟不景氣的影響，工廠成立之后面臨倒閉。

　　無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定制造可以獲取高額利潤的發(fā)動機作為人生的轉(zhuǎn)機。在這場冒險開始后，本茨投入到了對發(fā)動機的學(xué)習(xí)，并領(lǐng)到了制造四沖程發(fā)動機和雙沖程發(fā)動機的生產(chǎn)執(zhí)照。

　　本茨革新了發(fā)動機的構(gòu)造， 避免了之前容易出現(xiàn)的爆炸危險。并在1879年，發(fā)明了第一臺單缸煤氣發(fā)動機。 在經(jīng)歷過學(xué)徒工、服兵役、娶妻生子等人生經(jīng)歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工廠”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時建筑業(yè)不景氣，本茨工廠經(jīng)營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動機獲取高額利潤以擺脫困境。

　　“每個成功男人的背后，都有一名偉大的女人”，這句話用在卡爾·本茨太太身上，的確是非常的貼切，貝爾塔·本茨不僅全力支持自己的丈夫成為世界汽車第一人，自己也因其過人的勇氣而成為世界上第一位駕駛汽車的司機。

　　本茨創(chuàng)業(yè)初期，沒有工場也沒有資金，貝爾塔就變賣了自己的嫁妝和首飾，毫無怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走過了餓著肚子研究汽車的艱苦日子，成為本茨工作的最大支持者。

　　第一輛三輪汽車的問世，雖然為本茨帶來了榮譽，但是這個不斷散發(fā)臭氣的怪物總是拋錨，因而遭到不少人的冷嘲熱諷，本茨雖然多次對它進行改進，但毛病還是不少，為了不在大庭廣眾之下出洋相，本茨幾乎沒有勇氣在公開場合駕駛它上街。但貝爾塔對本茨的發(fā)明深信不疑，他不怕旁人的白眼帶著兩個孩子，勇敢得開始了汽車的第一次長途旅行。

　　1888年8月的一天早上5點多鐘，本茨還在夢鄉(xiāng)，貝爾塔就喚醒兩個孩子，把汽車推出來，然后發(fā)動馬達(dá)，向100多公里之外的普福爾茨海姆進發(fā)，探望孩子的祖母。當(dāng)時全世界還沒有任何一輛汽車跑過這么遠(yuǎn)的路程。汽車離開曼海姆市不久東方就漸漸亮了，馬路兩旁早起的人們一聽到其怪異的響聲都從窗口伸出頭看這個“飛奔”的怪物，有的人還壯著膽子走近它，但一聞到汽油味機那難聞的氣味又走開了。

　　行駛14公里，燃料沒有了，只好到一家藥房購買粗汽油;行駛70公里后，被一個陡坡攔住了去路，只得由小兒子駕車，貝爾塔和大兒子在車后推，終于把汽車推過陡坡;發(fā)動機的油路堵塞了，就用發(fā)針把它修建;電器設(shè)備發(fā)生短路，只好用襪帶作絕緣墊。直到日落西山，母子三人才又餓又累到達(dá)目的地。孩子的祖母驚嘆不已，小城的人都跑出來圍觀這個“怪物”。

　　興奮的貝爾塔立即給丈夫拍了一個電報：“汽車經(jīng)受了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會。”本茨接到電報兩手發(fā)抖，幾乎不相信這是事實，但妻子確實駕著自己發(fā)明的三輪車到了普福爾茨海姆。他很快辦妥了參展手續(xù)，在慕尼黑工業(yè)博覽會上，他成功的展示了自己的汽車，一下吸引了大批客戶，從此他的事業(yè)蓬勃發(fā)展，擁有了德國最大的汽車制造廠，生產(chǎn)名揚四海的奔馳牌汽車。而本茨太太也因為這次歷史性的試驗而被稱為世界上第一位汽車駕駛員。如今，這輛奔馳1號車陳列在德國汽車發(fā)源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中。