馬鈞，生卒年代不詳，字德衡，扶風(fēng)(今陜西興平東南)人。出身貧寒，不善言談，但極富觀察思索能力。魏明帝時，見當(dāng)時織機五十條經(jīng)線者有五十躡(腳踏操縱板)，六十條經(jīng)線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。下面是古代發(fā)明家馬鈞簡介。

　　馬鈞人物介紹

　　馬鈞，字德衡，三國時期魏國扶風(fēng)(今陜西省興平縣)人，生活在東漢末年這一時期。生卒年代不詳。

　　出身貧寒。他是中國古代的機械大師。他的不少發(fā)明創(chuàng)造對當(dāng)時生產(chǎn)力的發(fā)展起了相當(dāng)大的作用。因為他在傳動機械方面有很深的造詣，所以當(dāng)時人們對他的評價很高，稱他為“天下之名巧”。馬鈞從小口吃，不善言談。但是他很喜歡思索，善于動腦，同時注重實踐，勤于動手，尤其喜歡鉆研機械方面的問題。馬鈞早年生活比較貧困，長時間住在鄉(xiāng)間，比較關(guān)心生產(chǎn)工具的改革，并且作出了突出貢獻(xiàn)。

　　馬鈞少年游樂，未認(rèn)識到自己的才華。當(dāng)博士時，生活貧困，于是改進(jìn)綾機，并因此而出名。后來，在魏朝擔(dān)任給事中，同時研制機械。他雖然一生不大得志，但刻苦鉆研，設(shè)計制造出多種機械。魏明帝時，見當(dāng)時織機五十條經(jīng)線者有五十躡(腳踏操縱板)，六十條經(jīng)線者六十躡，便將織機一律改為十二躡，大大提高了功效。在洛陽時，又發(fā)明了排灌水車，名叫“翻車”，它利用人力可以將水由低處提到高處。他還研究制造出指南車，改進(jìn)了諸葛亮的連弩，改進(jìn)了攻城用的發(fā)石車。他制造的“水轉(zhuǎn)百戲”以水為動力，以機械木輪為傳動裝置，使木偶可以自動表演，構(gòu)思十分巧妙。

　　生平記事

　　馬鈞，魏給事省中。少而游豫，不自知其為巧也。當(dāng)此之時，言不及巧，焉可以言知乎?

　　為博士居貧，乃思綾機之變，不言而世人知其巧矣。鈞為給事中，與常侍高堂隆、驍騎秦朗爭論於朝，言及指南車，二子謂古無指南車，記言之虛也。於是二子遂以白明帝，詔鈞作之，而指南車成。鈞見諸葛亮連弩，曰：‘巧則巧矣，未盡善也。’言作之可令加五倍。又患發(fā)石車，有裴秀者，上國之士也，精通見理，聞而哂之。乃難鈞，鈞口屈不對。裴子自以為難得其要，言之不已。傅玄駁之。安鄉(xiāng)侯曹羲與秀同，后服鈞，告武安侯曹爽，武安侯忽之，不果試也。

　　人物影響

　　新式織綾機

　　綾是一種表面光潔的提花絲織品。中國是世界上生產(chǎn)絲織品最早的國家。可那時所以生產(chǎn)效率還很低。中國勞動人民才在生產(chǎn)實踐中逐步發(fā)明了簡單的織綾機。這種織綾機有一百二十個躡(踏具)，人們用腳踏躡管理它，織一匹花綾得用兩個月左右的時間。后來，這種織綾機雖經(jīng)多次簡化。可到三國時，仍然是五十根經(jīng)線的織綾機五十躡，六十根經(jīng)線的織統(tǒng)機六十躡，非常笨拙。馬鈞看到工人在這種織綾機上操作，累得滿身流汗，生產(chǎn)效率很低，就下決心改良這種織綾機，以減輕工人的勞動。于是，他深入到生產(chǎn)過程中，對舊式織綾機進(jìn)行了認(rèn)真研究，重新設(shè)計了一種新式織綾機。新織綾機簡化了踏具，改造了桄運動機件(即開口運動機件)。原來的織綾機五十根經(jīng)線的五十躡，六十根經(jīng)線的六十躡，綜控制著經(jīng)線的分組、上下開合，以便梭子來回穿織;躡是踏具。馬鈞統(tǒng)統(tǒng)將其改成十二躡。經(jīng)過這樣一改進(jìn)，新織綾機不僅更精致，更簡單適用，而且生產(chǎn)效率也比原來的提高了四、五倍，織出的提花綾錦，花紋圖案奇特，花型變化多端，受到了廣大絲織工人的歡迎。新織綾機的誕生，是馬鈞一生中最早的貢獻(xiàn)，它大大加快了中國古代絲織工業(yè)的發(fā)展速度，并為中國家庭手工業(yè)織布機奠定了基礎(chǔ)。

　　指南車

　　指南車是一種辨別方向的工具。我們的祖先很早就創(chuàng)造了指南車。據(jù)中國古史上傳說，4000多年前，黃帝和蚩尤作戰(zhàn)，蚩尤為使自己的軍隊不被打敗，便作霧氣，使黃帝的軍隊迷失了方向。后來，黃帝制造了靠指南車辨別了方向，終于打敗了蚩尤。又傳說3000年前，遠(yuǎn)方的越裳氏(在今越南)派使臣到周朝，迷失了回去的路線，周公遂制造指南車相贈，以作為指向工具。這些故事，雖然是傳說，特別是蚩尤作霧，更是一種神話，但是中國指南車的發(fā)明，實在是極為久遠(yuǎn)的事情。東漢時期，偉大的科學(xué)家張衡就曾利用純機械的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了指南車，可惜張衡造指南車的方法失傳了。

　　到三國時期，人們只從傳說上了解到指南車，但誰也沒見過指南車是啥模樣。當(dāng)時，在魏國作給事中官的馬鈞對傳說中的指南車極有興趣，決心要把它重造出來。然而，一些思想保守的人知道馬鈞的決心后，都持懷疑態(tài)度，不相信馬鈞能造出指南車。有一天，在魏明帝面前，一些官員就指南車和馬鈞展開了激烈的爭論。散騎常侍高堂隆說："古代據(jù)說有指南車，但文獻(xiàn)不足，不足為憑，只不過隨便說說罷了。"驍騎秦朗也隨聲附和道："古代傳說不大可信，孔夫子對三代以上的事，也是不大相信的，恐怕不能有什么指南車。"馬鈞說;"愚見以為，指南車以往很可能是有過的，問題在于后人對它沒有認(rèn)真鉆研，就原理方面看，造指南車還不是什么很了不起的事。"高堂隆聽后輕視地冷冷一笑。秦朗則更是搖頭不已，他嘲諷馬鈞說："你先生名鈞，字德衡，鈞是器具的模型，衡能決定物品的輕重，如果輕重都沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，就可以作模型嗎?"馬鈞道："空口爭論，又有何用?咱們試制一下，自有分曉。"隨后，他們一起去見魏明帝(曹睿)，明帝遂令馬鈞制造指南車。馬鈞在沒有資料，沒有模型的情況下，苦鉆苦研，反復(fù)實驗，沒過多久，終于運用差動齒輪的構(gòu)造原理，制成了指南車。事實勝于雄辯，馬鈞用實際成就，勝利地結(jié)束了這一場爭論。馬鈞制成的指南車，在戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，不管戰(zhàn)車如何的翻動，車上木人的手指始終指南，引起了滿朝大臣的敬佩，從此，"天下服其巧也"。這充分表現(xiàn)了馬鈞肯刻苦鉆研，敢想、敢說、敢做的精神。