"道奇"是汽車品牌，總部設(shè)在美國(guó)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的道奇歷史簡(jiǎn)介，希望能幫到你。

　　道奇歷史創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)

　　約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產(chǎn)零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，并開始發(fā)展自已的公司，成為福特的對(duì)手。道奇兄弟1919年脫離福特公司。后來，道奇成為克萊斯勒汽車集團(tuán)公司的骨干企業(yè)。

　　道奇品牌的創(chuàng)始人是一對(duì)出生在美國(guó)密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創(chuàng)業(yè)之路。

　　在19世紀(jì)90年代，自行車是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發(fā)明了防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。

　　三年后，這家公司由加拿大國(guó)家自行車公司收購(gòu)。道奇兄弟得到了7500美元現(xiàn)金和軸承的專利權(quán)，這就是他倆財(cái)運(yùn)的開始。他們購(gòu)買了機(jī)器設(shè)備并在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨后，第一個(gè)道奇機(jī)械商店于1901年開張了，當(dāng)時(shí)共有12個(gè)雇員。

　　在剛開始的一年內(nèi)，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要制造3000套變速箱，但這需要在機(jī)器設(shè)備上投資一大筆錢。如果說運(yùn)氣在道奇的成功里起了一定作用的話，那就是在這個(gè)時(shí)候加拿大自行車公司倒閉了，作為使用霍瑞德軸承專利的補(bǔ)償，道奇兄弟幸運(yùn)地得到了它的機(jī)器設(shè)備。

　　道奇歷史汽車誕生

　　道奇蝰蛇SRT-10:道奇兄弟公司實(shí)際上制造了福特汽車第一批產(chǎn)品中的大部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和所有的傳動(dòng)部件，而福特也很少使用其它制造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關(guān)系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時(shí)道奇兄弟已在密執(zhí)安州重開了一家大型工廠，后來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，并于1914年設(shè)計(jì)出他們的第一輛車。

　　道奇成為軍需品

　　1915年，道奇卡車是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的主力參戰(zhàn)裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發(fā)的邊界戰(zhàn)爭(zhēng)中，受到了美國(guó)和墨西哥雙方武裝部隊(duì)的肯定。

　　第一次世界大戰(zhàn)期間，協(xié)約國(guó)在歐洲戰(zhàn)區(qū)使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區(qū)，要求他為法國(guó)的155毫米大炮生產(chǎn)后座機(jī)構(gòu)，道奇兄弟接受了這個(gè)任務(wù)。他們?yōu)榇私ㄔ炝艘粋€(gè)工廠，籌備了所需用的機(jī)器和資金，成功地完成了這個(gè)任務(wù)，而沒有謀取任何利潤(rùn)。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預(yù)和控制其公司的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。

　　道奇歷史商業(yè)記錄

　　道奇生產(chǎn)的第一種商用汽車是一種救護(hù)車。以該車型為基礎(chǔ)，道奇兄弟公司開發(fā)了商用卡車。1920年，商用汽車的產(chǎn)量占公司的生產(chǎn)總量的10%。到了1925年，這個(gè)數(shù)字上升到了20%。

　　1917年，道奇兄弟公司達(dá)到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之后，他們?cè)阡N售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤(rùn)。

　　1915年，道奇汽車的銷售量位居美國(guó)第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達(dá)1.7萬名。

　　道奇歷史第二任總裁

　　1920年，約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，僅相隔幾個(gè)月就因患肺炎而相繼去世。他們的長(zhǎng)期副手之一，弗雷德雷克·海內(nèi)斯(Frederick Haynes)于1921年1月成為公司的總裁。

　　弗雷德雷克·海內(nèi)斯自道奇兄弟從事自行車業(yè)務(wù)起，就同他們一起工作，因而對(duì)公司的全面情況都非常熟悉。弗雷德雷克·海內(nèi)斯上任的第一年，由于銷售量和利潤(rùn)下降，開始出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業(yè)績(jī)支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創(chuàng)立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發(fā)展。

　　1968 DODGE CHARGER

　　1968 DODGE CHARGER弗雷德雷克·海內(nèi)斯只在道奇公司呆了很短的一段時(shí)間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們?cè)诠镜墓煞荨Ｔ诖似陂g，有許多位當(dāng)時(shí)著名的實(shí)業(yè)家都曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)過道奇汽車公司。

　　道奇公司于1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車。同時(shí)在1925年生產(chǎn)的道奇汽車上還首次采用了真空制動(dòng)的風(fēng)擋玻璃刮水器和使汽車外表光亮的噴漆工藝。

　　1927年，道奇轎車進(jìn)行了重要的設(shè)計(jì)改變:采用更小的車輪和更厚的輪胎支撐更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準(zhǔn)較高價(jià)位市場(chǎng)的6缸超級(jí)-6型 (Senior Six)轎車，但是經(jīng)銷商只銷售了公司生產(chǎn)出的17.8萬輛汽車中的15萬輛，道奇陷入了困境。

　　道奇成立分部

　　1928年，克萊斯勒出手收購(gòu)了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge Brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個(gè)分部。克萊斯勒與道奇的結(jié)合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認(rèn)為克萊斯勒是道奇的一個(gè)可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經(jīng)建立完善的銷售隊(duì)伍、一個(gè)鑄造車間和一個(gè)鍛造車間。同時(shí)，W-P-克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業(yè)信譽(yù)。道奇的領(lǐng)導(dǎo)人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對(duì)方在合作協(xié)議中的利益所在，但是他們有意拉長(zhǎng)了談判的時(shí)間來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對(duì)道奇的收購(gòu)正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的條件。

　　大約在20世紀(jì)70年代末期，那時(shí)的克萊斯勒已經(jīng)在大型廂式旅行車市場(chǎng)取得了非凡的成功，但還有兩個(gè)因素制約著其銷售增長(zhǎng)。首先，雖然這個(gè)車型一直非常注重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似;第二，它們的尺寸太大，致使美國(guó)普通家庭的車庫(kù)無法容納。為了突破這兩個(gè)瓶頸，克萊斯勒工程師們?cè)谀X海中醞釀著一個(gè)既簡(jiǎn)約又寬敞，既動(dòng)感又穩(wěn)重的車型。

　　1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市場(chǎng)的第一個(gè)年頭里，它們?cè)诿绹?guó)賣出了21萬輛，比預(yù)計(jì)的15.5萬輛的利潤(rùn)平衡點(diǎn)，足足多了26%。當(dāng)時(shí)的美國(guó)正值經(jīng)濟(jì)衰退期，克萊斯勒公司的整體運(yùn)營(yíng)也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲后，被歐洲人命名為"多用途汽車"(MPV:Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產(chǎn)生并傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨干企業(yè)。

　　道奇主要車型

　　道奇發(fā)展到如今已經(jīng)擁有多個(gè)車型系列。其中轎車型號(hào)主要包括Viper(蝰蛇)、Intrepid(無畏)、Stealth(隱形)、Spirit(小精靈)、Shadow(影子)、Neon(霓虹)、Colt(小馬)等，SUV主要包括Durango、Dakota、Ram Truck(公羊皮卡)、Ram SRT-10、Sprinter，MPV主要有Caravan、Grand Carava，還有跨界車Journey(酷威)。