“感動中國”已經(jīng)走過十幾個年頭；“感動中國”2023先進事跡你知道哪些？下面小編給大家?guī)砹恕案袆又袊?023先進事跡(精選五篇)，僅供參考，歡迎大家閱讀，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

“感動中國”2023先進事跡篇1

廖俊波，男，漢族，1968年8月出生，福建浦城人，1990年8月參加工作，1992年7月加入中國共產(chǎn)黨，中央黨校研究生學(xué)歷。曾任福建省南平市委常委、常務(wù)副市長、武夷新區(qū)黨工委書記。

廖俊波出身普通家庭，畢業(yè)后當(dāng)過中學(xué)老師、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部，在縣鄉(xiāng)兩級做過主要領(lǐng)導(dǎo)，在政和縣工作的幾年，始終牽掛群眾，惦記著群眾的冷暖安危，他把群眾當(dāng)親人，用心用情為群眾辦實事、解難事，用自己的“辛勤指數(shù)”換來群眾的“幸福指數(shù)”。廖俊波經(jīng)歷的崗位，都是“背石頭上山”的重活累活，需要比別人付出更多的艱辛和努力。但他始終把工作當(dāng)事業(yè)干，樂在其中。離開政和時，全縣財政總收入翻了兩倍多，連續(xù)3年進入全省縣域經(jīng)濟發(fā)展“十佳”，實現(xiàn)了貧困縣脫胎換骨的蛻變。

面對經(jīng)濟發(fā)展長期全省倒數(shù)第一的政和縣，廖俊波不打退堂鼓，不當(dāng)太平官，把擔(dān)當(dāng)放在首位，率領(lǐng)全縣黨員干部擼起袖子加油干，用勤奮、實干、嚴(yán)謹(jǐn)描繪出一幅幅美麗畫卷，成為新時期共產(chǎn)黨人的楷模。

20__年3月18日傍晚，廖俊波出差途中因公殉職，年僅49歲。20__年6月6日，中共中央追授廖俊波同志“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號;20日，中宣部追授廖俊波\"時代楷模\"榮譽稱號，廖俊波榮獲全國優(yōu)秀縣委書記、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻類獎項。

廖俊波把“肝膽干事、干凈做人”作為座右銘。只要“朋友關(guān)系”、不要“利益關(guān)系”，是他做人和交友的原則。他到武夷新區(qū)任職后公開表態(tài)：“誰要是打著我的旗號搞工程，你們要馬上拒絕，我沒有這樣的親戚!”生活中，他始終廉潔自守，加班熬夜是常態(tài)，卻從不給自己開小灶。他十分注重家風(fēng)家教，愛人工作27年，至今仍然在教學(xué)第一線。一家人都住在普通居民樓里，家中裝修簡樸、陳設(shè)簡單。同事朋友們都說，他渾身陽光、清澈透亮，滿滿的都是正能量。

“感動中國”2023先進事跡篇2

1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當(dāng)時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在___的硝煙中艱難起步了。

1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的新征程。

對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩。“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機。”顧誦芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學(xué)的航空系，是因為這份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因為這份初心。

到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”。可他們的“課程”里，只有如何制造飛機，并不教我國如何設(shè)計飛機。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。

按照時任沈陽飛機設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣，而不是用機頭進氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準(zhǔn)確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學(xué)時就沒接觸過噴氣式飛機。因此，在聽說北京航空航天大學(xué)(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻后，他立刻動身來到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設(shè)計。

殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻。

但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功，但考慮到當(dāng)時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。

顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄。“功成不必在我，功成必定有我”，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽。這些榮譽應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術(shù)人員。”

“感動中國”2023先進事跡篇3

愛國一詞或許我們已經(jīng)見過無數(shù)遍，有的人悄無聲息地愛國，有的人激昂壯烈地愛國，實在是各領(lǐng)風(fēng)騷，讓我們看一下他們又是怎樣的愛國。

有一個人，他身處戰(zhàn)國時期的楚國，他任官期間國家正處于備戰(zhàn)狀態(tài)，他不斷上諫楚國的君主，力求治國以德，卻不曾想得罪了官場上的許多大臣，被流放異地。但他卻不后悔，寫下了聞名于世的《離騷》，表明自己的忠貞之心，最后投汨羅江以死明志。他，就是屈原。即使明知會得罪許多大臣甚至觸怒君主，他也要把自己的建議提及給自己的君主，為國家著想，不能讓國家再這么淪落下去，這，就是愛國。

如果說屈原的愛國轟轟烈烈，那么蘇軾的愛國相比之下卻是另一種風(fēng)味。我們都知道，蘇軾深得皇帝的喜愛，在朝廷上進盡忠言，卻因烏臺詩案被貶，許多人或許只看到他在被貶后的閑適怡情。殊不知，蘇軾在被貶后仍關(guān)心國事，而且到了被貶的地方后，還經(jīng)常和當(dāng)?shù)氐陌傩找黄鹆奶欤P(guān)注民生和國家的一些政策，并且盡自己的綿薄之力去給當(dāng)?shù)亻L官提意見，讓一些社會問題的解決加快了速度，深得百姓的喜愛。愛國不一定要轟轟烈烈，平時的一些小舉動也是愛國，你為國家和老百姓多想一想，這，便是愛國。

古人的愛國舉動讓人推崇，然而近代的愛國也毫不遜色。在清朝，各種腐朽制度使得貪贓枉法等不再是新聞，而是“家常便飯”。而在這一制度下的大部分人民，逐漸變得麻木不堪。這時，有一位知識青年，深知國家現(xiàn)狀，決心要拯救國家于水火之中，與其他七十一位有著同樣報國的理想的青年發(fā)動了廣州黃花崗起義，在起義前寫下了震撼人心的《與妻書》，表現(xiàn)了他為億萬民眾能過上幸福生活而不惜犧牲個人一切的崇高獻身精神。這個人，便是林覺民。當(dāng)國家深處災(zāi)難困境時，他明知困難重重，但他的愛國之心給予了他力量，為了國家，他光榮赴死。這就是愛國。

愛國的方式有很多，即使是普通人，只要真心地為國家著想，為人民著想，那就是愛國。

“感動中國”2023先進事跡篇4

1996年，劉伯明在北戴河療養(yǎng)時，聽說要招航天員，當(dāng)時對航天員也不太了解，但參加體檢心里很激動，因為“能當(dāng)上飛行員就很神圣了，當(dāng)宇航員，那是什么感覺”!

“當(dāng)時只知道加加林和阿姆斯特朗。阿姆斯特朗的一句話一直激勵著我，我讀高中的時候，當(dāng)時寫作文我就用過那句話：‘對個人來說，這只是小小的一步;但對人類來說，卻是一大步。’首先我對阿姆斯特朗這種精神特別佩服，他把這件事定位在全人類的事業(yè)上，當(dāng)時這句話給我啟發(fā)很大。后來對載人航天陸陸續(xù)續(xù)了解了一些，尤其是1986年‘挑戰(zhàn)者號’航天飛機的失事給我的印象很深。通過這幾次事件，我對載人航天比較了解了，而且認(rèn)為這件事特別適合一個非常勇敢的人去執(zhí)行。”

神六任務(wù)地面陪同

神六任務(wù)中，劉伯明入選了梯隊。雖然最終沒能上天，但他和戰(zhàn)友們一直在地面值班，陪同在天上飛行的費俊龍和聶海勝。

2005年10月12日深夜，太空中的聶海勝即將迎來自己41歲生日時，劉伯明從攝像機畫面里看到聶海勝的面部有些紅——“感覺如何?”

聶海勝回答：“很好。這么晚了，還不睡啊?”

劉伯明說：“你都不睡，我能睡嗎?”

回憶起這一幕時，劉伯明開心地笑了。在他看來，從神五到神七的每一次飛行任務(wù)，都是14名航天員共同完成的。

劉伯明是航天員中英語最好的一個，但他當(dāng)年中考時的英語成績卻是零分。

他初三時的語文老師張述和說，劉伯明就讀的農(nóng)村初中，英語課只開半年，也沒有正規(guī)的英語老師。但，即使在一門課零分的情況下，劉伯明還是考入了縣里的重點高中，并從此在英語學(xué)習(xí)上格外下功夫。

“他連走路、干活時，都在背單詞。”父親說。

劉伯明和妻子張瑤都愛好體育，是鐵桿球迷，喜歡多種體育項目。凡是有世界級比賽，不管是晚上什么時間，兩人都會爬起來觀戰(zhàn)。劉伯明經(jīng)常沒有時間，張瑤就代飽眼福，回來再將精彩片斷講給劉伯明聽，而劉伯明也像聽評書似的陶醉在一旁。

“感動中國”2023先進事跡篇5

1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。

殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設(shè)計大師、飛機氣動力設(shè)計第一人。

大飛機是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標(biāo)志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入大眾的視野。

顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。

如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。