旗下的MAN曼商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一。以下是學習啦小編為大家整理的德國曼集團歷史簡介，希望能幫到你。

　　德國曼集團歷史簡介

　　MAN(曼)的歷史根源可以追溯至1758年，MAN(曼)集團的前身“圣安東尼煉鐵廠”作為第一大重工業企業在德國奧伯豪森開業，地處德國重工業之都魯爾區。

　　1806年，“圣安東尼”與其他兩家煉鐵廠“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名為“鐵礦開采和貿易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德國奧伯豪森，之后公司更名為Gute Hoffnungshutte(GHH)。

　　1898年“紐倫堡機械制造福分公司”(1841年建立)與“奧格斯堡機械工廠股份公司”(1840年建立)合并為“奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械制造公司股份公司”。1908年改名為“奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司”(M.A.N)。

　　1921年，GHH收購了德國南部的MAN。

　　早期為更名的MAN經歷過許多次技術革新，如德國第一臺旋轉報紙印刷機，第一臺制冷機器“林德系統”(1873)，以及參與1893年至1897年柴油發動機的制造。著名工程師魯道夫-狄賽爾在1897年替奧格斯堡機械工廠制造了世界上第一臺功能優異的柴油發動機，后來此類動力系統就被命名為[狄賽爾機]。1924年，第一臺裝置MAN柴油發動機的卡車在柏林汽車展展示，巴伐利亞郵政局購買了大量的此款卡車。

　　20世紀30年代，MAN用于輪船的柴油發動機授權給美國國內生產，并安裝在海軍的艦隊潛艇上。在太平洋戰爭證明了這些發動機容易故障而不受歡迎。

　　1942年初，在歐洲，利用MAN涉及的車體以及德國萊茵金屬-博爾西希設計的炮塔制造和部署了豹式戰車。德國在第二次世界大戰中便使用了該坦克。第二次世界大戰后，M.A.N.GHH是去了所有在國外的經營活動并且在戰爭中損失慘重。盟軍部隊控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產設施分給獨立的個體所有。因此公司將重點轉向德國的南方工廠和商業車輛。1986年GHH并入MAN(曼)集團并將總部設在慕尼黑。

　　1991年MAN(曼)集團接管奧地利維也納的卡車制造商——斯太爾卡車商用車股份公司(原斯太爾戴姆勒鋪赫股份公司)，同時在土耳其和引導分別有卡車兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

　　2006年9月18日，MAN(曼)以103億歐元收購斯堪尼亞公司(Scania AB)——瑞典領先的卡車和巴士制造公司。MAN(曼)集團購買了斯堪尼亞公司15.6%的具有表決權的股份。大眾汽車集團——斯堪尼亞的最大股東，從原先擁有MAN(曼)的20%股份。大眾公司擁有斯堪尼亞的大多數股份和超過51%的股份。

　　德國曼集團旗下公司

　　MAN商用車股份公司;

　　MAN羅蘭印刷機械公司(從2006年7月1日起，羅蘭印刷機械股份公司不再屬于MAN集團，而是改為由安聯與MAN集團合資)

　　MAN Diese柴油機公司;

　　RENK股份公司;

　　MAN FERROSTAAL AG(曼享有其30%的股份，其余由國際石油投資公司所有)

　　曼(MAN)集團中最重要的，也是最大的企業是MAN商用車集團：MAN(曼)商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產商，也是MAN(曼)集團中最大的一個企業。公司卡車生產的旗艦產品是Trucknology·Generation重卡系列車，另外還生產輕型和中型卡車。其產品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交車中MAN是重要品牌， NEOPLAN(尼奧普蘭)則是在旅游車中的知名品牌。新型D20 共軌噴射系列發動機是高效、經濟，環保的完美結合。所有新型產品均體現了MAN 公司追求完美的進取精神。

　　其提供的產品和服務包括以下幾個：

　　卡車

　　總允許重量 自7.5 至 50 t 的卡車以及總牽引重量達250 t 的特種車輛：平板載貨車、自卸車、牽引車、各種用途的汽車底盤、可選擇性地采用全輪驅動。帶有防扭機架的越野車底盤。減震彈簧、全輪驅動及單輪輪胎。

　　客車

　　旅游車、長途車、單節和多節鉸接式公交車和客車底盤，可選擇由柴油、汽油、氫氣發動或電驅動，底盤和車身底架。

　　發動機

　　用于汽車、船舶驅動和工業用途的汽油和柴油發動機。

　　汽車零部件

　　軸、分動器、卡車和轎車的車架和底盤沖壓件。

　　服務

　　機動服務Mobile24，汽車保養合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，維修卡，貸款，租賃，通訊，TeleMatics，駕駛員培訓 ProfiDrive。

看了德國曼集團歷史簡介