富爾頓發(fā)明輪船的故事
富爾頓(1765～1815)，美國著名工程師。1807 年，他利用英國機(jī)器制成了世界上第一個(gè)蒸汽機(jī)輪船“克萊蒙脫號”，是世界上輪船的首創(chuàng)者。他為世界人類航海事業(yè)的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)。那么你知道富爾頓發(fā)明輪船的故事嗎？ 一起來看看小編給大家精心準(zhǔn)備的資料，歡迎閱讀!
富爾頓發(fā)明輪船的故事
富爾頓出生于美國一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭，從小讀書很少，父母沒有錢供他去學(xué)堂學(xué)習(xí)，他后來取得的成就，全憑個(gè)人的奮斗。小富爾頓從小就愛幻想，譬如，當(dāng)他幫助大人干完農(nóng)活之后，常常一個(gè)人坐在農(nóng)家閣樓上，在帶有木格條的小窗戶中，向田野望去，看蔚藍(lán)色的天空，苦思冥想，一坐幾個(gè)鐘頭。
有一天，天氣晴朗，河水清澈。小富爾頓和鄰居大叔一起駕著小船到河的上游去找活干。他們開始悠閑地?fù)沃?，逆流而上。小富爾頓到離開自己村莊的外地去，心情格外高興，情不自禁地唱著美國鄉(xiāng)村的民謠。河水的“嘩嘩”聲和小富爾頓的悠揚(yáng)、婉轉(zhuǎn)的歌聲交織在一起，令人心醉。
早晨的太陽愈升愈高了，陽光灑在水波中，像碎銀灑在綠色的緞帶上。突然，水流湍急，小船在河中打轉(zhuǎn)，富爾頓和鄰居大叔拼命地?fù)胃?，汗水濕透了他們的衣服，但船僅能艱難地移動。小富爾頓心里想：撐篙太費(fèi)力了，假如有一種東西能讓船自動行走，該多么好啊!他想象的翅膀在河中飛翔，他好像看見在河中出現(xiàn)了一只自動行駛的船。他的神思又回到現(xiàn)實(shí)中來，對鄰居大叔說：“大叔，撐篙又費(fèi)勁，又緩慢，如果有一種東西能讓船自動行走，該多么好啊!”
鄰居大叔正用力撐著篙，聽了小富爾頓的話，情不自禁地笑了。他用手背擦擦自己臉上的汗水，笑著說：“假如有一種東西能讓船自動行走，那這樣?xùn)|西是什么呢?” “是啊，這東西是什么呢?”小富爾頓的臉剎那間紅了起來，他用勁地?fù)瘟艘幌赂?，低下了頭，又陷入了沉思。
自此以后，“怎樣使船自動行走?”就成了小富爾頓苦思冥想的中心問題。致使他長大以后，努力奮斗，終于成為制造人類第一只蒸汽機(jī)輪船—— “克萊蒙脫號”的著名科學(xué)家。
拓展：輪船分類
按不同的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類
1.按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船、渡船、駁船;
2.按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船;
3.按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇;
4.按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動力裝置船、核動力船、電力推進(jìn)船;
5.按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇、明輪船。
在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動力船、螺旋槳推進(jìn)船等。輪船發(fā)展至今，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越先進(jìn)，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等。
輪船構(gòu)造
構(gòu)造船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分。
?、俅w。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室(如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等)。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。
②船舶動力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)(如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等)、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。
?、鄞棒秆b。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施、門窗、梯、欄桿、桅桿、艙口蓋等。
?、芷渌b備。如錨與系泊設(shè)備、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、照明與信號設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng)、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度(如船長、型寬和型深等)、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。
動力來源
可以來自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī)。
蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時(shí)不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動裝置的效率。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連。
現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小，但它對每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的。
漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。它們比較可靠，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。