潛艇是能夠在水下運行的艦艇。潛艇的種類繁多，形制各異，小到全自動或一兩人操作、作業(yè)時間數(shù)小時的小型民用潛水探測器，大至可裝載數(shù)百人、連續(xù)潛航3-6個月的俄羅斯臺風(fēng)級核潛艇。下面小編給大家整合了潛艇的歷史資料。

　　歷史資料介紹

　　18世紀(jì)70年代，美國人D.布什內(nèi)爾建成1艘單人操縱的木殼艇“海龜”號，通過腳踏閥門向水艙注水，可使艇潛至水下6米，能在水下停留約30分鐘。艇上裝有兩個手搖曲柄螺旋槳，使艇獲得3節(jié)左右的速度和操縱艇的升降。艇內(nèi)有手操壓力水泵，排出水艙內(nèi)的水，使艇上浮。艇外攜一個能用定時引信引爆的炸藥包，可在艇內(nèi)操縱系放于敵艦底部。1776年9月，“海龜”號潛艇偷襲停泊在紐約港的英國軍艦“鷹”號，雖未獲成功，但開創(chuàng)了潛艇首次襲擊軍艦的嘗試。

　　潛艇發(fā)展至此，一直是由人力推進的，因此限制了潛艇的發(fā)展。而此時，蒸汽機已經(jīng)發(fā)明并被應(yīng)用到了鐵路運輸和水面艦船上。蒸汽機在潛艇上的應(yīng)用，推動了潛艇動力裝置的發(fā)展，再加上潛艇設(shè)計者的不斷努力，終于出現(xiàn)了以機械為動力的現(xiàn)代潛艇。

　　18世紀(jì)末到19世紀(jì)末是潛艇研制的重要時期。1801年，美國人R.富爾頓建造的“鸚鵡螺”號潛艇，艇體為鐵架銅殼，艇長7米，攜帶兩枚水雷，由4人操縱。水上采用折疊桅桿，以風(fēng)帆為動力。水下采用手搖螺旋槳推進器推進。19世紀(jì) 60年代，美國南北戰(zhàn)爭中，南軍建造的“亨利”號潛艇長約12米，呈雪茄形，用8人搖動螺旋槳前進，航速4節(jié)，使用水雷攻擊敵方艦船。1864年2月17 日夜，“亨利”號用水雷炸沉北軍戰(zhàn)艦“豪薩托尼克”號，首創(chuàng)潛艇擊沉軍艦的戰(zhàn)例。1880年9月，中國在天津建成第一艘潛艇，艇體形如橄欖，水下行駛，十分靈捷，可于水下暗送水雷，置于敵船之下。

　　早期的潛艇都是使用人力推進的，航速很慢。1863年，法國建造了“潛水員”號潛艇，使用功率58.8千瓦(80馬力)的壓縮空氣發(fā)動機作動力，速度為2.4節(jié)，能在水下潛航3小時，下潛深度為12米。1886年，英國建造了“鸚鵡螺”號潛艇，使用蓄電池動力推進，航速6節(jié)，續(xù)航力約80海里。1897年，美國建造了“霍蘭”Ⅵ號潛艇，水面使用33千瓦(45馬力)的汽油機動力裝置，航速7節(jié)，續(xù)航力達到1000海里;水下使用電動機為動力，航速5節(jié)，續(xù)航力50海里，這是潛艇雙推進系統(tǒng)的開端。

　　早期潛艇使用的武器，主要是艇體上掛帶的定時引爆炸藥包或水雷。1866年，英國人R.懷特黑德制成第一枚魚雷。1881年，T.諾德費爾特和G.加里特建造的“諾德費爾特” 號潛艇，首次裝備魚雷發(fā)射管;同年，美國建造的“霍蘭”Ⅱ號潛艇安裝有能在水下發(fā)射魚雷的魚雷發(fā)射管，這是潛艇發(fā)展史上的一項重要發(fā)展。

　　早在19世紀(jì)50年代，法國海軍的一名工程師就提出了改裝機械動力潛艇的建議，許多人也進行了這方面的嘗試。

　　1863年，法國建成了一艘“潛水員”號潛艇。艇體模仿海豚的外形設(shè)計，長42.67米，排水量420噸。使用一部功率為59千瓦(80馬力)的蒸汽機作動力，速度為2.4節(jié)，能在水下潛航3小時，下潛深度為12米。由于“潛水員”號采用了蒸汽機作動力，尺寸超過了當(dāng)時所有的潛艇，成為了20世紀(jì)之前最大的一艘潛艇。雖然“潛水員”號潛艇的動力裝置有了質(zhì)的飛躍，但它卻受當(dāng)時設(shè)計水平的限制，當(dāng)增加壓載使其浮力等于零時，潛艇下潛就失去了控制，水下航行的穩(wěn)定性很差。另外，潛艇在水下航行時需要大量的空氣，而這在當(dāng)時幾乎是無法解決的問題。于是，“潛水員”號最終以失敗而告終。

　　蒸汽機作為潛艇的動力失敗后，潛艇設(shè)計師們不得不另辟蹊徑，為潛艇尋找更好的動力裝置。1886年，英國建造了一艘使用蓄電池動力推進的潛艇(也被命名為“鸚鵡螺”號)成功地進行了水下航行，航速為6節(jié)，續(xù)航力約80海里。從此，電動推進裝置為潛艇的水下航行展現(xiàn)了廣闊前景。

　　但對現(xiàn)代潛艇的發(fā)展作出過最大貢獻的，當(dāng)屬美國潛艇設(shè)計師――約翰·霍蘭。

　　約翰·霍蘭1841年出生在愛爾蘭利斯凱納鎮(zhèn)，父親是英國海岸警衛(wèi)隊的一名雇員。父親的職業(yè)使霍蘭從小就對海洋及戰(zhàn)艦充滿了好奇。中學(xué)尚未畢業(yè)時，父親不幸病故，年輕的霍蘭被迫結(jié)束學(xué)業(yè)，到一所學(xué)校擔(dān)任理科教員，以挑起家庭生活的重?fù)?dān)。在此期間，霍蘭一邊工作，一邊設(shè)計潛艇。1873年，霍蘭辭去了教師工作，帶著他的潛艇設(shè)計圖紙到了美國。在美國，他一邊在一個都教會學(xué)校教書，一邊完善著他的潛艇設(shè)計圖。

　　1875年，霍蘭將建造新型潛艇的計劃送交美國海軍部。但是，美國海軍對3年前支付5萬美金建造的一艘名為“智慧之鯨”的小型手操潛艇的沉沒仍然記憶猶新，因此斷然拒絕霍蘭的計劃。遭到拒絕的霍蘭卻沒有因此而卻步，他很快就得到了流亡美國的由愛爾蘭一些革命者組成的“芬尼亞社”的大力資助。在“芬尼亞社”的支持下，經(jīng)過3年時間的努力，霍蘭終于在1878年將自己的第一艘潛艇送下了水。

　　該潛艇被命名為“霍蘭-Ⅰ”號，是一艘單人駕駛潛艇。艇長5米，裝有1臺汽油內(nèi)燃機，能以每小時3.5海里的速度航行。但由于潛艇水下航行時內(nèi)燃機所需空氣的問題沒有解決，故潛艇一潛入水下發(fā)動機就停止了工作。雖然這是一艘不成功的潛艇，但霍蘭卻在它的身上積累了經(jīng)驗，為下一步建造新的潛艇打下了基礎(chǔ)。

　　這時，“芬尼亞社”對霍蘭的潛艇研制提出了要求：所建造的潛艇，大到足以能有效地進行作戰(zhàn)，小到使其能夠塞進特制的商船船艙。這種商船要求可以裝成民船的模樣橫渡大西洋。當(dāng)遇到敵艦后，特殊商船將潛艇放出以攻擊敵人。按照這一特殊要求，1881年，霍蘭建造成功他的第二艘潛艇，命名為“霍蘭-Ⅱ”號(也稱“芬尼亞公羊”號)。該艇長約10米，排水量19噸，裝有一臺11千瓦的內(nèi)燃機。為解決縱向穩(wěn)定性問題，霍蘭為潛艇安裝了升降舵。同時，他還在艇上安裝了一門加農(nóng)炮，使得“芬尼亞公羊”號潛艇既能在水下發(fā)射魚雷，又能在水面進行炮戰(zhàn)。“芬尼亞公羊”號的建成給公眾以極大的鼓舞，在潛艇發(fā)展史上也被認(rèn)為是一個重要的里程碑。

　　19世紀(jì)80年代末期，潛艇的發(fā)展引起了更多國家的興趣。1893年，長約45.7米、排水量為266噸的“古斯塔夫·齊德”號潛艇在法國下水了。它以電動機帶動螺旋槳推動。在當(dāng)時各國所出現(xiàn)的潛艇中，它是最先進的一艘。

　　“古斯塔夫·齊德”號潛艇的成功促使霍蘭更加努力了。但就在霍蘭全力以赴投入他的第三艘潛艇制造之中時，“芬尼亞社”的一些成員對霍蘭無終止的試驗喪失信心，并在一天黑夜將“芬尼亞公羊”號以及建造中的第三艘潛艇偷偷地運走了。從此，霍蘭與“芬尼亞社”分道揚鑣。

　　失去了“芬尼亞社”的資助，霍蘭只得暫時停下潛艇的研究而到一家汽槍公司擔(dān)任了描圖員的工作。但是不屈的科學(xué)家永遠(yuǎn)不會為困難所嚇倒。在朋友們的大力支持下，他興辦了“肛魚潛艇公司”。這時他與炮兵扎林斯基合作，又建造了他的第四艘潛艇“扎林斯基”號。1886年，當(dāng)“扎林斯基”號建成下水時，因滑道倒塌而全艇被毀。“扎林斯基”的失敗，反而使霍蘭有了暫時的喘息余地。

　　幾乎就在霍蘭失敗的同時，西班牙卻有一個名叫艾薩克伯爾的海軍于1889年設(shè)計了一艘由時機推進的潛艇。不幸的是，因為艾薩克伯爾與上司不和，其上司竟然不顧國家利益而否定了他的計劃。

　　美國政府得知這一消息后，為了在與西班牙的競爭中取勝，由海軍部于1893年舉辦了一次潛艇設(shè)計大賽。霍蘭大這次大賽中技壓群芳，榮登榜首。大賽的勝利使霍蘭于1895年接到了制造一艘潛艇的定貨單，并從美國海軍部得到了15萬美元的經(jīng)費。于是霍蘭又開始了他的第五艘潛艇的設(shè)計。

　　潛艇為了建造一艘像樣的潛艇，霍蘭從一開始就注意解決那些潛艇史上阻礙潛艇發(fā)展的問題。為此，他反復(fù)研究并數(shù)易方案，終于建成了他的第五艘潛艇――“潛水者”號。該艇長26米，擁有水面航行的推進裝置——蒸汽機動力裝置和水下潛航的推進裝置——電動機。 “潛水者”號由此成為了潛艇雙推進系統(tǒng)的鼻祖。但是，美國海軍部出于戰(zhàn)爭的需要，在“潛水者”號建造期間，就要求霍蘭能夠使“潛水者”號用于水面作戰(zhàn)。但霍蘭卻認(rèn)為，按照這種要求是不會制造出滿意的潛艇的。于是，霍蘭放棄了“潛水者”號的建造工作，歸還了海軍部的經(jīng)費，開始用自己的錢來設(shè)計建造一艘新潛艇。

　　1897年5月17日，時年56歲的霍蘭終于成功地制造出了“霍蘭-Ⅵ”號潛艇。該艇長15米，裝有33.1千瓦(45馬力)汽油發(fā)動機和以蓄電池為能源的電動機，是一艘采用雙推進的最新潛艇。在水面航行時，以汽油發(fā)動機為動力，航速可達每小時7海里，續(xù)航力為1000海里。在水下潛航時，則以電動機為動力，航速可達每小時5海里，續(xù)航力50海里。該艇共有5名艇員，武器為一具艇首魚雷發(fā)射管(有3枚魚雷)和2門火炮(向前、向后各1門)，火炮瞄準(zhǔn)靠操縱潛艇艇體對準(zhǔn)目標(biāo)。該艇能在水下發(fā)射魚雷，水上航行平衡，下潛迅速，機動靈活。這是霍蘭一生中設(shè)計和建造出的最后一艘潛艇。為了紀(jì)念這位偉大的先驅(qū)者，人們將其稱為“霍蘭”號。雙推進系統(tǒng)在該艇上的運用，使這艘潛艇取得了潛艇發(fā)展史上前所未有的成功，從而奠定了霍蘭作為“現(xiàn)代潛艇之父”的地位。

　　但是霍蘭的成就并沒有給他本人帶來任何好處。由于美國海軍部一些官員的偏見和挑剔，這艘潛艇不僅未被海軍部采用，反而使這位大發(fā)明家受到了惡毒的嘲諷。無情的打擊使時年63歲的霍蘭憤然辭職。從此，一代潛艇巨匠被迫停止了其心愛的事業(yè)，并最終因肺炎病逝，終年73歲。

　　盡管“霍蘭”號潛艇取得了輝煌的成就，但在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，法國在潛艇這一領(lǐng)域也同處領(lǐng)先地位。1899年，由法國科學(xué)家勞貝夫于設(shè)計的“納維爾”號潛艇在法國下水。

　　“納維爾”號與其他潛艇不同處在于，該艇在其內(nèi)殼之外又包上了一層外殼。這使得“納維爾”號既有一個酷似魚雷艇似的外殼，又有一個按照潛艇要求設(shè)計的內(nèi)殼，艇員及所有裝備都裝在耐壓的內(nèi)殼之中。內(nèi)外殼之間的空間被充作壓載水柜，并以此控制潛艇下潛和上浮。當(dāng)該艇排除壓載水柜中的水之后，即可像魚雷艇一樣具有良好的適航性，使得其水面航行的速度達每小時11海里，續(xù)航力為500海里;當(dāng)壓載水柜中注滿水之后，“納維爾”又將與早先潛艇一樣，它的水下短距離航速可達每小時8海里，即使在水下航行數(shù)小時，其水下航速也可達每小時5海里。

　　不過，也有一種意見認(rèn)為，雙層殼體結(jié)構(gòu)并非起源于“納維爾”潛艇，而是由美國青年西蒙·萊克首創(chuàng)。19世紀(jì)90年代，西蒙·萊克由于受了法國著名科普作家儒勒·凡爾納的科幻小說《海底兩萬里》的影響，單槍匹馬地投入到潛艇的研究之中。

　　萊克從親戚那里借來一筆錢，經(jīng)過努力，于1893年建成了他的第一艘潛艇——“小亞古爾爸爸”號。“小亞古爾爸爸”號也許是潛艇史上自“海龜”艇以來最不像樣的潛艇。它看上去像一個特大的木柜子，長4.2米，高1.5米。艇體以松木板內(nèi)襯帆布墊建造而成。艇體上方有個小艙蓋，艇底安有三個木頭輪子(前面一個，后面兩個)。輪于是由手搖曲柄帶動行走的，“小亞古爾爸爸”艇與其他潛艇相比獨具匠心。它沒有用于注排水的羊皮口袋或水泵、水箱等，而是采用裝載足夠重的壓載物使之沉到海底，接著在海底用輪子滾動推進，如果要上升到海面，只要把壓載物拋掉，艇體即可上浮。

　　不過，萊克最初建造潛艇并非為了軍事目的，而完全是被迷人的海底生物所吸引。他從建造“小亞古爾爸爸”一開始，就想到能從潛艇中走出來，以便采集海底生物。所以他在潛艇中安裝了空氣壓縮設(shè)備，并設(shè)置了一個空氣閘艙。萊克使壓縮空氣設(shè)備所產(chǎn)生的空氣壓力與艇外海水壓力相等，這樣打開空氣閘艙的艙門，人們便可以穿著潛水服從艇中走出來，而海水卻不會涌進閘艙。人們將這種使海水不能涌進艇內(nèi)而人能從艇的艙口自由進出的閘艙門叫做氣門或水門。在氣門的幫助下，萊克和他的伙伴，在迷人的紐約灣海底，采集了大量的海洋生物，度過了許多愉快的時光。

　　之后，萊克開始對“小亞古爾爸爸”號不斷地進行改裝，并于1897年完工。改裝后的潛艇命名為“亞古爾”號。該艇無論在水上或水下航行，都由一臺22千瓦(30馬力)的汽油發(fā)動機來推動前進。由于汽油發(fā)動機工作時需要空氣，所以萊克在艇上裝有可伸出水面的吸氣管和排煙管，同時取消了固體壓載物，而用壓載水箱來帶動潛艇的沉浮。為了改善潛艇的適航性，萊克又在吸氣管和排煙管外包上一層外殼，使“亞古爾”號外形類似于現(xiàn)代潛艇上層建筑(即潛艇的指揮臺)的第二層艇殼。經(jīng)過改裝后的“亞古爾”號潛艇的上浮與下潛都是較為穩(wěn)定的，并能在一個適當(dāng)?shù)纳疃葍?nèi)燃機水下工作時所用的通氣管伸出水面，從而延長了潛艇水下滯留時間。

　　潛艇1898年，“亞古爾”號潛艇僅靠自身的動力，從諾福克航行到了紐約，成了第一艘在公海遠(yuǎn)航的潛艇。萊克的第二艘潛艇“保護者”號也于1901年下水。他很想將潛艇奉獻給自己祖國，用于對敵作戰(zhàn)。萊克潛艇的最大特點就是艇員可以在水下自由出入潛艇，因此完全可派人進行水下作戰(zhàn)、掃雷和布雷。但美國海軍部卻拒絕了萊克的好意。萊克只好到國外去尋求他自己的位置，從而埋沒了一代潛艇發(fā)明家的才華。

　　19世紀(jì)的最后10年中，潛艇已成為至少是具有潛在威懾力量的武器了。但是由于當(dāng)時的英國、美國等海軍大國對潛艇仍持懷疑態(tài)度，總認(rèn)為潛艇只不過是弱小國家用于偷襲的武器，為此阻礙了潛艇的發(fā)展。但是，當(dāng)1898年法國的“古斯塔夫·齊德”號潛艇用魚雷擊沉了英國戰(zhàn)列艦“馬琴他”之后，英國人終于醒悟了，強烈要求英國政府趕快行動，以抗衡法國人正以驚人速度建造潛艇的海上新威脅。同樣德國和俄國也在無意之中領(lǐng)悟到潛艇可能將成為一種實用性武器而投入到建造潛艇的熱浪中。在第一次世界大戰(zhàn)前幾年的時間里，潛艇終于愈造愈大，愈造愈好，并且以前所未有的速度增加著。但是由于潛艇發(fā)展到此時，仍然開不快、行不遠(yuǎn)，魚雷帶得又很少，更因為不能在水下長期潛航，所以，它所擔(dān)負(fù)的只能是保護本國海岸、在基地附近的巡邏的任務(wù)。

　　20世紀(jì)初，潛艇裝備逐步完善，性能逐漸提高，出現(xiàn)具備一定實戰(zhàn)能力的潛艇。這些潛艇采用雙層殼體，具有良好的適航性，排水量為數(shù)百噸，使用柴油機-電動機雙推進系統(tǒng)，水面航速約10～15節(jié)，水下航速6～8節(jié)，續(xù)航力有明顯提高;武器主要有火炮、水雷和魚雷。第一次世界大戰(zhàn)前，各主要海軍國家共擁有潛艇260余艘，成為海軍重要作戰(zhàn)兵力之一。

　　第一次世界大戰(zhàn)一開始，潛艇就被用于戰(zhàn)斗。1914年9月22日，德國U-9號潛艇在一個多小時內(nèi)，接連擊沉3艘英國巡洋艦，充分顯示了潛艇的作戰(zhàn)威力。在戰(zhàn)爭期間，各國潛艇共擊沉192艘戰(zhàn)斗艦艇。使用潛艇攻擊海洋交通線上的運輸商船，取得了更為顯著的戰(zhàn)果，各國潛艇共擊沉商船約5000余艘，達1400萬噸。其中被德國潛艇擊沉的商船約1300余萬噸。同時，反潛戰(zhàn)開始受到重視，戰(zhàn)爭期間潛艇被擊沉265艘，其中德國就損失200余艘。

　　第一次世界大戰(zhàn)后，各主要海軍國家更加重視建造和發(fā)展?jié)撏А撏У臄?shù)量不斷增加，種類增多，到第二次世界大戰(zhàn)前夕，共有潛艇600余艘。第二次世界大戰(zhàn)期間，潛艇戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能有很大改進。排水量增加到2000余噸，下潛深度100～200米，水下最大航速7～10 節(jié)，水面航速16～20節(jié)，續(xù)航力達1萬余海里，自給力1～2個月，裝有6～10個魚雷發(fā)射管，可攜帶20余枚魚雷，并安裝1～2門火炮。戰(zhàn)爭后期，潛艇裝備雷達、雷達偵察儀和自導(dǎo)魚雷，德國潛艇還安裝用于柴油機水下工作的通氣管。潛艇戰(zhàn)斗活動幾乎遍及各大洋，擔(dān)負(fù)攻擊運輸艦船、水面戰(zhàn)斗艦艇和偵察、運輸、反潛 、布雷和運送偵察、爆破人員登陸等任務(wù)。共擊沉運輸船5000多艘(2000多萬噸)，大、中型水面艦艇300余艘。戰(zhàn)爭中反潛兵力和兵器也得到很大加強和發(fā)展，被擊沉的潛艇達到1100多艘。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國海軍十分重視新型潛艇的研制。核動力和戰(zhàn)略導(dǎo)彈的運用，使?jié)撏Оl(fā)展進入一個新階段。1955年，美國建成的世界上第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺” 號正式服役，水下航速增大1倍多，而且能長時間在水下航行，1958年，首次成功地在冰層下穿越北極。1959年前后，蘇聯(lián)建成核動力潛艇。1960年，美國又建成了“北極星”戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇“喬治·華盛頓” 號，并在水下成功地發(fā)射 “北極星”彈道導(dǎo)彈，射程達2000余千米。彈道導(dǎo)彈核潛艇的出現(xiàn)，使?jié)撏У淖饔冒l(fā)生了根本性變化，它已成為活動于水下的戰(zhàn)略核打擊力量。此后，英國、法國和中國也相繼建成核動力戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇和核動力攻擊潛艇。20世紀(jì)80年代，核動力潛艇排水量已增大到2.6萬余噸，裝備有彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、魚雷等武器，水下航速20～42節(jié)，下潛深度300～900米，續(xù)航力、隱蔽性、機動性和突擊威力大為提高。1982年，英國和阿根廷在馬爾維納斯(福克蘭)群島海戰(zhàn)中，英國海軍核動力攻擊潛艇“征服者”號，于5月2日用魚雷擊沉阿根廷海軍巡洋艦“貝爾格拉諾”號，是核動力潛艇擊沉水面戰(zhàn)斗艦艇的首次戰(zhàn)例。至 80年代末，世界上近40個國家和地區(qū)，共擁有各種類型潛艇900余艘。