百年前“轎子出租”也有嚴格的運營服務規范，那么關于歷史上“轎子出租”都有哪些趣聞呢?趕緊一起來看看下面學習啦小編為大家精心推薦的歷史上“轎子出租”的趣聞，看完也許你的疑問就有答案了。

　　歷史上“轎子出租”的趣聞：

　　成都市檔案館找到了一份老成都打轎子出租車的規則，該標準大約發布于1914年，共14條要求，對當時的轎夫拉客做出了詳細規定。其中，“不準對坐客有侮辱之言行”、“不準于風雨時不應客人之雇”等規定與最近剛出臺的《出租車運營服務規范》有異曲同工之妙。

　　打“轎子”

　　當時想打的，不能站在街邊招手停。有兩種方式可以打到出租，或是到轎子出租在街頭巷尾指定的地點去叫，或者到轎鋪，等同于現在的出租車公司，現場預訂。

　　轎夫規范

　　新國標要求的哥應使用“很高興為您服務”、“請系好安全帶”、“請記住我的車牌號”等26句中文和英文用語。百年前要求轎夫的哥“不準對坐客有侮辱之言行”，“不準于風雨時不應客人之雇及未到坐客指定之地方請客下轎”。

　　工作環境

　　新國標要求的哥需佩戴服務標志，運營前和運營中忌食有異味食物，不在車內吸煙等。百年前要求“轎體如不堅牢或破爛朽壞及坐墊污濁者不得使用”。

　　13日，國家質檢總局、國家標準委正式批準發布35項國家標準，其中最新修訂的推薦性標準《出租車運營服務規范》頗受關注，上車前的哥不得問目的地挑客、的哥運營忌食有異味食物等成為標準亮點。

　　而近百年前的老成都，其實就曾出臺與之相似的“轎子出租運營服務規范”。昨日，成都市檔案館在史料文獻中找到了一份已知的老成都打“轎子”出租車的規則，不僅要求轎子出租強制執行，更有一系列不議價、不拒載、不亂停亂放的規矩需要轎夫的哥遵守。

　　百年前轎子出租 強制執行服務規范

　　一張發黃的檔案上寫著“普通檢查證”，為白底藍字，14條標準從右至左，豎版排列其中，對當時的轎夫拉客作出了詳細規定。紙張正中，“四川省會警察廳印”的鮮紅大篆印在其上。

　　據成都市檔案局政策法規處巡視員姬勇介紹，該標準大約發布于1914年，可以說是成都已知的最早一個出租車行業規范。“根據1912年出臺的轎子價格標準，警察廳出臺了規范轎子出租的檢查條例。”姬勇說，警察廳將其制成檢查證，要轎夫放在轎體后面，不準遮掩。

　　通過這張檔案可以看到，針對14條標準，警察廳要求“以資遵守，切切毋違特諭”。“可見當時這個標準是強制性的，必須照此執行。”姬勇表示。

　　轎子出租車要干凈 不準拒載

　　百年前轎子出租，很多地方與現在相似，不過也略有不同。當時想打的，不能站在街邊招手停。有兩種方式可以打到出租，或是到轎子出租在街頭巷尾指定的地點去叫，或者到轎鋪，等同于現在的出租車公司，現場預訂。

　　剛出臺《出租車運營服務規范》對的哥行為規定，的哥應使用包括“很高興為您服務”、“請系好安全帶”等26句中文和英文用語。而百年前成都的轎夫的哥也有一定的行為規范，“不準對坐客有侮辱之言行”，要求轎夫的哥不能侮辱坐客。“不準于風雨時不應客人之雇及及未到坐客指定之地方請客下轎”，則要求轎夫的哥不能甩客，不能拒載。

　　對駕駛環境等，新國標要求的哥需佩戴服務標志，運營前和運營中忌食有異味食物，不在車內吸煙，不向車外拋物、吐痰。與此同出一轍，百年前要求“轎體如不堅牢或破爛朽壞及坐墊污濁者不得使用”。

　　不得亂停亂放 轎子出租按規收費

　　關于“除包車服務外，要使用計價器，不得議價，不得繞路”等規范，百年前就要求轎夫們得到的打的費，應該按照民國二年十月公布規定價格，一律以街牌計算，不準額外索取。“這可能是在民國元年發布了一個價格標準后，警察廳再次出臺了一個標準。”姬勇說。

　　對應于出租車服務站的規定，14條標準中的第5條規定“抬客雖在街面，下轎客出轎后，必須將轎子停于不礙行人處所等候，如抬單邊收錢后，即行抬轎不準在街邊逗留”，“停轎地方非警察總廳指定訂牌標示之地點不得停放”，“停放轎地不得超越標示指定之范圍”。據姬勇介紹，此前的道路較窄，所以不能讓轎子出租到處跑，這樣就會影響交通。而且轎子出租需要年審，轎子不達標，還要被追繳“檢查證”。

　　轎子的簡介：

　　轎子是一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具，曾在東西方各國廣泛流行。就其結構而言，轎子是安裝在兩根杠上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。轎子最早是由車演化而來。

　　《漢書》載:會稽太守嚴助"輿轎而隃領(嶺)"。唐顏師古注解為:"服虔曰:'轎音橋，謂隘道輿車也'。臣瓚曰:'今竹輿車也，江表作竹輿以行是也'。"漢時的所謂轎不過是能行山路的車。《明史·輿服志》干脆明說:"轎者，肩行之車。"所以舊時轎又稱"肩輿"、"平肩輿"。"轎子"之名，據說最早始于宋。圣經《以賽亞書》中也有記載。古羅馬時代，只有皇后和元老院議員的夫人才能乘坐。17世紀到有彈簧坐墊的馬車出現之前，在整個歐洲都很盛行。

　　一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具。就其結構而言，轎子是安裝在兩根杠上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。曾在東西方各國廣泛流行。圣經《以賽亞書》中也有記載。古羅馬時代，只有皇后和元老院議員的夫人才能乘坐。17世紀到有彈簧坐墊的馬車出現之前，在整個歐洲都很盛行。

　　轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。《尚書·益稷》中有一句話:"予乘四載，隨山刊木。"這是大禹自述其治水經過時講的。后人解釋，這四載是:"水行乘舟，陸行乘車，泥行乘橇，山行乘欙 。"(《史記·夏本紀》) 這個 "欙"(雷)，就是最原始的轎子。它倒底是什么樣子，有的古文獻說:"山行即橋"(《史記·河渠書》)，這是由于欙是過山之用，負在一前一后兩個人肩上，遠望過去"狀如橋中空離地也"(《癸已類稿·轎釋名》)，所以，在上古時，轎、橋二字相通。而它的具體形狀目前還無從可考。

　　1978年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。其中一件經復原后還可以看出原來面貌:它是由底座、邊框、立柱、欄桿、頂蓋轎桿和抬杠幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔 ; 轎前開有小門，供乘者出入; 轎桿捆綁在底部邊框上，和以后轎桿固定于轎身中部的制式不同。這是目前己發現存世最早的轎子的實物。從它比較完備的結構來看當時制造轎子的技術已經十分成熟。在它之前，必然還應有一段發展完善的過程。由此可以推斷，轎子起源于夏朝初期的說法是比較可信的。

　　一般認為，轎子是在古代車子的基礎上演變而來的。中華民族造車的歷史更早。《淮南子·說山》一書記述:"見飛蓬轉而知為車。"古代人們從自然物的滾動中得到啟示: 圓形的物體在平面上移動要比其他形狀的物體迅速得多。于是古代人們學會了采用在重物之下排墊圓木的方式來搬運東西，這有河南等地的新石器時代的早期遺址為證。到仰韶文化的晚期，人們已經用輪制技術來制造陶器，想必當時的工匠也會嘗試制做車輪的。車輛的偉大發明，使中華民族在克服平原地區的交通障礙方面取得了成功。當遠古先民們在艱難的環境中為了生 存和發展，經常"遷徙往來無常處"的時候，車子給了他們多么大的便利啊! 不僅如此，以車子的偉大發明為先導，我國的上古無先民陸續發明了適用于不同自然環境的多種交通工具。大禹"乘四載"，以"開九州，通九道，陂九澤，度九山"(《史記·夏本紀》)。他使用了各種交通工具，轎子就是其中之一。