1968年3月27日，加加林和飛行 教練員謝廖金在一次被說(shuō)成是例行訓(xùn)練的飛行中，因一架雙座噴氣式飛機(jī)墜毀而罹難。加加林死后，其骨灰被安葬在克林姆林宮墻壁龕里，加加林的故鄉(xiāng)格扎茨克被命名為加加林城。下面小編給大家揭開加加林墜機(jī)之謎。

　　加加林墜機(jī)解密

　　尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，世界第一名航天員，蘇聯(lián)英雄，蘇聯(lián)太空人，蘇聯(lián)紅軍飛行員，是第一個(gè)進(jìn)入太空的地球人。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機(jī)墜毀而罹難。

　　加加林駕駛的米格-15 殲擊教練機(jī)的性能被公認(rèn)為是最優(yōu)越的。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)針對(duì)該機(jī)配置的所有飛行設(shè)施都完美無(wú)缺，而且就在飛機(jī)墜地前，一切狀況也再正常不過。飛行員的訓(xùn)練是經(jīng)過嚴(yán)格考察與督促的。飛機(jī)上的所有設(shè)施都沒有出現(xiàn)故障，墜地前的飛機(jī)沒有起火、沒有爆炸，電路、氧氣也都暢通無(wú)阻。加加林在飛機(jī)墜地前一分鐘還和指揮中心保持著清醒理智的聯(lián)系，身上沒有任何中毒及催眠的征兆。那么，這起事故究竟是如何發(fā)生的?最讓人疑惑的是為什么這兩位技藝高超、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員在事故發(fā)生時(shí)居然沒有從飛機(jī)上彈射出來(lái)。

　　事故發(fā)生后，蘇聯(lián)政府成立了事故調(diào)查委員會(huì)，大約有200名專家參與其中。經(jīng)過認(rèn)真分析研究后專家認(rèn)為，1968年3月27日飛機(jī)飛行準(zhǔn)備工作完全是按照現(xiàn)有技術(shù)操作規(guī)程的要求進(jìn)行的。調(diào)查委員會(huì)查明了飛機(jī)與地面相撞時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)在兩層云帶空域里飛行，看不見地平線。返航時(shí)，可能發(fā)生了某種突發(fā)事件，使飛機(jī)幾乎是垂直俯沖下來(lái)，加加林和謝廖金想盡最大努力使飛機(jī)退出俯沖狀態(tài)，但當(dāng)時(shí)飛行高度只有250~300米，時(shí)間也只剩兩秒鐘，飛機(jī)就這樣墜毀了。

　　由于最后調(diào)查人員確認(rèn)飛機(jī)在與地面碰撞前，所有系統(tǒng)都工作正常。因此，一時(shí)間，針對(duì)飛機(jī)墜毀的原因出現(xiàn)了多種不同版本的猜測(cè)：有人懷疑飛機(jī)在空中發(fā)生了爆炸;有人懷疑是機(jī)艙密封出了問題;也有人稱可能是異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī);甚至有人認(rèn)為加加林和謝寥金是酒后駕機(jī);有人懷疑飛機(jī)是與飛行區(qū)域內(nèi)的氣象氣球碰撞后失事的;還有另外一些人則懷疑加加林是被害死的;甚至還有說(shuō)加加林遭到外星人的綁架;還有的說(shuō)他在墜機(jī)后幸存了下來(lái)，并于1990年死于一家精神病院中。因?yàn)樗麄儾辉敢庀嘈牛粋€(gè)能把宇宙飛船都玩轉(zhuǎn)的人，竟會(huì)死在一架飛機(jī)上。

　　飛機(jī)墜毀后不久，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫禁止公布調(diào)查結(jié)果，并下令將長(zhǎng)達(dá)30卷的調(diào)查報(bào)告束之高閣。政府規(guī)定，調(diào)查人員不得發(fā)表總結(jié)性結(jié)論，理由是它危及國(guó)家安全。隨著蘇聯(lián)坦克開進(jìn)捷克斯洛伐克，“布拉格之春”讓整個(gè)事件漸漸被遺忘。

　　迄今為止，就連加加林的直系親屬也未被告知其死因。加加林的母親安娜不得不懷疑，兒子是不是被勃列日涅夫政權(quán)謀殺的。

　　蘇聯(lián)已退役的飛機(jī)工程師伊戈?duì)?middot;庫(kù)茲涅佐夫曾在1968年參與過蘇聯(lián)政府對(duì)加加林墜機(jī)原因的調(diào)查。2005年，他利用最新的計(jì)算機(jī)程序，設(shè)法解出飛機(jī)最后時(shí)刻的飛行軌跡和精確飛行路線，完成了加加林墜機(jī)事件的模擬。他相信自己找到了這次災(zāi)難的真正原因。

　　庫(kù)茲涅佐夫稱，他利用最新電腦程序確定了米格-15失事時(shí)的飛行軌跡和飛行參數(shù)，最后得出結(jié)論，加加林飛機(jī)座艙的通風(fēng)閥門并沒有關(guān)好，導(dǎo)致機(jī)艙出現(xiàn)漏氣。當(dāng)加加林和謝廖金在高空中發(fā)現(xiàn)這一故障后，立即采取緊急措施，開始快速下降。 他們當(dāng)時(shí)以每秒鐘145米的高速下降，蘇聯(lián)航空專家那時(shí)認(rèn)為這一速度是安全的。然而，后來(lái)的研究證明，這一速度充滿了危險(xiǎn)，導(dǎo)致加加林和謝廖金昏厥，甚至沒能通過緊急彈射座椅逃出生天，“無(wú)人駕駛”的飛機(jī)最后沖向地面。

　　作為第一個(gè)登上太空的人，加加林已經(jīng)永遠(yuǎn)離開了我們。也許關(guān)于他墜機(jī)的原因還將繼續(xù)討論下去，但人類進(jìn)軍太空的腳步不會(huì)停止，因?yàn)榧蛹恿忠呀?jīng)走出了最重要的一步。