艦載機飛行教官群體的先進事跡經(jīng)宣傳報道后，在全社會引起熱烈反響。下面就是小編整理的海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得10篇，希望大家喜歡。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇1）

“航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們?nèi)绾芜x擇”

“雛鷹”的航跡，仿佛繪出一個“鏡中的我”。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻——

11月23日，__的飛行教官、“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍“航母時代”的鏡像。

“可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經(jīng)40多歲了……”

從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養(yǎng)的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

“航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們?nèi)绾芜x擇。”__意味深長地說。

我國在艦載機飛行人才培養(yǎng)體系方面完全是從零開始。通過初級階段“量的積累”摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?

這意味著，現(xiàn)在以及未來一段時期內(nèi)每個培養(yǎng)班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。

一次訓練，教官楊勇進行戰(zhàn)術(shù)機動時，屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障，飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無法顯示。

緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰(zhàn)斗機一樣“正區(qū)”著陸，這樣最安全;二是仍然實施“反區(qū)”著陸，但為了安全，應(yīng)該選擇更合適的著陸位置。

然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應(yīng)該怎么飛就怎么飛!

本是“刀尖起舞”，何況“蒙眼”飛行，這個選擇讓現(xiàn)場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內(nèi)心真實的想法：“海上作戰(zhàn)，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術(shù)的好機會，也正好給學員們探探路。”

“5、4、3……”回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領(lǐng)，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在“黑區(qū)”精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。

如今凝視這片“黑區(qū)”，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。

而在楊勇看來，這片“黑區(qū)”投射著艦載機飛行教官的“精神疆域”——無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數(shù)個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇2）

天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰(zhàn)機出現(xiàn)在預(yù)定空域。航空塔臺內(nèi)，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數(shù)。

近了，更近了!航母敞開了寬廣的“胸膛”，隨時準備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。

隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰(zhàn)機掀起的氣流，猛然涌向兩側(cè)，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大“V”字出現(xiàn)在甲板上。

掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經(jīng)，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。

迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質(zhì)認證，創(chuàng)下了單批認證人數(shù)最多的新紀錄。

此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。

在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的“大課堂”。

在歷經(jīng)風雨的教官看來，他們的每一次轉(zhuǎn)型、跨界、重塑，均是時代的“大手筆”。

時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的“饋贈”。從“1”到“N”的量變積累，從“飛”到“戰(zhàn)”的質(zhì)變躍升……作為航母力量建設(shè)的核心環(huán)節(jié)之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰(zhàn)育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養(yǎng)的“中國樣本”。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇3）

天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰(zhàn)機出現(xiàn)在預(yù)定空域。航空塔臺內(nèi)，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數(shù)。

近了，更近了!航母敞開了寬廣的“胸膛”，隨時準備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。

隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰(zhàn)機掀起的氣流，猛然涌向兩側(cè)，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大“V”字出現(xiàn)在甲板上。

掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經(jīng)，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。

迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質(zhì)認證，創(chuàng)下了單批認證人數(shù)最多的新紀錄。

此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。

在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的“大課堂”。

在歷經(jīng)風雨的教官看來，他們的每一次轉(zhuǎn)型、跨界、重塑，均是時代的“大手筆”。

時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的“饋贈”。從“1”到“N”的量變積累，從“飛”到“戰(zhàn)”的質(zhì)變躍升……作為航母力量建設(shè)的核心環(huán)節(jié)之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰(zhàn)育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養(yǎng)的“中國樣本”。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得6

艦載機飛行人才培養(yǎng)，是航母力量建設(shè)的關(guān)鍵和核心環(huán)節(jié)之一，是海軍新質(zhì)力量建設(shè)的重中之重。面對這一全新的沒有經(jīng)驗可借鑒的事業(yè)，海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體牢記統(tǒng)帥囑托，為戰(zhàn)育人、為國礪劍，逐夢海天、奮斗強軍，用青春、熱血乃至生命打造出艦載機飛行人才培養(yǎng)的“中國樣本”。

“登山不以艱險而止，則必臻乎峻嶺矣”。艦載機飛行教官群體在“刀尖”磨礪“尖刀”，用夢想之光照亮探索艦載飛行事業(yè)的漫漫征程，目光聚焦在決勝未來海天戰(zhàn)場的新領(lǐng)域，步伐行進在全面建成世界一流海軍的最前沿。他們甘為人梯，托舉天梯，帶著年輕飛行員一次次滑躍起飛，不斷刷新紀錄，突破關(guān)鍵技術(shù)，為世界難題探尋出新的時代答案。他們敢于擔當、勇于開拓，不畏艱險、大膽探索，實現(xiàn)了艦載機飛行員培養(yǎng)由部隊改裝帶教，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、體系化的院校培養(yǎng)轉(zhuǎn)軌的重大突破。

世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和軍事革命日新月異，我軍正按照國防和軍隊現(xiàn)代化新“三步走”戰(zhàn)略安排、向?qū)崿F(xiàn)建軍一百年奮斗目標邁進。各級各部隊不能拘于一時之突破、囿于一域之成效，要深入實施新時代人才強軍戰(zhàn)略，堅持以世界眼光、歷史眼光和發(fā)展眼光，找準提高戰(zhàn)斗力的切入點、關(guān)鍵點和增長點，面向戰(zhàn)場、面向部隊、面向未來培養(yǎng)人才，為強軍事業(yè)提供堅實的人才支撐，切實肩負起全面建成世界一流軍隊的時代重任。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇4）

當我國第二艘航母完成首次海上試驗任務(wù)后，航母建設(shè)發(fā)展進入加速期，規(guī)模化培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機飛行員迫在眉睫。任務(wù)加重，規(guī)模擴大，周期縮短，課目增多。

飛行教官團隊打破固有模式，邊組建邊開飛，邊實踐邊探索，不斷刷新飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限。

教官梁李彬帶著飛行學員曲坤升空，他們的飛行課目是“晝間雙機低空山谷飛行訓練”。

高度160米，一群大雁迎面而來，梁李彬修改坡度，成功避讓過去。誰曾想到，后面還有一只追逐大雁的鷹，直接撞了上來。

座艙玻璃被鷹擊碎的瞬間，梁李彬被強風壓制在座椅靠背上。“什么也看不見，什么也聽不見。后艙以為我昏迷了，我也以為他昏迷了。”梁李彬說，下意識要把飛機拉起來，否則最多5秒就要撞山。

勇者敢于無畏，是基于技術(shù)的精湛。當確認飛機狀態(tài)良好后，梁李彬放棄跳傘的念頭，他要把飛機帶回來。

驚心動魄12分鐘，梁李彬通過手勢告訴趕來的僚機：我要飛回去，我要下降高度，我要放起落架……在塔臺、僚機、前艙和后艙的密切配合下，梁李彬駕駛著“敞篷飛機”成功著陸。

按慣例，梁李彬給已經(jīng)懷孕的老婆報了個平安。電話中，他輕描淡寫地跟老婆說了一句：“今天被鳥撞了……”掛斷電話，又像沒事一樣去了食堂吃飯。除了眼球上掛著血絲，看不出他剛與死神擦肩。

勇者無畏，使命使然。當年與張超同宿舍、帶著張超遺物著艦的艾群，已經(jīng)成為出了名的鐵面教官。按他的話說，飛行員想在他這里拿到滿分5分，只有兩次機會：第一次和最后一次著艦。

前者是為了鼓勵，后者是為了留個紀念。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇5）

“航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們?nèi)绾芜x擇”

“雛鷹”的航跡，仿佛繪出一個“鏡中的我”。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻——

11月23日，__的飛行教官、“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍“航母時代”的鏡像。

“可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經(jīng)40多歲了……”

從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養(yǎng)的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

“航母艦載機事業(yè)，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們?nèi)绾芜x擇。”__意味深長地說。

我國在艦載機飛行人才培養(yǎng)體系方面完全是從零開始。通過初級階段“量的積累”摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?

這意味著，現(xiàn)在以及未來一段時期內(nèi)每個培養(yǎng)班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。

一次訓練，教官楊勇進行戰(zhàn)術(shù)機動時，屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障，飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無法顯示。

緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰(zhàn)斗機一樣“正區(qū)”著陸，這樣最安全;二是仍然實施“反區(qū)”著陸，但為了安全，應(yīng)該選擇更合適的著陸位置。

然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應(yīng)該怎么飛就怎么飛!

本是“刀尖起舞”，何況“蒙眼”飛行，這個選擇讓現(xiàn)場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內(nèi)心真實的想法：“海上作戰(zhàn)，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術(shù)的好機會，也正好給學員們探探路。”

“5、4、3……”回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領(lǐng)，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在“黑區(qū)”精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。

如今凝視這片“黑區(qū)”，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。

而在楊勇看來，這片“黑區(qū)”投射著艦載機飛行教官的“精神疆域”——無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數(shù)個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇6）

深秋渤海，遼寧艦破浪前行。

當艦載機進入進近航線，“刀尖上的舞者”要在短短數(shù)十秒內(nèi)完成上百個動作。4道攔阻索橫跨寬闊的甲板，如同一個個等待登臨的“絕頂”。

敢為天下先、敢啃硬骨頭，在成千上萬次的探索與實踐中，中國海軍艦載機飛行教官合力書寫出一份艦載機飛行人才培養(yǎng)的“中國答案”——

生死相依 追求卓越

“綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰”

“耳邊‘砰’的一聲，巨大的氣流瞬間就灌了進來，把我死死‘頂’在座椅上，飛機劇烈抖動……”

那一刻，是飛行教官梁李彬第一次遭遇特情，難免緊張。“可我必須迅速冷靜下來，機艙內(nèi)還有學員。這個時候，我慌了他就會更慌……”

那一天，梁李彬正帶領(lǐng)學員曲坤在山谷間展開低空飛行訓練。一個轉(zhuǎn)彎過后，鳥群突然出現(xiàn)在戰(zhàn)機上方。他們緊急調(diào)整飛機姿態(tài)進行避讓，一只落單的鳥還是迎面撞上了戰(zhàn)機。“砰”的一聲響，座艙蓋被撞出巨大的缺口，近80%的面積受損。

梁李彬連續(xù)大聲向塔臺指揮員報告。然而，氣流聲蓋過了通話聲，他只能通過僚機飛行員的手勢接收指揮員的指令。

“我和曲坤努力向前躬身，盡量減小氣流阻力……”帶桿、收油門、減速，一系列操作一氣呵成。

此時，高度只有160米，機翼下方就是居民區(qū)，四周則是高低起伏的山峰。

塔臺指揮果斷、僚機緊緊相隨、學員配合默契，梁李彬一邊保持飛機狀態(tài)，一邊不斷向外觀察，完成近百次零失誤操縱，最終成功著陸。

“當時，我非常擔心曲坤會忍不住進行彈射。他要是彈射了，我也會跟著被彈出去……”回想當時，梁李彬最欣慰的是，學員與教官間托付生命的信任。

“駕駛艦載機的標準格外嚴苛，可以說是飛行事業(yè)的‘珠穆朗瑪峰’。我們和學員就是綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰。”海軍航空大學某基地司令員孫寶嵩深有感觸地說，“為了航母事業(yè)，我們不能輕易放棄任何一個人。”

培養(yǎng)艦載機飛行員，是一條“光榮的荊棘路”：新的體系、新的領(lǐng)域、新的戰(zhàn)場……在飛行教官們面前，有太多的“空”要填，有太多的“路”要走。

只有把困難踩在腳下、把生死置之度外，嘔心瀝血、甘為人梯，才能托舉起“刀尖上的舞者”逐夢海天的天梯。

一個午夜，自詡掌握“快速入睡法”的飛行教官艾群失眠了。一閉上眼睛，一名學員在落向“黑區(qū)”時推桿加油門猶豫不決的樣子，就像一根刺“扎進”艾群的腦海。

因為腰傷，這名學員的改裝進度落后于同批次學員，對艦載飛行的理解也有所欠缺。艾群專門為他繪制了改裝路線圖，讓他的成長逐步進入“快車道”。可這次，他又遇到了新難題。

艾群猛然坐起，決定去找他問清楚緣由。

“戰(zhàn)機攻角一大，就總想把桿位保持住，不敢推出去。”找到問題根源，艾群跑回宿舍拿出飛機模型，邊模擬、邊解釋，直到這名學員認真地點了點頭，艾群才如釋重負地松了口氣。

受老教官們的影響，年輕飛行教官張宇亮常常會熬夜觀看學員的飛行視頻，分析飛行曲線，飛行結(jié)束后還會拉著他們一對一輔導，復(fù)盤每一個架次。講評室、宿舍、餐廳、退場車……都能看見張宇亮為學員講評的身影。

“寧可自己累點，也不能漏掉一個關(guān)鍵點。”這是成為飛行教官以后，張宇亮逐漸養(yǎng)成的職業(yè)習慣。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇7）

每一名合格的艦載機飛行員，都會擁有一個屬于自己的高光時刻。

在基地，如果飛行員圓滿完成所有訓練課目，成功取得著艦資質(zhì)，就會享受一個獨特的慶典：冷餐會。飛行員可以邀請自己生命中最重要的人出席見證，比如父母、愛人、兒女、高中的班主任老師……還可以享受鮮花、蛋糕、掌聲和擁抱。

“那一刻，是艦載機飛行員一輩子的榮耀。”當聽到政治委員的呼點，加入艦載機飛行員序列的時候，“90后”教官徐璨覺得，自己就是渤海灣最帥的人。

為了這樣的夢想和榮光，短短幾年時間，一批“90后”飛行員充實到了艦載機教官團隊。從“0”到“1”，再從“1”到“N”，“70后”領(lǐng)銜，“80后”加持，“90后”踏浪而來，三代人共同俯瞰機翼下壯美的海岸。

老中青三代人才梯隊，一樣單純、冷靜、執(zhí)著，承擔著職業(yè)的風險，還有兩地分居和遠離城市煙火，又渴望去作戰(zhàn)部隊建功立業(yè)。不同的，只是歲月留在臉龐上的痕跡。

作為教官團隊里為數(shù)不多的“70后”之一，飛行教官祝志強每次升空，都會忍不住看一眼繁忙的港口，那來之不易的欣欣向榮。在祝志強看來，今天還遠不到談成就的時候，中國艦載機事業(yè)，需要幾代人前赴后繼。

王_也這樣認為，自從來了基地，他就在房間里掛了一幅字：“征途漫漫，惟有奮斗”。

“80后”羅胡立丹，已經(jīng)是一名出色的航母艦載機著艦指揮官，也就是航母甲板上的“C位”：LSO。由他摸索和最終形成的著艦指令體系，更加簡潔且符合中文發(fā)音習慣。

在下降的過程中，如果能在無線電中聽到羅胡立丹發(fā)來“保持”的口令，那就說明這將是一次近乎完美的著艦過程。

比羅胡立丹小幾個月的丁陽，還在不斷挑戰(zhàn)艦載機的性能極限和飛行邊界，首次夜航、首次空中加油、首次艦機適配……

如今，“90后”飛行教官人數(shù)不斷增加。他們已經(jīng)開始把著艦掛索的瞬間當成一種享受——“那一剎那，身體內(nèi)的血液往前涌動，這就是傳說中的熱血沸騰。”

但大多數(shù)年輕的飛行教官的血性都留在空中，他們和老教官一樣，在家的時候，就算占理，也不會跟老婆吵架。

這甚至被老教官們總結(jié)成美德，傳遞給年輕人。老婆生氣的時候，教官們不會還嘴——老教官們是這樣，年輕教官們也是這樣。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇8）

艦載機飛行教官群體擔負培養(yǎng)艦載機飛行人才任務(wù)以來，始終牢記黨和人民的期望重托，矢志投身艦載機飛行人才培養(yǎng)事業(yè)，以戰(zhàn)領(lǐng)訓、為戰(zhàn)育人，探索出一條具有我軍特色的艦載機飛行人才培養(yǎng)新路，為部隊培養(yǎng)輸送了一大批艦載機飛行員。群體中6人榮立一等功、數(shù)十人次榮立二等功，涌現(xiàn)出全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中國青年五四獎?wù)芦@得者、全軍備戰(zhàn)標兵個人等先進典型。

艦載機飛行教官群體的先進事跡經(jīng)宣傳報道后，在全社會引起熱烈反響。廣大干部群眾認為，該群體的先進事跡，深刻反映了全面推進新時代強軍事業(yè)的生動實踐，鮮明體現(xiàn)了深入實施新時代人才強軍戰(zhàn)略的顯著成效，充分展示了新時代革命軍人聽黨指揮、奮斗強軍的昂揚風貌，牢記強軍目標、聚力備戰(zhàn)打仗的時代標桿，忠誠使命擔當、矢志為戰(zhàn)育人的突出代表，勇于攻堅克難、奮力轉(zhuǎn)型突破的優(yōu)秀榜樣。廣大部隊官兵表示，要以“時代楷模”為榜樣，在黨的旗幟下鑄牢軍魂、賡續(xù)血脈、英勇戰(zhàn)斗，更加深刻理解“兩個確立”的決定性意義，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，貫徹軍委主席負責制，聚焦實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標，緊緊圍繞我軍建設(shè)“十四五”規(guī)劃布局謀劃和推進工作，堅持人才引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，加快構(gòu)建新型軍事人才培養(yǎng)體系，以頑強斗爭精神和實際行動捍衛(wèi)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益，為實現(xiàn)黨在新時代的強軍目標、把人民軍隊建設(shè)成為世界一流軍隊，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而不懈奮斗，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇9）

首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。

這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。

“一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。”孫寶嵩告訴記者，海空難辨，極易產(chǎn)生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，“看不見是最令人恐懼的”。

“最后一段反而簡單了。”孫寶嵩解釋說，“看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。”

盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。

幾個月后，孫寶嵩、__帶領(lǐng)首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質(zhì)認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業(yè)向前邁出一大步。

從成功著艦的一落驚海天，到常態(tài)起落的海天往復(fù)間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態(tài)上艦……許多未知的風險和挑戰(zhàn)，就像水下的冰山逐漸浮出水面。

“盡管道路漫長，也許要經(jīng)過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領(lǐng)跑者。”孫寶嵩談了自己的認識——

戰(zhàn)斗力生成，通常基于前期條件進行，表現(xiàn)為單循環(huán)的順時性發(fā)展，但也容易陷入“落后-發(fā)展-再落后”的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰(zhàn)需求設(shè)計牽引訓練，由順時性發(fā)展轉(zhuǎn)為共時性發(fā)展，在同一時段內(nèi)干幾個時段的事，在主動設(shè)計、主動求變中實現(xiàn)跨越。

教官羅胡立丹細心地發(fā)現(xiàn)，飛行員在執(zhí)行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。

“指令冗長，不利于飛行員及時作出反應(yīng)，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術(shù)語?”羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。

“漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰(zhàn)中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰(zhàn)機就會成為大概率事件。”羅胡立丹說，其實，我軍為了避免“誤聽”，在實戰(zhàn)中也有很多創(chuàng)造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數(shù)字，不說是“壹、柒、零”，而說是“幺、拐、洞”。作戰(zhàn)講求精準，要從“有話好好說”開始。

“今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。”在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領(lǐng)團隊連續(xù)攻關(guān)，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術(shù)語體系。

作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。

從現(xiàn)實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的“清醒”。

那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務(wù)。根據(jù)計劃，他需要試飛不同載重的戰(zhàn)機。

當楊勇駕駛中段載重的戰(zhàn)機起飛后，明顯感到戰(zhàn)機迎角比預(yù)先設(shè)定參考值大。飛行一結(jié)束，他判讀參數(shù)后發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)接近該型機最大安全迎角。

如果繼續(xù)增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。“性能到此為止了嗎?”

“能不能在戰(zhàn)機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內(nèi)?”楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。

楊勇的想法讓陷入僵局的任務(wù)重現(xiàn)曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰(zhàn)機操縱性能積累了寶貴經(jīng)驗。

孫寶嵩將這歸結(jié)為艦載機飛行員“對未知的熱愛，對應(yīng)知的執(zhí)著”。而這些，恰是“拓荒者”最得心應(yīng)手的工具。

“去做事，把時間填滿吧!”下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡個人心得（篇10）

剛飛離航母甲板，上級命令任務(wù)時間推遲數(shù)十分鐘，機艙里的__陷入兩難。

是在空中待戰(zhàn)，還是申請著艦重新起飛?空中待戰(zhàn)可能會導致返場油量不足，重新起飛又可能錯過進攻的關(guān)鍵節(jié)點。

每一秒都變得沉重起來，“兩個可能”在大腦里快速進行解算。通過計算任務(wù)時間和油量，__大膽判定可以空中待戰(zhàn)。

戰(zhàn)斗打響，__贏得主動，占盡先機。然而，許多人不知道，當__駕機降落時，飛機所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差，后果不堪設(shè)想。

精準是艦載機飛行員的行動“鐵律”。這精準，不單是著艦時對“黑區(qū)”的精準把握，更是對戰(zhàn)機狀態(tài)和任務(wù)形勢的精準認識。

艦載飛行操縱方式不同于普通飛行，想掌握精準沒有任何捷徑，每一項“日常”都要以極為苛刻的標準來完成。

晚2分鐘行不行——一次戰(zhàn)術(shù)訓練，受逆風影響，一名學員比預(yù)定時間晚2分鐘到達點位，受到羅胡立丹的嚴厲批評：“貽誤戰(zhàn)機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊。”

誤差1米行不行——一次模擬著艦，一名學員因高度保持上誤差了1米，被__打出低分：“標準300米就是300米，絕對不能是301米或299米。”

駕駛十幾米長的龐然大物精準平穩(wěn)地在航母上起降，需要飛行員日復(fù)一日地不斷雕琢技藝，精益求精。

只有我們這樣嚴苛嗎?飛行教官艾群有自己的見解。

一次著艦訓練，多架戰(zhàn)機空中列隊。前一架次著艦后，攔阻索因受損必須更換。后續(xù)戰(zhàn)機是否需要“暫停”等待?沒想到，艦面操作員發(fā)出確定信號：繼續(xù)進行，按時著艦。

“那是疾風閃電般的著艦間隔。艦面戰(zhàn)友就在我們認為似乎不可能的時間里，快速精準地更換攔阻索，確保戰(zhàn)機依次著艦。嚴絲合縫，一點都沒卡!”這讓艾群感慨萬千，“航母事業(yè)是個‘巨系統(tǒng)’，每個戰(zhàn)位都是不可缺少的重要一環(huán)。在各個戰(zhàn)位運轉(zhuǎn)的大體系中，精準是基本素養(yǎng)。”

艦載機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。在“刀尖上起舞”的又何止是飛行員。艦載機在離艦的瞬間，一旦偏離跑道，高達上千攝氏度的巨大尾噴，就可能流掃到旁邊的起飛助理……

舍我其誰的膽氣，是面對高危事業(yè)一不怕苦二不怕死的無畏，是“刀尖上”不離不棄地守望與升騰。

“這個時代里，不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿風險，但奮斗者并不孤獨。”__講起一個故事。

一次特情課目訓練，飛行教官丁陽駕機在高空按指令“單發(fā)關(guān)車”，等待飛機達到邊界狀態(tài)。

取得預(yù)期效果后，指揮員下達重啟指令，但監(jiān)控畫面中啟動信號燈并未點亮。

1秒、2秒、3秒……戰(zhàn)機在空中晚啟動1秒，風險就會成倍增長。

時間仿佛在這一刻靜止，塔臺陷入一片寂靜，只見屏幕上的參數(shù)不斷刷新。

座艙里，丁陽的神經(jīng)同樣緊繃，他一邊觀察儀表參數(shù)，一邊控制飛機姿態(tài)。手指放在重啟按鈕上，卻遲遲不肯按下。

邊界值越來越近……他懸著的手指終于按了下去。

“啟動成功，轉(zhuǎn)速、溫度正常!”接到丁陽的報告，在場所有人為之振奮。一項新的極限數(shù)據(jù)被記錄下來。

駕機著陸后，大家以為當時是通訊出現(xiàn)了故障，丁陽卻坦言：“晚幾秒鐘作出響應(yīng)，是我自己想驗證飛機的真實極限。我多擔一分風險，帶教時就多一分經(jīng)驗，打仗時就多一分勝算。”

這條硬漢，并不是“特殊材料”做成的。高強度的飛行，讓他患有嚴重的腰椎間盤突出。一次飛行結(jié)束，他差點爬不出座艙……

為啥這么拼?丁陽說，自己忘不了張超。“在航母事業(yè)的征途上干得越久，越能清晰地感受到他帶來的情感沖擊。我有幸和他共處一個時代，一個能夠把數(shù)代人用生命凝聚的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的時代，并不是每個時代的人都能如此幸運。”

強軍有我，強軍忘我。此刻海風漸起，又一批年輕的飛行員成功駕機著艦。

“乘風好去，長空萬里，直下看山河。”對于逐夢海天的艦載機飛行員來說，他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。