你知道勞模的相關事跡嗎?接觸到事跡時不要僅僅只是了解一下哦，還要學習先進背后的時代精神。下面是小編為大家收集的關于先進勞動模范事跡七篇。希望可以幫助大家。

先進勞動模范事跡【篇1】

許__，中共黨員，__集團公司格爾木機務段運用車間指導司機，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路優秀共產黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽，2021年5月獲得全國五一勞動獎章。

在“云端天路”開火車是什么樣的體驗？中國鐵路__集團有限公司格爾木機務段指導司機許__最清楚。

__鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強烈的陽光隔著玻璃照進來，駕駛室內溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來，車輪卷起飛雪，前方能見度差……

“苦是真苦，但不能因為這里艱苦，就誰也不來干工作。能在__鐵路上開火車我很自豪，我的堅守很有意義。”許__這樣說。

退伍不褪色，小小閘把重千斤

1994年，19歲的許__入伍參軍。3年的部隊生活，他摸爬滾打、嚴格訓練，錘煉出過硬的軍人作風，還光榮地加入了中國共產黨。自小在鐵路邊長大，許__向往成為一名火車司機，駕駛鐵龍風馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機學校學習，2001年1月來到格爾木機務段，開始了“尋夢之旅”。

學習司機、副司機、司機，一路走來，他始終保持優良作風，每一步都穩扎穩打、走得堅實。他身上隨時裝著專業書，一有時間就翻開看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問題，他追著師傅請教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習機車檢查項目，“復盤”每一個環節，直到全部了然于胸。

“我不是一個聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復練習、反復琢磨、積累經驗，這就是我的‘笨辦法’。”出乘之余，只要聽說哪臺機車發生了故障，他就第一時間找到值乘的機車乘務員，刨根問底了解故障情況，并進行“病理解剖”，摸清故障發生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上。靠著這樣的“笨辦法”，許__了解掌握了機車上近萬個零部件、線路的用途結構和故障修理方法。他抓住列車運行過程中的關鍵控制點，解決了列車運行中出現的操縱和故障處理技術問題，啃下了許多“硬骨頭”。

2006年7月1日，__鐵路全線開通運營，許__擔當格拉段客運列車牽引任務。之前他曾駕駛東風4B型機車多次往返于格爾木至西寧段，已經積累了豐富的駕駛經驗。但是首次操縱內燃NJ2型機車，身為黨員的他深知任務艱巨、責任重大。為確保行車安全，他認真學習機車構造、操縱標準、非正常情況處理辦法，把機車性能摸了個透，為安全平穩操縱機車打下了良好基礎。

牽引客運列車，除了確保行車安全，旅客乘車舒適度也很重要。__鐵路格拉段長大坡道多、線路情況復雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機車駕駛任務增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風力，機車駕駛員要隨時調整操縱方式。尤其是防止列車沖動、對標停車，更是需要駕駛員一次次試驗、摸索，找出最合適的操縱方式。

就是這樣的刻苦學習、不斷探索，許__的業務水平飛速提升，很快就獨當一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，許__分別榮獲全路技術能手、全國技術能手稱號。

“閘把雖小，責任重千斤！”每次出乘，許__都以極端負責的態度，力求讓每一個細節無懈可擊。掛頭、啟動、控速、停車，手比眼看、呼喚應答、途中瞭望，每個環節許__都一絲不茍。同事們佩服地說，看許__操縱機車，就是在看“標準化作業指導書”。

吃苦不言苦，吸著氧氣跑天路

“氧氣就像汽車司機的安全帶。”許__這樣打比方。在海拔超過4000米的__高原，缺氧會導致精神不集中、反應慢，對行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許__都是一邊吸氧一邊開火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時處理突發情況。

__鐵路格拉段全長1142公里，客車需運行14個小時左右，兩個司機輪班駕駛，每人值乘三四個小時。__高原本就氣候干燥，司機長時間戴著氧氣管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的這三四個小時之內不能離開操作臺，沒法上廁所，許__就只能強忍著干渴，盡量不喝水，每次換班時才敢放心地喝杯水。盡管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴重的高原反應依然折磨著他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無常，每次值乘，許__都帶著棉大衣，以防氣溫驟降。大風、雨雪、冰雹，隨時毫無征兆地襲來，他已見慣不驚，沉穩應對。夏季強烈的紫外線隔著玻璃照進來，駕駛室內溫度能達到40攝氏度以上，體感溫度更高，讓人汗流浹背；冬季大雪紛飛，能見度差，車輪卷起飛雪，易造成車輪空轉、車位誤差，許__更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達目的地，都像經過一次長途跋涉，格外疲憊。

無論在什么樣的情況下，許__都高標準嚴要求地執行作業標準，以確保天路運輸安全為己任，從未有一絲一毫的放松。

2016年冬天的一個雪夜，許__值乘的貨運列車運行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時，列尾裝置發生故障。當時，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，許__穿著厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著手電，蹚著沒膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，許__嘴唇發紫，渾身發抖，幾近窒息。

追求無止境，言傳身教帶隊伍

2013年7月，因為扎實的理論功底、過硬的操縱技術、果斷的應急處置，許__被任命為格爾木機務段運用車間指導司機。2018年、2019年，“許__勞模創新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，許__肩上的責任更重了。

“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車團隊的團結協作。僅憑我一個人，縱然一身是鐵，也打不了幾個釘。”走上新的崗位，許__信心更足。對自己包保的16個機班、32名機車乘務員，如何更快更準地提升整體業務技能和保安全能力，是他思考最多的一個問題。

不是在添乘的車上，就是在添乘的路上。許__從實操入手，專挑復雜路段、復雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機傳授自己這些年積累下來的經驗。一有時間，他就組織大家進行業務學習、模擬操作，開展應急演練、崗位練兵、技術攻關。他的手機24小時開機，車間乘務員都知道他的手機號碼，當機車運行狀態出現問題處置不了時，第一時間給他打電話，許__都能夠協助他們及時排除故障。

他把機車全面檢查程序動作要領編成簡潔明晰的手冊，在運用車間普及推廣，還總結出了“三勤”（勤敲、勤問、勤檢查）、“三細”（細想、細看、細研究）、“四個一”（多走一步、多看一眼、多問一句、多想一招）的作業標準，牽頭編寫了《格拉段旅客列車平穩操縱五色圖》《格拉段旅客列車操縱示意圖》等業務指導書籍。

“控速”一直是復雜多變氣候和線路條件下的難題，快一點有可能超速，慢一點又可能會晚點。尤其是客運列車，既要準確把握運行速度和時間，又要防止列車沖動、確保停車位置精準。許__帶領大家反復實操練習，重點攻關，努力提高平穩操縱水平。

那曲站是格拉段的關鍵站，又是營業站，上行進站是長大上坡道，下行進站是長大下坡道，進站停車過程中控速很難掌握，對平穩操縱要求很高。許__在添乘時逐個進行業務指導，多少公里開始調速、什么距離開始提回手柄，都要精確到米，還針對不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個難關。

“今年是__鐵路全線通車運營15周年，機車型號從東風4型、NJ2型，到現在的和諧N3型，可以說是見證了__鐵路的發展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開通了，復興號高原內電雙源動力集中型動車組開進西藏、開到拉薩。作為一名天路火車司機，能在職業生涯中見證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動。”許__說，他現在最大的心愿是能讓妻子和女兒坐著自己值乘的動車組去一趟林芝，看看那里的美景。

行走高原的20年中

許__從一名退伍軍人

成長為技術過硬、作風過硬

意志過硬的機車乘務員

他以過人的堅持和不懈的努力

生動詮釋了

“挑戰極限、勇創一流”的

__鐵路精神

先進勞動模范事跡【篇2】

陳__

__局集團公司__車輛段庫檢車間車輛電工

陳__，中共黨員，__局集團公司__車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項創新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動模范、全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“2017年度鐵路工匠”、全國鐵路技術能手等榮譽。

近日，在中國鐵路__局集團有限公司__車輛段庫檢車間陳__工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室帶頭人、車輛電工陳__正聚精會神地維修一臺車輛電子設備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會兒，便由散落的狀態變成一臺完整的設備。

500多件！這是陳__工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設備數量。沉浸在這些復雜的車輛電子裝備里，陳__30年來潛心技術研發，迄今為止已獲得6項國家專利，累計為單位節約成本2000多萬元。

“門外漢”的修煉之路

陳__從小就癡迷電子產品維修，夢想成為發明家。1991年，他進入__車輛段，成為一名車輛電工，負責客車車輛電子電器的檢查和維修。

然而在學校時，陳__學的專業是機械鉗工。對于電工工作，他沒有任何專業基礎，是個名副其實的“門外漢”。

“電工一樣能實現發明家的夢想。”抱著這樣的決心，年輕的陳__以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學起。白天，他在班組里虛心學習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識方面的雜志。每逢節假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。

日積月累，陳__很快就掌握了豐富的專業理論知識，對客車電氣設備的構造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

2003年，__局集團公司引進了兩列動車組。使用一段時間后，車輛維修工人發現該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進口的，一個就價值6萬元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的陳__看在眼里急在心里。

于是，陳__借著廠家技術人員來段里維修排污閥的機會，仔細留意拆裝設備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標注著排污閥故障處理的內容整理歸納。僅3個月時間，他就記錄了2萬多字的該型號動車組集便器排污閥典型故障處理方法。

根據記錄總結的排污閥故障案例，陳__將原排污閥拆除后，嘗試用價值3000元的國產氣動閥進行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進行了多次測量，根據新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經過數次改進后終于取得成功。

這次攻關成功，不僅每年為單位節省維修費用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。

初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳__并不滿足。他又帶隊深入現場開展技術攻關，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設備的發明專家。

“修車匠”的不懈追求

21世紀以來，鐵路客車裝備更新換代速度明顯加快，新技術、新設備不斷涌入__車輛段。__局集團公司2008年引進的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團公司配屬的技術含量最高的普速客車。

2009年，新型直供電客車廠家質保期結束后，由于供貨廠家實行技術保密，列車逆變器、充電機等設備的維修成為庫檢車間面臨的技術難題。當時，車間作業人員還沒有掌握電路板的修理技術，一旦設備發生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費用高達300多萬元。

關鍵時刻，陳__主動請纓，決定嘗試自己進行修復。那段時間，他一邊帶領班組業務骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導出各個元器件的型號。

一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設備原理圖就耗費了陳__和他的團隊4個月的時間。在搞清楚設備的原理與型號后，陳__和同事們便開始對設備進行故障模擬試驗。

經過上千次試驗，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設備的底，實現各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2015年，由陳__主導研發的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置獲得國家專利。

車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳__自主研發的DC600V逆變器故障自動排查裝置投入使用以來，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬元，減少新品購置費用600多萬元。目前，6項由陳__主導研發的創新成果獲得國家專利。

“總教官”的獨門秘籍

陳__知道，要按時高效完成車輛檢修任務，僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的，必須培養出更多的技術能手。

2013年，單位讓陳__擔任庫檢車間教練，負責職工的日常技能培訓工作。陳__二話沒說，欣然接受了這一任務。

當上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經驗、業務技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設備維修專業知識和非正常情況下的應急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業務水平不斷提升。

這些年，通過陳__在專業知識和崗位技術上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術骨干。2014年11月，__車輛段成立了以陳__名字命名的“陳__大師工作室”，致力打造“節支降耗攻難關、示范引領傳幫帶”的黨建新品牌。

作為工作室的負責人，陳__積極帶領大家開展課題攻關、技術革新、節支降耗、修舊利廢等活動。2015年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專利，為__局集團公司節約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質量和效率。

“雜物間”的技術攻關

在庫檢車間的長時間堅守，讓陳__頭上不斷生出白發。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺不知疲倦、上緊了發條的機器。”

從她認識陳__的那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結婚后，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機械設備、電路板……

為實現DC600V新型直供電客車車內電氣設備及電路板自主維修，陳__把“家”安在了車間里，帶領團隊沒日沒夜地開展項目攻關。為了支持丈夫開展技術研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業的試驗臺和試驗設備。那段時間，陳__只要回家就往工作室里鉆。

正是擁有這份鉆研的韌勁，陳__成功研發出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置。為此，陳__感動地說：“軍功章也有我妻子的一份！”

早在2000年，陳__就因為突出的業務表現被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機器設備的那段時間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發事業，他主動放棄了在管理崗位工作的機會，申請回到一線技術操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳__的一句話打動了她：“你和電子研發都是我一生的摯愛，我一個也不能失去。”

30年來，在鐵路設備不斷更新換代中

陳__努力研發，不懈追求

以鐵路工匠的專注與堅韌

為推動鐵路高質量發展

貢獻出了自己的力量

先進勞動模范事跡【篇3】

呂__，中共黨員，現任中鐵工程設計咨詢集團有限公司城交院總結構師，正高級工程師，曾獲得中鐵設計先進生產者、十大杰出青年、十年艱苦創業十大杰出代表等榮譽，2018年獲得__市勞動模范榮譽稱號。

正當壯年卻兩鬢斑白，長年的操勞讓1976年出生的呂__看上去比同齡人年紀稍大。從隧道專業的一名普通設計師成長為隧道建設專家，并擔任中鐵工程設計咨詢集團有限公司城交院總結構師，22年來，呂__專注于自己所鐘愛的專業，讓事業和人生價值得以無限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。

一線磨礪筑根基

雖然是20世紀70年代出生的獨生子，但呂__從小在家庭中并未得到特殊的關照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。呂__說，他的外公是一名水利工程師，對他的影響非常深遠。他至今仍然清晰記得30多年前的一個炎炎夏日，外公光著膀子，圍著毛巾，拿著筆和尺子伏案作圖的場景。昏黃的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當時，呂__就幻想著有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。

平日里，軍人出身的父親對呂__的管教是比較嚴厲的。父親常常語重心長地對他說：“你長大了，最好是走出這個小縣城，為國家、社會干點有意義的事。”

在父親的影響下，本科就讀工民建專業的呂__在攻讀研究生時選擇了隧道與地下工程專業。他認為隧道在中國交通建設實踐中更具實用性，國家更需要。

2004年擔任新包神鐵路隧道設計負責人時，呂__的業務能力得到了充分鍛煉。他們承擔設計工作的線路為時速200公里的雙線萬噸鐵路，沿線分布著4座長大隧道，共15。43公里，隧道斷面跨度大、隧址區沖溝密布、地質條件惡劣。呂__帶領設計組上山下溝，深入調研、搜集了大量基礎資料。他們將模塊化等先進思想應用于設計，并考慮到地域性、實用性，設計方案得到了建設單位及鑒定中心的高度肯定。

配合施工過程中，呂__白天有空就往現場跑，晚上思考歸納發現的問題，提出合理建議，多次在工程難點問題處理過程中發揮了重要作用。說起呂__，參建單位很多現場施工負責人都異口同聲地稱贊：“這可是個細心肯干的好小伙！”

設計實踐中，呂__習慣于從總體布局規劃出發，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時，他做出的康巴什聯絡線涵洞設計，創造性地在涵洞兩側設置了大直徑排水暗管，成功解決了大風沙區長大路塹排水排沙問題，既降低了成本，又滿足了功能，同時還保證了公路路基安全。

2005年，呂__就任__地鐵4號線動—白—學區間橋梁樁基托換設計負責人。區間下穿中關村南大街長河白石橋，是該線的一級風險源，技術要求非常高。中關村南大街是__的城市主干道，長河白石橋臨近中關村南大街與西外大街的交叉路口，交通繁忙，在不中斷交通的情況下，需對該橋10根樁基進行托換，總共托換軸力達2000噸。設計過程中，呂__組織同事們經過大量的調查研究、計算分析，提出了最大限度保留原結構傳力路徑的設計思路，為整個設計的成功奠定了基礎。他們采用主動托換新技術，精準地控制了橋梁變形，出色地完成了設計任務。

常年從事隧道設計，一次次臨危不亂、承壓解困的經歷讓呂__積累了豐富的經驗，在業內有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項目批復后，呂__有幸被選中參加了這項被譽為中國鐵路發展的標志性工程的建設。

京張高鐵樹豐碑

青山環抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達嶺長城站最大埋深102米，建筑面積超4萬平方米，相當于6個足球場大。如何處理傳承與創新、當下與歷史、人與自然之間的關系？“尊重自然、形隱于山”的重任落在了呂__身上。

京張高鐵設計團隊涉及30多個專業，工程師300余人。“前期工作我們做了7年，設計材料堆起來有1層樓那么高，相當于其他相同長度鐵路設計量的4倍。”呂__說，先輩們曾用曲線尺、計算尺、水平儀、經緯儀等最基本的工具，一厘米一厘米地繪制了京張鐵路。今天，擁有更多先進裝備的我們更要精益求精。

在京張高鐵建設中，呂__先后主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車站綜合修建技術研究”“京張高鐵八達嶺地下車站施工關鍵技術研究”“京張高鐵城市密集區復雜地質高風險大直徑盾構隧道修建關鍵技術研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達嶺隧道極限狀態法設計方法研究”“鐵路隧道高品質二襯混凝土質量控制關鍵技術與應用”等諸多科研項目，獲得發明及實用新型專利15項。

在專業人士眼里，呂__是一位極具系統思維和專業素養的設計師。他主張在京張高鐵設計中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設“實用、適用、先進、人文”的工程。設計的產品要做到“精和巧”，設計人員要做到“智和恒”，體現工匠精神。

呂__始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設計工作的每一張藍圖中。在八達嶺長城站設計中，他利用施工輔助坑道設置了環形救援廊道系統，并組織研發了可視化智能防災救援指揮系統，解決了深埋大型地下車站防災問題。在設計中，他設置了84米長的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設置了斜行電梯，解決了老弱病殘旅客通行難題，體現了對旅客的人文關懷。同時，他設計了清污完全分離的排水系統，實現了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環保目標。此外，他還組織研發了精準微損傷爆破技術，將爆破開挖傳至長城的振動速度降低到1毫米/秒，對長城幾乎沒有影響，實現了對文物最大程度的保護。一系列周密的思考、細致的設計、精準的措施只為設計出體現現代建設理念、讓人民滿意的車站。

呂__認為，老一輩工程師、科學家默默耕耘基礎理論、基礎方法，為我們打牢了創新的根基。祖國一輩輩建設者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強大的工業基礎，我們才有了可用的理論、先進的設備、充裕的資金來建設京張高鐵這項偉大工程。他說：“我們在這里建設的不應只是實現功能的工業工程，更應該是歷久彌新的遺產工程，是民族復興的一個印記，只有這樣，才能對得起國家和民族對我們這輩人的期望。”

初心無悔建功勛

如果說每一條路都有不得不跋涉的理由，呂__的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在呂__的內心深處，隧道建設并不是一個簡單的職業、謀生的飯碗，而是實現理想、報效祖國的一種方式。

在負責原鐵道部隧道標準圖編制工作中，呂__率先對落石沖擊荷載進行詳細模擬計算，深入調研，提出明洞按落石荷載控制設計的理念，并結合施工實際提出了多種優化結構，推動了鐵路隧道的技術進步。在擔任中鐵工程設計咨詢集團有限公司城交院副總工程師后，呂__率先引入了需求導向設計概念，增強設計工作的針對性，提高競爭力，并對傳統結構形式進行改進創新，加強設計先進性和經濟性。經驗推廣后，有效提高了城交院隧道設計水平。

同事眼里的呂__謙遜又低調。他會將自己的體會和經驗毫無保留地提供給同事，同時也虛心地向各崗位各專業的同事學習和求教。從業以來，他在追逐夢想的道路上砥礪前行，留下一串串閃亮的足跡，曾獲得2008年度中鐵設計先進生產者、2012年度中鐵設計十大杰出青年、2014年度中鐵設計十年艱苦創業十大杰出代表、2018年__市勞模榮譽稱號。

如今，作為城交院的領導班子成員，呂__不忘提醒自己戒驕戒躁，時刻保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態。多年來，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經常加班至深夜，設計完成后，他堅持親赴現場檢查指導。

歲月不居，時節如流，轉眼已是新天地。當年那個拆掉父親自行車鏈條制作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆墻搭房子的小小頑童，如今已成家立業，在祖國的交通藍圖上勾畫著自己的人生精彩。這也讓呂__的父母感到莫大的欣慰。

為祖國建設盡一份綿薄之力，是呂__父母的期望，也是呂__的初心所在。面對榮譽，他總是謙遜地說：我只是一名普通的工程師，能為國家的鐵路建設貢獻一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設計大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛的事業添磚加瓦。

壯麗山河間、萬里鐵道上

一條條穿越山脈

連通光明的隧道

讓呂__的平凡人生閃耀著

不平凡的光芒

先進勞動模范事跡【篇4】

劉河清是市容環境衛生管理所舊城東區的一名普通的清潔工人,現任西寧中路班長。在1999年參加環衛工作以來,她能自覺遵守單位的各項規章制度和國家的法律法規，工作積極主動、聽從指揮，在實際工作中埋頭苦干、任勞任怨，樂于奉獻。

她是一個普普通通的環衛工人，卻認認真真地堅守著環衛工人的責任，愿意把臟和累留給了自己，把干凈和優美獻給了別人。盡管時常身上掛滿了灰塵，但卻始終有著一顆閃光的心靈，在平凡的崗位上，做出不平凡的成績。在西寧中路和教育路責任路段工作中，由于人流密集、復雜，學校、商鋪多，花基里的垃圾多而且比較難清理，工作量大，難度大，但劉河清總是主動地對衛生死角及花基里的垃圾清理干凈，細心地用手將道路的流水口的泥沙及雜物清理。在我市“創文”、“城中村整治”等活動中，她主動要求放棄休息，加班加點，付出了大量的勞動，并從未計較個人得失。

劉河清一心撲在工作上，默默無聞地在工作中奉獻著，在西寧橫街附近的村前路、田邊村等城鄉結合部，農民時常將垃圾放置到大街上，因此垃圾量比較多，衛生死角多，在刮風下雨的季節或在太陽暴曬的日子里，總是臭味熏天，但劉河清卻從來不會因為垃圾的臟、臭而怨天尤人，默默無聞地做好自己的工作，冬夜，汗水濕透的棉衣變成了冰甲；夏日，雨水淋透的衣服貼在身上，劉河清從不叫苦，不抱怨，為了市民的健康，苦和累她認了，臟和臭她也認了，給組員們樹立了良好的榜樣。

劉河清團結同事，樂于助人。雖然她每天的工作量繁多，收入微薄，但總不忘幫助別人，每次單位發動的捐款活動她都是第一個帶頭捐款。在工作中相互支持，積極配合，盡力將班組的工作做好。今年5月份有一天在日常保潔工作時，她正在崗位作業，發現一個婦女臉色蒼白坐在花基上，表情看上去很痛苦，她走上前去詢問。原來該婦女血糖低，身邊又沒有帶藥。劉河清了解情況后，馬上跑到附近的商店買了一些含糖份高的食物給她吃，并電話通知其家人。她多少次助人于危難，多少次救人于病痛，這在環衛隊伍中已是司空見慣的事情。

劉河清在環衛工作中12年如一日，在平凡的工作崗位上默默無聞地奉獻，體現著“寧可一人臟，換來萬人潔”的環衛工人精神，為我市環衛事業作出了不平凡貢獻，她是環衛工人學習的榜樣。

遞鋪鎮環境衛生管理所先進事跡

遞鋪鎮環境衛生管理所現隸屬于安吉縣城市管理局，共有干部、職工300多人，主要負責縣城區主次街道和部分住宅小區的環境衛生作業和管理以及鄉鎮垃圾的.清運工作，其環境衛生質量不僅體現了安吉縣生態縣的整體環衛工作質量和管理水平，還直接體現安吉的形象。遞鋪鎮環衛所是建城初期的第一支環衛隊伍，是一個具有光榮傳統的綜合性的環衛專業隊伍。縣領導多次率縣有關人員到遞鋪鎮環衛所慰問，并對全所在各項工作中的貢獻表示肯定。自建所以來，單位和個人多次獲得榮譽和稱號：分別獲得“先進單位”、“先進黨支部”、“巾幗文明示范崗”，1人獲國家先進工作者、許多同志先后被市、省評為優秀城市美容師。2008年被評為省級先進集體單位，2009年又被評為市先進集體單位，主要事跡有以下幾方面：

一、堅持不懈地抓好全所干部職工的學習教育，不斷提高環衛隊伍的整體素質，充分發揮所黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范的作用，搞好廉政建設。

1、狠抓環衛職業道德教育。要求全所廣大干部職工必須具有吃苦奉獻、兢兢業業的環衛敬業精神，為此，全所充分發揮工會、共青團和婦委會等組織的職能作用把職業道德教育作為重要工作來抓，堅持通過開會、座談、知識競賽、文體活動、墻報和報刊等形式開展環衛職業道德的宣傳和教育，大力弘揚環衛工人“寧愿一人臟，換來萬人潔”的無私奉獻精神。多年來，通過開展一系列的職業道德教育活動，培養出了一支敢于打硬仗，善于打硬仗的具有良好職業道德和敬業精神的環衛隊伍。據不完全統計，多年來，全所向貧困地區捐贈衣物達2000多件；助人為樂、拾金不昧好人好事不斷涌現，拾到各種證件、信用卡、存折近數十本，在社會上樹立了環衛工人的良好形象。

2、重視環衛職工文化知識教育和技能培訓。由于多數環衛工人來自農村和偏遠山區，文化素質較低。為了適應環衛事業的發展需要，所領導根據單位的實際情況，堅持利用工余和休息時間組織開展職工文化知識教育和環衛專業技術培訓，有效地提高了環衛隊伍的整體素質。

3、積極發揮工會橋梁和紐帶作用，在維護整體利益的同時維護職工的具體利益。在有關職工福利、醫療等切身利益問題上，充分反映職工的意見和要求，在考慮整體利益的同時，維護職工的具體利益。今年提高了清掃人員工資，人均增加20元∕月，統一辦理人身意外保險，逢年過節還一一慰問困難職工，送去單位的溫暖，充分調動了全體職工的工作積極性。

二、堅持以提高環衛工作質量為中心，強抓城市環衛作業工作，認真完成各項迎檢工作，提前為示范文明縣城創建做準備。

1、精細化管理，加強城市保潔，實行長效管理

（1）街道保潔方面，強化日常管理，加強道路清掃保潔。努力做到了320萬平方米保潔面積，路面不見泥土、積塵、無雜物、無白色垃圾。堅持每天增加巡回收集沿街店面、酒店、企業、機關、學校和物業小區等生活垃圾，垃圾做到日產日清。

（2）河道保潔方面，加強河道日常保潔工作。堅持每天全面打撈一次，努力使20萬平方米水域水質清，水面無漂浮垃圾，水域河堤無垃圾死角，讓遞鋪港，石馬港成為市民休閑娛樂的好去處。

（3）公廁保潔方面，加強公廁的日常管理，按時清掏、保潔，定時、定期消殺蠅蛆，達到清潔衛生。糞便清運達到密封運輸，無拋散、滴漏、無臭氣外溢。

（4）垃圾處置方面，面對填埋場庫容飽和的難題，突破各種困難，集思廣路，積極做好當地群眾的思想工作，堅持不懈的確保全縣垃圾無害化處置工作正常開展，使全縣垃圾收集網絡正常運轉。

2、積極服務美麗鄉村建設，做好垃圾清運減量工作，將鄉鎮垃圾清運工作放在重點抓，減少由于車輛故障或工作失誤而影響鄉鎮垃圾的及時清運，做到鄉鎮垃圾日產日清。同時節約經費開支，騰出資金購買1000多只垃圾筒贈送給鄉鎮，積極支持各鄉鎮的美麗鄉村建設。

3、統一部署，積極消殺，在防手足口病中發揮主力軍作用。在縣政府和縣公共衛生委員會的統一部署下，主要對城區主要道路、垃圾筒、果殼箱、環衛車輛、公共廁所、天目路中轉站、外來人口居住地及石馬港、遞鋪港兩岸采用優士粉劑進行每日三次消毒，減少了蚊蠅的滋生，有效預防蟲媒傳染性疾病的傳播。

4、應急突發事件，抗雪減災中發揮排頭兵作用。對今年突于其來的暴雪，環衛工人冒著大雪凌晨四點就到路上清除道路積雪，保障市民出行。特別是城區雪越下越大，道路積雪不斷增多，環衛所采取應急措施，全所職工和環衛工人一起鏟除道路和背街小巷積雪，預防因明天城區積雪過大，道路一時無法暢通，導致市民正常出行和垃圾清運困難。

三、積極適應不同時期的工作要求，不斷建立健全內部管理機制。

根據環衛事業發展的需要，走市場化道路，不斷建立和完善各項環衛管理制度，努力實現環衛作業和管理的科學化．規范化，制度化。為了不斷提高工作效率和服務質量，適應新的環衛形勢需要，根據《浙江省城市市容和環境衛生管理條例》和城市管理的方針、政策、法規，結合本所實際，先后多次制訂和完善了《遞鋪鎮環境衛生作業考核辦法》等10多項規章制度，使各項環衛工作有章可循，規范了管理運作，為不斷提高環衛工作質量提供了必要條件，促進了單位的全面建設和發展。

通過全所的努力，在迎接“國家園林城市復評”、舉辦中國(安吉)休閑農業、美麗鄉村旅游竹鄉文化節、海峽兩岸美食節，以及中央、省、市領導多次檢查中國美麗鄉村示范建設過程中，使我縣的衛生面貌給各界人士留下深刻印象，贊不絕口。今后全所將更加努力，積極為我縣兩個文明建設做出應有的貢獻。

先進勞動模范事跡【篇5】

張偉，男，1985年6月出生，畢業于延邊大學，自2010年7月畢業來到河北鋼鐵集團礦業公司承德黑山鐵礦參加工作至今，先后在黑山鐵礦供礦車間和選礦車間進行了為其8個月的實習工作，并于2011年5月定崗于井采車間，擔任井采車間設備技術員，主要負責設備的日常保養，維護維修工作以及設備備件的管理與定制工作。曾獲得“礦業公司2010年度優秀見習生”、“礦業公司2011年度先進個人”、“礦業公司2013年度先進個人”等榮譽。

自2011年定崗與井采車間以來，始終從事井下設備維修行業。他干一行愛一行，工作踏實，兢兢業業，出色地完成各項工作。他公而忘私，不計個人得失，只要工作有需要，不論白天黑夜，隨叫隨到，雖說工作年限短，但本工種業務在全礦范圍內響鐺鐺、呱呱叫，出類拔萃。在處理機電事故時，標準高，時間短，為采礦事業做出突出貢獻，由于工作表現突出，思想進步，愛崗敬業，技藝高超，深得車間員工和領導好評與肯定，苦干實干、勇于奉獻是他工作作風的真實寫照和具體體現，作為井下機電設備維修的行家理手，他作為一名設備技術員，悟一行、鉆一行。為確保設備正常運轉，保證開機率，他煞費苦心，找資料，查圖紙，出井后仍挑燈熬油細琢磨，確保了機械設備的良好運行。一天，身患重感冒的他托著疲憊的身體，剛剛出井回家，單位來電話說井下臺車沒推進，初步斷定是電路故障。他二話沒說，深腳淺出地頂著綿綿細雨及時趕到單位，脫下濕透的衣服，更衣入井，僅用50分鐘排除故障，升井時已是后半夜了。第二天井下作業現場又出現他忙碌的身影。

他始終堅守著一個信念：那就是踏踏實實做事，認認真真工作，正是擁有這個信念，他從未放棄對工作的熱愛，盡職盡責。五年來，他工作踏實，兢兢業業，只要工作有需要，不論白天黑夜，隨叫隨到，出色的完成各項工作任。

在設備管理及維修方面，他不斷更新和建立、健全設備檔案，并將設備易損件及使用壽命逐步統計到設備檔案中，不斷修訂和完善設備管理制度，加強設備的巡檢和有目的的點檢，督促崗位人員愛護設備，勤于保養設備，保證了設備完好率；由于生產任務繁重1254液壓鑿巖臺車及鏟運機障時常發生，每次出現故障他都和維修班組的師傅們一起到現場進行處理。另外空閑時間他找資料，查圖紙，不斷提高自己的專業技能和技術水平。通過不斷學習、總結與積累經驗，他的業務水平在不斷提升，很好的勝任了井采車間設備技術員這一職務。

在“降本增效”方面，他通過不斷思索、大膽嘗試，將部分進口備件國產化。1254鑿巖臺車是國外進口設備，部分備件造價昂貴、更換頻繁一直是制約井下生產成本的重要因素，經過對一些易損備件進行測繪、外委制作，將部分進口備件國產化，如頂尖膠墩、接砂盤、液壓油回油濾芯，國產備件代替進口備件每月可為車間節約成本27000多元。

在修舊利廢及技術改革方面，他努力鉆研，組織車間電工組及鉗工組針對井下設備進行合理改進，為車間節約成本。YGZ-90風動鑿巖臺架的夾釬器卡爪隨活塞桿往復動作易磨損，每月消耗卡爪和活塞桿各6個，通過細心研究，將磨損后的卡爪和活塞桿采用補焊后打磨的方法可恢復原貌，使用效果與新件相同，每月可節約資金2376元。而1254液壓鑿巖臺車夾釬器卡爪材質特殊價格昂貴，通過特殊的補焊打磨方法，每月修復2個卡爪，使用壽命為原廠件壽命的1/3，每月可節約資金8333元。井下破碎車其轉向液壓系統設計不合理，設備運轉時系統壓力過高，經常導致手制動閥和轉向器損壞，經過研究設備液壓系統圖紙發現問題所在后，將液壓轉向回路中加一溢流閥，使系統到達一定壓力后自行卸荷，避免損壞其他液壓元件。

在本職工作上是猛將，在業務上是精英，對待安全工作他更是一絲不茍、嚴細認真。在進入616工作面準備工作中，他從斜坡道入口開始對中深孔設備及通風設備的60余臺開關、綜保、變壓器的漏電保護設施進行檢查投入改造，確保了保護設施的靈敏可靠，杜絕了安全隱患。他做到堅持原則不走樣，安全保護上記錄，交接明白責任制，利用三天時間上齊各類保護設施，實現設備良好運轉的目的，為車間的安全生產工作做出突出貢獻。

先進勞動模范事跡【篇6】

周艷梅，小學高級教師，從事教育工作二十年，兢兢業業，深得學生的喜愛和家長的信賴。“忠心給教育，愛心給學生，誠心給家長，虛心給同事，信心留自己”是她工作的準則。

擔任年級組長，以身作則，親和力強。組內凝聚力強，做什么事都能擰成一股繩，勁往一處使，從未出現過不和諧的音符。學校安排的工作，能帶領老師們積極認真地完成。圖書角和每月的黑板報辦得好，質量高。元旦慶祝活動，該年級組舉行語文知識競猜活動，準備六百多道題，張貼在走廊上，形成一道文化長廊。組織工作安排得井然有序，讓學生過一個愉快而有意義的節日。安全方面，因為每班安排兩個巡視員，未出現過大的安全事件。該年級學習風氣濃，早上，傍晚早到的學生能在教室自覺地讀書看書。由于老師們敬業精神強，年級學生流失率低。

擔任班主任，能做到言傳身教，為人師表，“愛”字當頭，“責”字為重。班級管理有特色，雖然班上男生是女生的兩倍，調皮的也多。但能嚴格要求，民主管理，每個學生一個“官職”，承擔一項任務，“人人有事做，事事有人管”。每周一張考核表，從文明禮貌、課堂表現、課間紀律、完成作業、生活自理、講究衛生、進餐情況這些方面進行考核，周末反饋給家長。關心每一位學生的成長，男生女生、好生后進生一視同仁，給好生確定更高的目標，從嚴要求，讓他們不斷進步。對中等生和學困生多鼓勵，多關心，經常和家長聯系，一起協商解決辦法。關心學生的全面發展，除任教的語文學科外，數學、英語方面也會給家長一些小建議，孩子的身體、性格、興趣愛好也是她關心的，經常把自己教育孩子的一些經驗告訴家長。假期里保持和家長的聯系，解學生在家表現，班上的學生流失率為零。

擔任語文教學，在求實的基礎上創新，在創新的同時超越。讓課堂成為學生自主發展的舞臺，讓學生成為舞臺的主角，注重培養學生的自學能力是她的教學特色。班上雖然后進生多，但她從未放棄。借鑒“永威”經驗，進行“日日清”和“周周清”的嘗試，取得良好的成效。語文成績從期中考試的第三上升到期末的第一名。

“花的事業是甜蜜的，果的事業是珍貴的，但是讓她們干葉的事業吧，因為葉總是謙遜地垂著綠蔭。”于是，她選擇這份葉的事業，為讓每朵花兒開得更美……

先進勞動模范事跡【篇7】

方宣平，男，現年56歲，上猶縣社溪鄉人，現在杰壩鄉中洞教學點任教，自1981年來到杰壩鄉中洞小學任教以來，三十年如一日，一直用樸實的心靈和執著的追求譜寫著一曲曲扎根山區、樂于奉獻的山鄉贊歌，讓青春和生命在大山深處閃光。

“我自己的事小，學生的事可是大事，學生的學習怎能耽誤？”

1981年，正直壯年的方宣平放棄了家鄉舒適環境，告別了妻子兒女，從上猶縣社溪鄉來到崇義縣杰壩鄉長潭小學開始了自己的教書生涯。杰壩鄉地處崇義最偏遠的山區，距縣城近50公里，交通不便，信息閉塞；當初的學校是曾經的養豬場，生活條件極為惡劣，現年56歲的方宣平卻將這里的山山水水與學生鑄成了他生命的全部，一口氣扎根32年。1998年的一天，方宣平老師得到了妻子病危的消息，當他急急忙忙趕到上猶家里的時候，親愛的妻子已經永遠離開了他，但失去親人的巨大痛苦沒有打到我們堅強的漢子，稍微處理好妻子的后事之后，又趕回了離家一百多公里外的學校。“我自己的事小，學生的事可是大事，學生的學習怎能耽誤？”這是方宣平時常掛在嘴邊的一句話。妻子的過世，讓原本完好的家庭變得不再完整，壓在方老師身上的擔子更重了，一家人的生計，尤其是還有上學的兒女，無人照顧，只好把他們寄養在親戚家里。孩子在作文《狠心的爸爸》寫道：“爸爸，你是一個狠心的爸爸，別的孩子有爸爸來接送，有爸爸媽媽陪著散步，試卷上有爸爸的簽名，我是多么羨慕啊！可是你呢，一個學期在家的時間有幾天，我想和你說說話都是那么難啊！爸爸，你能多陪陪我嗎？”每當想起這些話，他也曾想過回家，去照顧年小的孩子和年邁的父母，盡到一個做父母和做兒子的責任，淚水也曾模糊了雙眼，但是擦干眼淚后，走向講臺的步伐依舊堅定。

“我喜歡中洞的孩子，我愿意在這兒做一輩子的老師”。

曾經，在村人的眼里，方宣平也許就是一個“怪人”。1981年，方宣平只有24歲。如花的年齡，卻被困在一個離家一百多公里外的小山村。在那個特殊的年代里，他完全有能力有機會走出大山，去外面闖蕩，去創造更加燦爛的人生。但看到當時村子里80多名孩子渴求上學的眼睛時，他的心顫抖了。他想都沒想，扛著鋪蓋卷兒回到中洞村做了一名教師。曾有幾次，鄉里考慮給他換個條件好的學校或者調到鄉中心小學任教，但方宣平推辭了，他說：“我走了，誰又能安心在這個地方呆下去呢?苦就苦我一個人吧，我喜歡這里的孩子，我愿意在這兒做一輩子的老師。”