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　　最早的車是誰發(fā)明的：卡爾·本茨

　　他是一個德國機械技師，很多人說他是汽車的真正發(fā)明者。在1885年本茨制成了三輪汽車。這領先于戴姆勒的四輪汽車1年。但是戴姆勒在本茨的三輪汽車間世前1年造出了第一輛兩輪摩托車。

　　卡爾·本茨發(fā)明了許多不同型號的汽車，但它們都像馬車式樣一樣，發(fā)動機裝在車后，乘客相對而坐。

　　本茨的妻子貝爾塔是世界上第一位女司機。1888年，她帶著她的兩個男孩開著汽車沿著崎嘔的馬車路走了100多公里遠，從曼海姆到普茨海姆。

　　有一段時間本茨處于他事業(yè)的顛峰，但是最終他破產了。在1903年，他被迫讓出了他創(chuàng)建的公司董事長位置。在1926年，即他去世前3年，這家公司與戈特利布·戴姆勒30年前創(chuàng)立的公司合并。

　　本茨在曼海姆工作，戴姆勒在康斯塔特工作。雖然兩地相距125公里，但是他們卻從來沒有見過面。

　　1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

　　拓展：車的歷史事件

　　清皇室第一部車

　　卡爾·本茨的汽車事業(yè)開始蓬勃發(fā)展的時候，中國尚在封建王朝在統治末期，而此時中國的最高統治者慈禧太后，也擁有了自己的第一輛轎車，這就是奔馳轎車。　　1901年，袁世凱從香港進口一輛奔馳小轎車獻給了慈禧太后，但小轎車送進皇宮后，許多思想保守的大臣們卻紛紛上奏章，勸慈禧不要坐汽車，以免壞了祖宗的章程，中了洋人的邪氣。但慈禧卻一心想坐坐“洋車”，開開眼界，當她見到司機坐在自己的前面時，卻又認為有辱她的身份，硬要司機跪下開車，人跪著當然無法開車，無奈慈禧不得不又去坐她那顯尊顯貴的十六抬大轎了。(注：卡爾·本茨以其名字命名的汽車，在我國約定俗成譯為奔馳)

　　如今，汽車已經成為最為普遍的交通工具，如今的人們再看到博物館里那部只有三個輪子的“奔馳一號”時，想象在100多年前，本茨太太駕駛著它所走過的那100公里行程，雖然在現代人看來簡直是易如反掌，但在當時，就如今日的火星探測儀一樣，具有劃時代的意義。卡爾·本茨作為世界公認的汽車之父，其不僅通過一生的奮斗成就了自己的輝煌事業(yè)，更為人類加快生活的腳步做出了杰出的貢獻。如今當我們方便地以車代步出入與城市的各個角落，甚或走出城市，享受自駕游的樂趣時，我們都不應該忘記，卡爾·本茨曾為了這一切付出了自己畢生的代價。

　　汽車誕生日

　　1886年德國的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。

　　因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā) 動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動后輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

　　當時，由于該車的性能還未完善，發(fā)動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們經常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷，于1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過奔馳反復改進的汽車從曼海姆出發(fā)，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻。