汽車是現在每家每戶都有的交通工具，那么你知道最早的汽車是誰發明的嗎?下面是學習啦小編給您精心準備的資料，歡迎閱讀!

　　最早的汽車發明人：卡爾·本茨

　　他是一個德國機械技師，很多人說他是汽車的真正發明者。在1885年本茨制成了三輪汽車。這領先于戴姆勒的四輪汽車1年。但是戴姆勒在本茨的三輪汽車間世前1年造出了第一輛兩輪摩托車。

　　卡爾·本茨發明了許多不同型號的汽車，但它們都像馬車式樣一樣，發動機裝在車后，乘客相對而坐。

　　本茨的妻子貝爾塔是世界上第一位女司機。1888年，她帶著她的兩個男孩開著汽車沿著崎嘔的馬車路走了100多公里遠，從曼海姆到普茨海姆。

　　有一段時間本茨處于他事業的顛峰，但是最終他破產了。在1903年，他被迫讓出了他創建的公司董事長位置。在1926年，即他去世前3年，這家公司與戈特利布·戴姆勒30年前創立的公司合并。

　　本茨在曼海姆工作，戴姆勒在康斯塔特工作。雖然兩地相距125公里，但是他們卻從來沒有見過面。

　　1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。

　　拓展：卡爾·本茨生平

　　1844年11月25日，本茨以遺腹子的身份出生于德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特(Josephine Vaillant)的姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·瓦蘭特(Karl Friedrich Michael Vaillant)，一個手工業者家庭，父親約翰·喬治·本茨(Johann Georg Benz)原是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年后結婚。

　　1846年本茨2歲時父親因一次火車事故喪生(對于本茨父親去世的時間目前還有待驗證，另一種說法是本茨的父親是在1843年去世的，本茨是以遺腹子的身份出生的)，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨(Karl Friedrich Michael Benz，后又改為Carl Friedrich Michael Benz)。

　　從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。由于家境清寒，他還要靠修理手表來掙零用錢。1860年，在母親的意愿下，本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校，并有幸遇到了兩位深信“資本發明”學說的老師，他們影響了本茨的一生。本茨也在這個學校里學到了重要的機械構造、機械原理、發動機制造、機械制造經濟核算等課程，為以后的事業打下了基礎。

　　他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機制造、機械制造經濟核算等課程，為日后的發展打下了良好基礎。

　　在先后輾轉了卡爾斯魯厄機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋梁建筑公司工長等工作后， 1872年本茨決定要創建一個以自己名字命名的——奔馳鐵器鑄造和機械工廠。但由于受到經濟不景氣的影響，工廠成立之后面臨倒閉。

　　無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發明”理論，決定制造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始后，本茨投入到了對發動機的學習，并領到了制造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照。本茨革新了發動機的構造， 避免了之前容易出現的爆炸危險。

　　并在1879年，發明了第一臺單缸煤氣發動機。 在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷后，本茨于1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“奔馳鐵器鑄造公司和機械工廠”，專門生產建筑材料。由于當時建筑業不景氣，本茨工廠經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。

　　于是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發動機(轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦)。但這臺發動機并沒有改變奔馳公司的經濟窘境，破產的威脅依然存在。這位不服輸的德國人，并沒有被清貧打敗。

　　經過多年努力后，1886年1月29日本茨終于又研制成功了單缸汽油發動機(與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上)，發明了第一輛不用馬拉的三輪車(現保存在慕尼黑的汽車博物館)。奔馳汽車公司獲得'汽車制造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。(本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。

　　經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車)。　卡爾·本茨于1885年和德國人戴姆勒各自制成以汽油內燃機為引擎的三輪汽車。

　　但由于技術的問題，本茨的汽車總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發著臭氣的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。　1888年8月，從始至終一直在本茨身后默默支持他的夫人——貝瑞塔·林格做出了一個勇敢的決定。

　　她帶上孩子駕著本茨的汽車，一路顛簸到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝爾塔馬上給本茨電報“汽車經受住了考驗，請速申請慕尼黑博覽會”。

　　同年9月12日，本茨的發明在慕尼黑博覽會上取得非常大的轟動，當時的報紙如此描述——“星期六下午，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，前邊沒有馬，也沒有轅桿，車上只有一個男人，馬車在自己行走，大街上的人們都驚奇萬分。”慕尼黑博覽會后，大批客戶開始向本茨訂購汽車。

　　此后，他的事業開始蓬勃發展，奔馳擁有了德國最大的汽車制造廠，開始生產名揚四海的奔馳汽車。本茨經過五年的努力，研制成功了性能非常先進的“維克托得亞”牌汽車，為奔馳帶來了極高的榮譽，這也顯示了奔馳今后要走的高端產品路線。

　　但由于價格昂貴，“維克托得亞”無人問津。本茨開始在1894年生產便宜的“自行車”。這種世界上第一種批量生產的機動車，給奔馳帶來了很高的利潤。

　　1893年，本茨研制成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它采用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由于價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上并沒有給他多大的好處。

　　后來本茨聽從了商人的建議，于1894年開發生產了便宜的“自行車”(定價2000馬克)。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。

　　由于是世界上第一種批量生產的機動車，因而給奔馳帶來了較高的利潤。后來，奔馳又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車廂座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。1899年制造出第一輛賽車。