汽車發(fā)明于一百多年前，從第一輛到現(xiàn)在的全球共計超過十億輛，汽車的運用極大的提高了人類的生產力和生活質量。那么，到底是誰發(fā)明了世界上第一輛汽車呢?一起來看看小編給大家精心準備的資料，歡迎閱讀!

　　第一輛汽車是誰發(fā)明的?

　　1658年，一位名叫南懷仁的比利時基督傳教士，同樣也是一位業(yè)余的天文學家和科學家來到了中國。但在中國的傳教過程并不順利，1664年，由于楊光先和四名輔政大臣的發(fā)難誣告，使整個天主教受到迫害，當時在京的四位神父都被腳鐐手銬，投入大牢達六個月之久。平反后南懷仁為康熙皇帝建造了(至少是設計)了一個獨特的玩具，一個具有行駛、轉向功能的蒸汽動力玩具，雖然它太小不能騎，但它仍是個小具規(guī)模的蒸汽汽車。

　　1765年，一位法國軍方工程師名叫尼古拉斯·約琵夫·庫諾建造了一輛以蒸汽為動力的炮架，他將一臺蒸汽機安裝在一輛三輪車上，通過奧地利皇后瑪麗婭·特蕾莎的贊助經(jīng)過兩年的改進，它可以承載4人以9.5公里每小時的速度行駛，或者以4公里每小時的速度拉動4-5噸的貨物。

　　雖然這速度讓人難以接受但是皇后很是感動，又出錢給他造一個更大的，第二輛現(xiàn)在在法國博物館仍能看到，我們可以看到這家伙的前面非常重實用性太差，而且據(jù)說第一輛由于試車時轉向系統(tǒng)失靈直接撞倒了兵工廠的墻上落得了一個粉身碎骨的下場。

　　另一位先驅是一位叫理查德·特里維西克的英國人，他于1801年研制成功了第一臺四輪蒸汽機車“Puffing Devil”號,這臺蒸汽機車不是在軌道上面運行，而是行駛在普通路面上，沒錯這就是汽車。特里維西克研發(fā)的這臺原始汽車比德國人本茨研制成功第一臺汽油發(fā)動機汽車要早85年。

　　遺憾的是，特里維西克完全將這臺機械當成了玩具。在平安夜里，他與表弟開著這個龐然大物出去兜風，行駛了七八公里之后，在跨越一道壕溝之時，機車出現(xiàn)了故障，舵輪斷裂，無法控制方向而一頭扎進了路旁一座房子里面，徹底歇菜了。然后他帶著表弟走進一家餐館，吃美食喝美酒，玩得不亦樂乎，早就把損壞的蒸汽機車忘得一干二凈。而那臺機車的鍋爐由于長時間的燃燒而無人打理，最終點燃了房子，在熊熊大火中化成灰燼。

　　1805年，美國人奧利弗·埃文斯建造了世界上第一輛水陸兩棲車輛，它繞著自來水廠一圈，徑直移動到斯古吉爾河。蒸汽壓力每平方英寸30磅，超越了所有正在行駛的小船，數(shù)千名觀眾聚集在費城中心廣場目瞪口呆的看著這個機器兜了一圈又回到工廠。但是奧利弗·埃文斯的成功背后有著很多失敗、嘲諷、不認可，也沒有人出錢支持他，他是用自己積蓄的3700美元實現(xiàn)了自己17年來的夢想。

　　然而這些人在當時都沒有成為發(fā)明了第一輛車的新聞頭條，更為人熟知的就是70年后的事了。1886年戴姆勒把自己制造的發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，卡爾·奔馳在1885年用自己的單缸發(fā)動機建造了一輛可乘坐兩人的實用汽車。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳汽車公司。

　　更多說法：世界上第一輛汽車是誰發(fā)明的?

　　世界公認的汽車發(fā)明者是德國人卡爾 佛里特立奇 本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，經(jīng)過反復試驗，1886年1月29日，卡爾 本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車獲得了“汽車制造專利權”。這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，本茨也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾 本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾 羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾 本茨成立了世界上第一家汽車制造公司 奔馳汽車公司。奔馳將畢生的精力都獻給了汽車事業(yè)。

　　同年，德國人哥德利普 戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。

　　而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業(yè)的先驅，是他們使汽車制造真正進入工業(yè)生產階段。

　　本茨把燃氣發(fā)動機改進為汽油發(fā)動機。本茨的單缸發(fā)動機排氣量為0.954升，轉速為250轉/分，輸出功率為0.49千瓦。這輛汽車于1886年6月首次在曼海姆市的街上運行。這就是卡爾 本茨發(fā)明的舉世公認的第一輛汽車。

　　該車前輪小，后輪大，發(fā) 動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動后輪前進。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水 冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向期是現(xiàn)代汽車轉向器的鼻祖。當時，由于該車的性能還未完善，發(fā)動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們經(jīng)常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷，于1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經(jīng)過奔馳反復改進的汽車從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻。因此，奔馳夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今，這輛奔馳珍藏在德國斯圖加特市的奔馳博物館內。